DL650A V-Stromにて使用。
このバイクはアップマフラーで、
右側のバッグがマフラーのヒートガードに当たってしまうため、
左右不均等な垂れ下がり方をしている。
使用に際して、特に不具合なし。

重たいものを入れても、あまり型崩れせず、形状を保ったまま使用できる。
A4サイズのファイル等を仕舞うことは出来ない。通勤通学用として、書類ファイル等を仕舞うことは難しいと思う。
ファスナーは前方から後方に引くタイプで、開け閉めは良好。
バッグ中にも小物を入れる小袋状の別室あり。
外側両サイドにも小物入れがあるが、ここに某赤○爵の赤い書類ケースを仕舞おうと思ったら入らなかった経験あり。

商品パッケージの裏に説明書きがあるのだが、具体的なバイクへの装着方法は、あまり描かれず。
バイクとの現物合わせで、直感で付けられる人なら特に問題ないけど、
説明を見てから付けたい人には若干不親切。自分も、いまだに正しい装着方法が分かりません。
面積の広いベルクロシートがメインで左右連結し、、幅3cmくらいのベルクロテープが2組付いているが、これらはどう使うと良いものか。

欠点ばかり目立つが、些細なことばかり。
それよりも、圧倒的に荷物容積を増やせることは革命的。
ツーリングに行くときはタオルとカッパをバッグ内に常備していますw

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トップケースを搭載するための構成要素として、キャリア、キャリアベース、トップケースが必要になります。Daegの場合、DAYTONAから専用キャリア＋ベースが販売されているのでこちらを利用しました。キャリアベースは大きく2種類存在していて、モノロックとモノキーだ。それぞれ乗っけられるトップケースの種類が変わってくる。おそらく、モノキーのほうが対過重が大きく設計されているのか、より大きなトップケースがラインナップされている。
しかしながら、モノキートップケースのほうが高めの商品が多い。今回はモノロックのキャリアを選択しました。

装着は簡単。グラブバーを六角レンチ取り外して、リアサス上部のフックボルトを外す。このボルトはサスがはずれそうでビビりますが、特に問題ないです。ベースにボルト4本で取り付けますが、若干のズレとかがあるもんで、少しずつ調整しながら、各ボルトを締めつけていきます。緩んでは困るんでちゃんと真面目に取り付けておきます。若干問題なのが、グラブベースからキャリアに変更したことでシートカウルにスキマができてしまいます。雨が降ったらこれは完全に浸水してきます。一応スポンジテープがついてきますが、完全には防ぎいきれないでしょう。自前でなんか考えないとちょっとまずいですかね~

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◎良い点
・小さい
マップを仕舞うことに特化しており、ポケットや収納を完全に廃している。その分小さく済む。
薄いマップ(北海道版など)を使う時はパンフレット等を挟み込むことが可能。
高速道路の通行券やクレジットカード類は飛んでってしまう可能性がありダメ。というか、後に書く強力磁石が近い位置にあるので影響があると思われる。
・安い
上記とほぼ同じ理由かと。2007年に2500円程度で購入した。
・強力磁石
4個が標準であと2個入れられる。
当方ジェベル125に使う時のために、下側に3個上側に1個にして、タンクの上面に無理くり付けている。風や振動、衝撃で取れたことはない。
元々小さくて軽量なため、マップを入れても4個で十分くっ付いていてくれる。
バッグが小さく薄いため、お財布等を挟むと磁石の磁力が悪さする可能性が高い。

△どうなの
・ホルダーのゴムが緩んだ
2年とたたずにベロンベロンに、マップ固定用としては用を成していない。
・表面にビニールの継ぎ目
・バッグの使い方は？？
正式には、マップを見開きで開いて仕舞い、バッグを開いて見るようだ。バッグを閉じてベルクロで留めた状態で使うものでは、ないらしい。なのでビニールの継ぎ目はあっても邪魔にならんだろう、という判断のようだが・・・個人的にはバッグを閉じた状態で使いたいんで、この継ぎ目はうまい事やって欲しい。また、マップを開いてバッグを入れる、正しい？使い方をしても、マップが余裕でズレてページがめくれてしまう。地図の確認のたびにページを戻さなくてはならず、面倒。

大きなタンクバッグはいらない、地図だけパッと見られるようにしたい。
そういう用途であればこの品物が適しているだろうと思います。

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Ninja250Rで使用しています。
ナンバープレートに固定する荷掛けフックを別に用意して、このバックを固定させています。走っている内に取り付け用のベルトが少し緩んでいた時がありましたが、ズレ落ちそうな感じはありませんでした。
バッグの収納口が狭いので、ちょっと大きめの箱物等は入らない時がありますが、上蓋がベルトで調整出来ますので、入らない荷物は中蓋と上蓋の間に挟む事が出来ます。
2泊で利用した時はお土産を持って帰られるくらいの余裕がありましたが、3泊以上だと少し厳しいかもしれません。

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車体に取り付けるのに、別売りのステーが必要になりますが、使い勝手が非常によいです。

容量も47Lとかなりの大きさなので、便利です。

また、付けていても走行のフィーリングが大して変わらないのがよいと思います。
ただし、ボックス中に重たいもの固定せずにを入れたときは、車体を傾けるたびに中の物が動いてしまって、若干運転しづらいです。

重たいものを入れるのなら、ボックス中にしっかりと固定したほうがいいですよ。

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シンプルなデザインが気にいって購入しました。

容量もかなりあるので、大活躍してます。

おすすめ！

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通勤用のホンダPCXパールヒマラヤズホワイトに合せて白を購入。
PCXはリアのボリュームが少し足りない気がするので、BOX装着して改善された気がします。
取り付けのベースはキャリア等色々考えたのですが、結局デイトナGIVI純正のキャリアで装着しました。がっちり固定されますのでとても安心感があります。BOXの角度も水平に取り付くので見た目も満足できます。
積載量も大き目のレインコート、ワイズギアのロック、弁当を入れたメッセンジャーバッグが余裕で入ります。
ただ、難点は鍵の開け閉めが個人的にやりにくいことが残念です。
慣れれば問題ないと思います。

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WR250X用に、ラフ＆ロードのキャリアの上に
組み込みましたが、大変デザイン的にあっています。

2人乗りメイン使用ですが、後ろのシートには
キャリアも、バックも、少しずつ干渉しそうな
苦しめななポジションですが、問題はありません。
ただ「積載能力」は、想像通りそんなに期待できません。

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ロングツーリングとタンデム時のバックレストを兼ねて購入しました。
最初は、GIVIの物を購入しようかと思いましたが、バックレストが別売りなので、バックレストが標準で付いくるためヤマハ製の物にしました。かなりお得なです。
サイズも小さいものも売っているので、少し迷いましたが大は小を兼ねるということで大きいものにしました。
実際、容量が多い方がかなり使いやすいですね。

タンデム時は、少し窮屈と嫁さんに言われましたが、寄りかかれるのは楽とのことでした。
見た目も最初はカッコ悪いかなと心配しましたが、取り付けると以外と一体感があって思ったよりはカッコイイです。
1度使うと便利で手放せません。
バイクを実用的に使う方には、かなりお勧めです。
ファッションとして考える方はNGかもしれませんが…。
自分も若い頃ならいらないかな（笑）
最近は便利アイテムはどんどん使いたい派になってきてますね。　

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オフ車向けタンクバックは2つめです。

当初、出たばかりのラフロのナビ対応3室タイプを選択しましたが、Dトラでは使いにくくお蔵入り。（KLXがモデル車両だったので期待したんですが、とても使いにくい印象）

結局オフモデルのタンクに使える定番のタナックスを選択。形状サイズともDトラにジャストフィットです。
大きめの地図（ツーリングマップルR）を入れるにはサイズが小さいのですが、通常サイズの地図（ツーリングマップル）なら問題なし。オフ車のタンクバッグで悩むならこれでOKではないでしょうか。

フロントマグネットも十分強力。ステアリングヘッドに回す落下防止ベルト、リア側がフレーム固定orシート固定のベルト＆バックルでしっかり固定できます。バッグを外したあと、フレーム側の固定用ベルト＆バックルがたれ下がり焼けたエキパイに接触しないようにシート上で接続できる（メスーメスバックル）部品が便利です。

できれば、左右のバックルをオスメスの組み合わせにして、余計な部品がひとつ必要なくなればありがたいです。デザインは左右非対称になりますが…

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