MT09トレーサーに取り付け、宿泊を伴うツーリングに使用しています。
使用前に、「ピカピカレイン」を塗布し、磨き上げています。

左側に入れるのは「宿に持って入らないもの、いざという時に使うもの」。
たとえば、携行用工具、レインウエアやグローブ、スニーカーなど。

右側は「宿に持って入るもの」を、専用の防水インナーバッグに詰めています。宿に着いたら、この防水インナーバッグごとさっと取り出すだけですので、非常に楽です。

専用のホルダーに取りつけた状態も大変しっかりして何の不安もありません。
荷物の重量の推奨は「3kg」のところ、4kgとなってしまいましたが、操縦性に影響はありませんでした。

蓋のヒンジ部分もしっかりしていますし、作りは総じて堅牢です。

これでもう少し値段が安く、完全防水ならさらに良かったです。おそらく、雨の中を走れば、リベット部分から若干の浸水があると思われます。
まあ、私は完全防水のインナーケースを使用していますので、実害はないのですが・・・。

質感も高く見た目も良く、所有感すらも満たすとてもいいパニアケースだと思います。

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タンクバッグXS308とともに購入。V-Strom1000ABSで使用しています。
取付は簡単でタンク注入口のボルトを3本外し、イージーロックとともに共締めするだけです。
タンクロックとの接合部がラッパのようになっていて、これにはめ込んでバッグが付きます。
タンクバッグには汎用品のイージーロック基部が付いていますが、ブイストの場合専用品となるので、このイージーロックに基部が同梱されています。
他のバイク等のインプレッションでタンクとバッグの間にスキマができるのが難点だなぁと思っていましたが、XS308とバイクの相性はよく、ほぼピッタリ付いています。
イージーロックの設置後、バッグを載せただけで「カチッ」と音がしてガッチリ装着できます。
難点をいえば、その「ラッパ」のような形状が気に食わないということになるのですが、バッグを付けっぱなしにしているのであまり気になりません。
いい商品だと思うので、長く使っていきたいです。

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V-Strom1000ABSで使用するために購入。それまでは無理やりマグネットタイプのタンクバッグをつけていましたが、やはりタンクロックへの憧れがありついポチってしまいました。
タンクロックは素敵です。今まで給油のときにイラっとしていたのがウソのようです。簡単につけ外しができます。
SWモテックのものと迷いましたが、パニアもトップケースもGIVIだったので、容量が20Lあるこのモデルに決定。価格のリーズナブルさも決断の理由となりました。取付も簡単で5分で終わります。
本体は、開口部からいきなり防水カバーがあるなど、雨対策にこだわったつくりとなっており、カバーも本体内部にかわいく収まっています。少し後部が下がった形となっているので、ブイストのタンク形状に合ったデザインです。
タンク側のバッグとのスキマがどうかと思っていましたが、ほとんど目立たないくらいで済んでおり、純正のようにピッタリついてます。
外部のポケット部が外せてウエストポーチみたいになるのですが、あまりかっこいいとはいえないかな。だからつけたままで使用しています。
また、本体頂部の透明ポケットも、その上につくタブレット用のようなマップケースもマチが少なく、ワタシにはあまり使い勝手はいいとは思えませんでした。リング式のマップは到底入りません。
タンクロックのタンク側につくイージーロック部が、バッグを外すとラッパのようになってみっともないかなと考えてましたが、「外さない」ので問題ありませんね。（ブイストの場合、バッグについてくる汎用品ではなく、イージーロックについてくる専用品を使います。タンクのフタまわりの高さが均一でないので、汎用品を使うと低めについて、つけ外しの際タンク側が傷つく恐れがあります。汎用品の形状のほうがよりラッパっぽくならないのですけどね。）
ネガティブなことばかり書いてますが、頑丈さや独創的な本体デザイン・価格などそれ以外の部分はとても気に入っています。
最後にひとつ強調するとしたら、「転落防止用のベルト」は両端が本体と固定されているため、給油の際にいちいちはずさないとせっかくのタンクロックが生かせず使いづらいです。
何はともあれ、ようやく理想のタンクバッグに出会えたので、これからひときわツーリングが楽しくなりそうです。

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とても使い易い製品だと思います。創りもしっかり感があり期待通りの容量で二泊ツーリングにちょうど良かった。気になる点はボックス内にあるゴムの突起が多くインカム付のヘルメットだと収納しにくい。また、ボックス取付時のワンキーシステムは便利だが蓋がロックできないのは不便。

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GIVIのトップケース「モノキーシステム」を複数のバイクで使いまわすため、購入。製品は、プラスチック製の台座のみで、別途、クランプアタッチメントや、取り付けボルト等を購入する必要が有ります。付属品等は一切入っていないので、注意が必要です。製品とバイクを固定する物は、たった２本のボルトのみのため、取り付けに当たっては、頑丈なキャリアが必要です。また、そのキャリアにも取り付けのためのボルト穴を開ける等の加工が必要になります。私は、溶接加工でボルト穴を開けた補助キャリアを製作して取り付けてました。加工が前提の商品です（モノロックシステムのものは、４つのボルトで固定できるようになっており、加工なしでも取り付けはできそうです）。取り付けてしまえば、ボックスとベース間のガタツキは無くしっかりと固定できます。また、オプションのストップランプを取り付けるための案内線もベースの裏側にモールドされています。しかし、プラスチック製の一枚ものなのに、この値段は高すぎますね。

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MT09トレーサーの2017年モデルに使用。適合表記が2016年モデルまでとの表記でしたが、問題なく取付できました。ケースは2重構造で剛性があり、凝った作りです。その分値段が高価ですが、USヤマハの製品は、国内向けより少し割安でお得ですね。

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セロー225weでサイドバッグを使用するために購入しました。簡素なサイドバッグサポートですが、小さいながらサイドバッグサポートとしての効果は絶大で、有るのと無いのとでは大違い。ジョイント部の可動範囲が広いため、取り付け位置の調整がしやすいです。マフラー側は外側にオフセットして取り付ければオフ車にありがちなアップタイプのマフラーを避けて取り付ける事ができます。注意点として、ジョイント部はネジの締め付けで固定されているだけなので、定期的に増し締めしないと緩んできます。悪路走行する機会が多いのであればネジロックを併用することをお勧めします。

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四角いボックスを探していたのでバッチリ満足しました。物が入れやすく質感もしっかりしていてとても便利です。デザインもシンプルでとても気にいってます。

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このバックを購入したのは２回目である。最初のものは，毎日使って３年でファスナーがダメになり，タナックスの別のモデルを購入した。しかし程なく，またこれに交換した。ファスナーが弱く，防水機能がないにもかかわらず，これにした理由は１つ。CBR400Rのリアの形状にこれほどフィットするバックは，ほかにないということ。マフラーに干渉しない絶妙の形状，容量を確保しつつ，横に広がらない納まりの良さがすばらしい。雨のときは，荷物を大型ポリ袋で包んでから，放り込めば不自由はしない。

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ヘプコ&ベッカートップケース取り外し時の小物入れとして購入しました。
近所の散歩ツーリング等の時の用の手回り品入れとして使っていますが、中にはスマホ、財布、免許証等を入れています。
あまり大きいバッグでは大げさすぎるのでこの大きさを探していましたが丁度良いサイズで使いやすいです。
ただ、納期に難ありですね。

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