愛用しておりましたcoocaseのアストラをキャリア(レンテック製)破損にて走行中に落下と言う情けない結末を迎えさせてしまい許容荷重はキチンと守りましょうと反省(過積載での破損ですのでレンテックキャリアに問題があった訳ではありません)。
代替に購入しました、前使用のアストラとほぼ同容量ですが外見はスタイリッシュで引き締まってみえますね。
まだ使っていませんので使い心地のレポートは出来ませんが深くシャープに掘られている受け側を見る限りかなり効率良く積載出来そうです。
そして前回coocaseを選択した最大の理由を今回のGlVIにも引き継ぐべく少しカスタム！
それはGlVI製モデルはケースを開く際、必ずキーでの解錠操作が必要ですが(ケース脱着含む)、coocaseは必要なければキーロック操作を省いた使用が可能で、例えばバイクから離れない小休憩などで開け締めの際、のわざわざキー操作をするのが煩わしい僕にはこの違いでcoocaseを選択しました。
セキュリティ上は毎回ロックが基本でしょうが…。
補修部品のキーシリンダーをする要領で解体し小加工、ロック位置でしか抜けなかったキーをアンロック位置でも抜けるようにしました。
これでGlVI箱を今までの感覚で使えます♪
鍵と言う大事な部分ですので、加工方法などは述べませんし、質問があっても回答致しません(スイマセン)。
バイク整備をDIYでやってる方ならバラしてしばらく眺めてれば解る程度の構造かと思います、僕も今回初めて実物を見た位ですから(^_^ゞ
最後に画像は本来抜けないハズの鍵穴横向きです。
あっ、ホントはシルバーモデルが欲しかったのですが在庫終了、んで新しいモデルだとは思いますが生産も終了との事で購入不可能(-_-;)
星ヒトツ落とさせて頂きました。

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NINJA400で使用しています。
収まりもちょうど良くて、日帰りツーリングではこれ位のシートバックが使いやすいです。
最初の取付が苦労しましたが、一度ひもをシートに固定させると次からはワンタッチで取り外し出来るので便利です。

荷物の量に応じて拡張もするので、最大限にすると1泊ツーリング程度なら積載可能かも知れません。

乗り降りするのが一番大変ですが、まあこれは慣れでしょうか（笑）

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GSX250Tに装着しましたが、大きさがぴったりです。
脱着もやりやすいし、マップ入れにナビを入れてます。
両サイドのポケットも便利で、小銭ホルダーが嬉しい。
レインカバー収納部分には、ETC車載器も入ります。
大きなサイズにすれば、2泊分くらいいけるかな？
カタログ通り、多機能で、おススメ！

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ウェビックの商品説明には「04up」となってますが、正しくは「94up」の間違いですので、ご注意ください。当方の01年モデルのスポーツスター883に取り付ける事が出来ました。取り説は小さな紙でわかりづらいです。長短2本のベルトが付属しますが、長さについての説明がありません。
ちなみに長い方が後ろ（リアサス側）です。取り付け自体はそんなに難しくないです。バッグの前にヒモが付いてますが、タンデムステップに括り付けます。シングルシートでタンデムステップのないスポーツスターは、どこか他の場所に括り付けるしかないと思います。
合皮ですが素材は良いです。ぱっと見は本革に見えます。造り自体もしっかりしています。思ったより容量はあるので、ツーリング先でのちょっとしたお土産が入りそうです。

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CBR650F購入時にドリームでつけてもらいました。
流石純正だけあって流れるようなフォルムで車体と一体化します。

前側のベルトは荷掛け用のフックボルトを外して、黒いボルトで共締めされていました。
後ろにあるファスナーにはレインカバーが収納されてます。なくす心配なし。
フタは2個のファスナーで開け閉めなので、少しはみ出す長物でも入れようと思えば入るかも。
蓋の裏にはメッシュポケットがついてます(入れているのは肩掛け用のショルダーベルト)。
カーボン調の生地にHonda Racingのロゴが映えます。
容量は意外とあって、一泊ツーリングの荷物なら余裕で入りそうです。

少し縫製の粗い所がありましたが、全体的にクオリティは高いです。

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容量とコストを色々比較して
NB-76に決めて購入しました。

ネイキッドなので取り付けは
大丈夫だろうと購入しましたが
付属品の内容チェックする表や
取り付け方法を記載する説明書が無く

シートに回すベルトが1本
レインカバーの間に挟まっているのを
見逃していて
どうやって取り付けて良いのか
ネット等で調べてみましたが不明。
1日悩みましたが
デグナーさんに電話して取り付け方法を
教えてもらいました。
（対応は非常に親切でした）

電話の説明からすると
どうやらベルト1本が無く
（私が見落としていただけですが）
取り付けできない状態でした。

取り付けの説明書や付属品内容物の
確認書があれば問題なく
取り付けられたと思います。

取り付けさえわかれば、期待通り
容量も多くて使い勝手が良さそうです。
（まだ実際にツーリングに行ってません）

振動や風圧でベルトが緩む可能性がありますので
しばらく走行してチェックしたいと思います。

価格容量からして満足行く商品でした。

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KLX125に取り付けて林道ツーリングに行ってきました。

サイズ感は小柄なKLX125にもちょうど良いです。
また、容量も
財布、ケータイ、パンク修理ができる程度の工具、携帯空気入れ、空気圧計、水筒(1L)、薄手のウインドブレーカー、手拭い
をピッタリ入れることができるぐらいなので、これもちょうど良いです。

しかし、ステップの真上にバッグが付き、タンクよりも横幅が広いため、スタンディング時にかなり邪魔になります。
また、シッティング時もバッグ後端が角張っているため、内ももにあたり乗りづらかったです。

良い点悪い点がありましたが、次からは使わないかな。。

フィッティングして自分のバイクと体格との相性を見てから購入することをオススメします!!

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購入後、2度のキャンプツーで装着実走しました。
装着はイージーベースにより落下の心配もなく、片側ずつバックル2か所を取付け長さを調整し、ベルクロで固定。その後、テンションコードを適宜装着して完了です。

マフラーはFMF:Q4で、見た目的にマフラー側が膨らんでしまい宜しくない為マフラーガードを外して使用していましたが、ツー2回目の際にススが付着したかのようなネオプレーンの熱軟化によるマフラーへのゴムの付着を確認しました(穴が開きそうな感じは皆無でしたが)。
SUSマフラーでも接触の可能性がある場合は、ヒートシート等での保護を推奨します。

ケース下側のテンションコードについてですが、意外と脆いです。
後方に引っ張り気味でコードを荷掛フックにクロスで掛けていましたが、キャンプサイト内を低速で走行中、サイトと駐車場の段差数センチを超えた際にコードのフックが破砕しました。
テンションのかけ過ぎや角度(固定具へのベクトル方向)には注意して下さい。

現在、カラビナとSUSワイヤーによるテンションコードの自作を検討中です。

続いてパッキングについてですが、当方では
右側バッグ側
・キャプテンスタッグ アルミテーブル
・クッカー一式(ストーブ・ガス缶内包)
・トイレロール紙
・AC充電危機
・ウェットティッシュ数点
・ドリップコーヒー等
右側蓋側
・純正外工具
・ホルツパンク応急ボンベ小中型車用
・携帯チェーンルブスプレー
・予備チューブ(リアのみ)
・着替え2日分(長袖フリース込)
左側本体側
・2人用ツーリングドームテント
・PAINE 冬用ダウンシュラフ
・グランドシート
・LEDヘッドライト(夜間設営用)＆LEDランタン
左側蓋側
→テントとシュラフでパンパンになり余裕なし

以上、片側5.5~6kgの計12kg
まだまだ重量的には余裕がありそうです。

キャンプ食材やお土産等はシートバッグやタフザックで対応します。
ガソリン携行缶を積載する場合は、マフラー熱や万が一の立ちゴケによる衝撃・圧迫が怖いので基本シートバッグです。

長文になりましたが、見た目良し・取付け易さ良し・積載性良しの優等生です。
当方ではテンションコードの問題がクリアできれば満点以上の価値があります。
北海道ツーリングでは十二分に活躍してくれる事でしょう。

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友人に頼まれて、セロー225用に購入。小銭要れ、スクリーン部の開閉がファスナーではなくマジックテープなのでかんたんに開閉が出来、とても使いやすいとの事でした。セローのタンクにジャストフィットで上部がほぼ水平にセット出来る。Good！

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セローに取り付けてます

僕はいつもウェットティッシュ、モバイルバッテリー、デジカメ、タイチのインナージャケット、小さいペットボトルを入れてますが、これでほぼほぼ満杯です
あとは小さめのネットが入るかな~ぐらいです

でも思ったよりは入ったので満足です

手前の小さいポケットも使い勝手が良いですね

普段からツーリングマップルを使っていて、開いてる時は良いのですが、閉じて使ってない時にマップルが微妙にずり下がってきます...
マジックテープがしっかりしてるので落ちることは無いのですが、少し気になります

取り付けに関しても特に難しいことはありませんね
前はそのまま磁石、後ろは左右のフレームに通して使ってますがかなり安定してます
給油の時も、前の磁石を外すだけなので楽チンです

田舎や山の中をうろうろしたいライダーにとっては必需品ですね

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