Ninja1000は固定ベルトをつける位置が少なくて取り付けに悩みますが、リアシート外して中で4本の固定ベルトをまとめることで、良い感じになります。
容量もなかなかありますし日帰りや一泊程度なら十分な容量です。
あえて難点を言えば、横幅のわりに入り口が狭いのでA4の書類などを入れるときは折れない様に気をつけないといけません。

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スマホや免許証、カード類、小銭入れ、ETCなど、コンパクトながらとても便利に収納できます。休憩時には簡単にマジックテープで簡単に取り外せるので安心です。こいつは逸品。

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かなりコンパクトな状態で届き 小さいのかなと思いながら開封したらなんのその ジャストサイズで 結構収納できます、普段はショルダーバックとして使用してますが ストレス無く快適に使えますね、デザインは文句無しにいいです、値段は高いですが他の商品とは全ての面で違いがあります。

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気に入って二つ目の購入です。
このバッグより使い勝手の良い商品を私はまだ知りません。
4点止めのベルト固定は汎用性も高く安定性も抜群。
バッグも型崩れしにくい構造でバイクに付けたままでも荷物が出し入れしやすい。
細かい所をあげればキリが無いほど使いやすいアイデアが満載です。
耐久性も私が使い込んだ限りで問題はありません。
唯一欠点をあげるとすれば、他のツアラーも装着率が高いので被ってしまう事くらいでしょうか？

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ヤマハのトリッカーに付けました。小さいバイクなのでこの大きさはどうかなと思いましたが、取り付けてみて大正解でした。取り付けは工夫すればしっかりと取り付ける事はできます。
街中での買い物、メット収納、ジャケットをしまったりできて非常に重宝してます。取外しが簡単なので買い物後の荷物もこのケースごと移動しています。雨の日などもケースごと移動できて便利です。

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カタログにはXJR1200の95年~取付可能となっているため、XJR1200の初期型（94年）に取付け可能か問い合わせしたがメーカーもわからないとのこと。
ネットで取付けした人のブログ等を探したが見つからず、95年で取り付け可能なら94年でも付くだろうと思い切って購入。
実際、問題なく取付けできたが、形状は商品写真とは全然違って、2本のステーで後部座席のステップから荷掛フックまでをつなげて（左右）、もう2本のステーをリアサスの上部とグラブバーの横で取り付け（左右）。合計4本のステーからなる商品でした。
残念なところが、リアボックスのベースを乗せるステーの先端が、GIVIの専用ベースの部品でなければ取付けできないような形状になっているため、いきなり他メーカーのベースの取付けはできませんでした。

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NC700Xのシート上に取り付け
タナックスのMOTOFIZZのキャンピングシートバッグと迷いましたが、デザインでこのMOTOWNのシートバッグを購入。
・良い点
中にインナーバッグが付属しているので、2泊3日のツーリングは問題なかったです。
リフレクターがついているので夜間でも安心。
モトフィズのシートバッグを比べると軽いです。
・悪い点
付属の装着ベルトが使いにくい。マジックテープ式なので、重いものをいれると、外れてバッグがずり落ちてきます。また装着方法の説明もわかりにくいです。
ホルダーベルトが付属しているので、キャンプ用マットが取り付けできますが、がっちり固定するわけではないので走行中はマットが揺れて不安定です。

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DR-Z400Sの車体バッグとして取り付けました。
主にツーリング時の着替えや風呂セットなどを収納しています。
また林道ツーリング時にはラーメンセットなどをいれることもあります。

形状がやや薄めなので、リヤシートもしくはリヤキャリアにとりつけても、なんとかまたげます。乗降時にあしをひっかけて・・・ということがありません。
容量アップで高くしてる場合はうっかりするとひっかけますが。

それから上面にカラビナやループを通せるベルトが区切られてついているので、そこにドリンクホルダーやミニバッグ、バンドなどを使ってレインウェアなどを付け足すことが可能です。
自分はカメラの三脚をくくっています。

欠点といえば、防水性でしょうか。せっかくのターポリンですが、雨には弱いバッグです。
ジッパーが普通のものなので、そこから雨は浸水します。小雨程度でもけっこうジッパー直下の荷物はしっとりするくらいです。ためしにシャワーで水をかけてみるとずぶ濡れになりました。
付属のレインカバーはしっかり使うべきでしょう。

ただ、オフロードでも使うことがあるので、この生地は強みです。多少乱暴に扱ってもやぶれない素材ですし、泥や土がはねても染み込みません。防水はともかく、防汚性は抜群でした。

収納に関しては、付属のレインカバー袋がやや邪魔であることをのぞけば、ざっくり入れられて問題はありません。空荷でも型崩れはしにくいし、前述したとおり、容量も少し増やせます。
日帰りツーリングにはちょうどいいバッグだと思います。

取り付けに関しては、シートにも付けられますし、リヤキャリアのフレームにもつけられるように二種類入っているので助かりました。なんとでもなります。

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DRZ400Sにて。クリアポケットに地図やスマホを入れてナビバッグとして、また、給油時のレシートやチケット類、小銭などを内側ポケットに入れて使っています。
そういった収納に便利です。

ハンドルからぶらさがる形なので、バッグ下部が、タンクにこすれるので保護材は必須か。
自分はタンク側に透明のフィルムを張って保護しました。

とりつけるスポンジとそれに巻くベルトが短くて、フルサイズトレールでは、バッグが左右に遊んでしまうのが欠点だと思います。
なにかスペーサーがあればいいのですが、中央で固定されないのでこのあたりは不便でした。

また防水性もありません。止水ファスナー採用であればよかったんですが、普通のタイプなのでビニールの透明ポケット内もずぶ濡れになります。
そのかわり、水は通り抜けていくので貯まることはないと思います。

高速道路を走っていると、風をうけてばたばたとバッグが揺れるのもけっこう怖いです。
バッグベースとバッグはしっかり止まってるとはおもいますが、しょせんはプラ。パキっといったら荷物落とすことになるので、カメラ用のハンドストラップとカラビナで命綱をつないでます。

ipadminiなら入るので、でかいナビバッグとしても使えてけっこう優秀なアイテムじゃないでしょうか。

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形状的な好みが上まわり、E21からの乗り換えです。
E21では渋かったキーの回りが改善されている様で引っかかる事無く回ります。
E21と比べ蓋が歪まない為、開閉やりやすい。
ステーからの解除がキー毎押し込むプッシュキー方式の為、強度確保かキーサイズがほんの少し大きくなっています。

しかし、ケースがPP樹脂製で無くABS樹脂製である事（-1）立ちゴケ一発割れかねません。
個人的にそれだけが残念かなぁ

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