今まで、シートバックを使用していましたが、今回、初めてタンクバックを購入しました。シートバックの容量が、14リットルだったので、前より容量が少なくならないバックを探していました。デザインも気に入りました。何よりも容量UPできるところが、魅力でした。
来月からバイクシーズン到来、タンクバック使用してのツーリングが、楽しみです。

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アドレスV125Sに装着しました。
今まではトップケースと言ったらGIVIの製品を購入していました。
ブランド名からGIVIを選んでいましたが、価格の割に作りが雑なので他にコストパフォーマンスが良いトップケースを探していました。

形状は丸すぎずに深みがあるタイプです。
丸すぎる形状のトップケースは、無駄なスペースが出来て案外荷物が入らず嫌いなので好みな形です。
左右にに付いたリフレクターは流れるような形状をしており、同容量クラスのGIVIケースにありがちなずんぐりとしたダサさも無くスタイリッシュです。
配線を施すことによりハイマウントストップランプにもなるので非常に良いです。

ボトムケース内にはケース内をX字に走るような形状の、荷物抑えようのベルトが付いています。
ベルトはかなり伸びるのでボトムケースから上まではみ出した荷物もしっかりとホールドできます。
スーパーでの買い物の荷崩れなども防げるので便利です。

取り付けはよくある汎用タイプのケースと同じく。
キャリアに専用ベースを取り付けるタイプです。
説明書も付属するので簡単に付けれれます。

また振動によりビビリ音が無いのも非常に良いです。
今まで購入したGIVIボックスはどれも、ベースとボトムケースの間や、ボトムケースとトップケースの間のクリアランスが大きくビビり音が非常に不快でした。
購入する度に自分で隙間テープを貼りクリアランスを無くす必要がありました。
このケースはビビリ音が発生しませんでした。

今まではGIVIばっかり買っていましたがこれからはキジマ路線に変更したいと思います。
やはり国内メーカーが信頼できますね。
バイク本体もアフターパーツも。

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1ヶ月半ほど待たされましたが、やっときました。早速ディアベルに取り付けてみました。容量も、デザインも思ったとおりでしたが、多少横のふくらみが想像以上に大きかったような気がします。それと、ディアベルの純正のマフラーですと、排気ガスがバッグの底に触れるようで、走行後熱くなっていました。
とりあえず、バッグの底に断熱テープでも張っておきます。

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ラフ＆ロードのタンクバックです　(*^^*)

手前側にポケットが有る事
吸盤タイプに変更出来る事

の2点の条件を満たしているのを探しました。

バイクから降りなくても荷物を取り出せるのがタンクバックの良い所ですね~(≧ω≦)ノ

春秋等の朝と昼間の温度差が有る時にウィンターグローブと3シーズングローブをタンクバックに入れて置けば信号待ちにでも即座に交換出来ますっ(=゜ω゜)ノ

特にレプリカタイプは長距離で腰が痛くなった時に「枕」代わりに使えてタンクに寝そべられて非常に楽になりますっ(((((><)/

一度使うと止められないですね~(///▽///)

ただ、手放しでは喜べない事も有ります。

私的にはオマケ程度に付いて来たモバイル入れですが、私のスマホは反応しなかったです(CAL21)

最大の欠点はタンクバックの開口部が前方側に有る事です。

後方に開ける事が出来れば(炊飯器の蓋を開ける感じ)前記の信号待ち等での荷物の取り出しが非常に楽なのですがね~(´・ω・`)

後、細かい事ですがラフ＆ロード製品に多く有る開口部の裏にペンシルホルダーが付いてないのですっ。
燃費を記録するのにガソリンを入れたらタンクバックを開け蓋の裏に有るペンシルホルダーからペンを取りレシートに走行距離を記録したりしたかったのですがね~(´・ω・`)

ちょっと残念でした・・・。

それでも積載スペースの無いバイクにとっては非常に有り難い物なので満足です　(=゜ω゜)ノ

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トリッカー用に購入。
以前、同社のフィールドシートバックを使用していたので使い勝手の良さでこれを選びました。内部のフレームで、荷物が少なくても変形せずにバランス良く固定できます。

オンロードツーリングならGIVIのケースを使いますが、林道を走る時は転倒時のトラブルが怖いのでこのバックを使います。

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以前までは、ゴールドウインのトップ＋サイドシートバッグを使っていましたが、シートの下のBOXに出し入れする時にごつごつして邪魔になるのに困っていました。
この商品に変えてからシートを開けるのが煩わしくなくなりました。
このシートバック単体の弱点は容量が小さいことですが、大容量のハードケースを付けているので問題なし。
あとは見た目が良くSVのシートサイズに会わせたのではないかと思うぐらいベルトや取付幅などピッタリでした。
防水ではないですがバッグのトップがプラスチック製なので、ハードケースと同じぐらい雨でも中がぬれず使いやすいです。

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一眼レフ(NIKON D3100)をタンクバックに入れて持ち運ぶために購入しました。

ツーリングマップルは止まってしか見ないので、他のタンクバックによくある、透明な部分は必要ありませんでした。

このタンクバックは高さがあり、ツーリングマップルの上にタオルを敷いて、その上に一眼を置いています。

幅も丁度良く、ハンドルを切っても当たりません。

他にはコンデジ、財布、ポータブル充電器等を入れています。

悪い点はマグネット部分がちょっと短いことですが、ハンドルに通すヒモもあるし特に落下等の問題はありません。

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SUZUKI V-Strom650ABS（2013年式）に取り付けました。
取扱説明書に日本語版があり、分かりやすかったです。
しかも、取付は非常に簡単で、丁寧に確認しながら行っても15分あれば十分でした。

ネットの写真を見ただけではとても不安でしたが、現物を見て、良い商品を手に入れたと安心しました。

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SUZUKI V-Strom650ABS（2013年式）に取り付けました。
赤いレンズのケースが嫌いだったので、このカラーリングに大満足です。
トップのシルバーはアルミのため、渋いです！

55Lタイプに比べ47Lと少し容量が少ないですが、デザイン的には大きさを感じさせません。
ロードのフルフェイスは2ケ入りますが、僕のは「Arai TourCross-3」オフロードタイプのフルフェイス（バイザー付）のため、横に寝かせて1ケしか入りません。
タンデムの多い方は、ご注意ください。

ダートを走ってもビクともしない安心感はさすがです！

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セロー250に装着しました。
オフ車のタンクの形状にぴったりと合うようになっています。
容量はそんなに多くないですし、中の形状が高低差が大きくうまく収納するのは難しいかもしれません。
また、口が開く方向がハンドル側なので手前に（身体の方）開いた方が便利なのにと思いました。
あくまで小物を入れるものと考えた方がいいでしょう。
同社から別にラリータンバッグなるものが出ていますので、容量を確保したければそちらをおすすめします。

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