使用してみた感覚的にはほぼ星5です。
使ってて特に不満もないですが、唯一あるのは余った紐の収納方法です。
クルクル巻いてマジックテープでくっつけるのですが、4本あるので固定してからそのクルクルが中々時間かかって面倒くさいです。
また、テンションかけてもすぐに緩むのでそのぐらつきが気になる方はシートにしばりつけるKシステムとかを採用してるところの方がおすすめになります。
友人がRSタイチのシートバックを利用していて比較するとタイチの方は紐の収納がスピーディーにしまうことができます。
ただ収納が少ないです。

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PROタンクリング用18mm底上げ板ですが、6ｍｍ底上げ用のスペーサーが3枚とその取付用のＭ５×30ｍｍのボルト4本で構成されています。
SW-MOTECHでは6ｍｍの底上げ用と12ｍｍの底上げ用のラインナップがありますが、スペーサーとなる板は同じ物で厚さ6ｍｍの場合は元々PROタンクバッグに付属しているＭ５×16ｍｍのボルトを使って取付、底上げをします。また、12ｍｍ底上げをしたい場合はスペーサー2枚とＭ５×25ｍｍのボルト4本を使って取付、底上げをします。
私の場合、ＰＲＯタンクバッグを複数持っていて2024年式MT-09 SPではPRO シティタンクバッグでは6ｍｍの底上げがSW-MOTECHドイツ本社からのメールで推奨されていました。
底上げ板無しでも強く押さえたら取付可能でしたが、車両側に傷が付く可能性があるので、底上げすることにしました。
6ｍｍでまず底上げをしてみたら隙間が出来て脱着が確実にスムーズ行え隙間も出来ました。ただPRO シティタンクバッグに胸を当てるようにするとアコースティック・アンプリファイア・グリル周辺の出っ張り部との隙間が無くなってしまう状態でした。
まだ6ｍｍの底上げ板が残っているので、車体側に傷が付くようならＭ５×25ｍｍボルトを4本用意してさらに6ｍｍ底上げも出来ますが、ライディングポジションの自由度があまり無くなってしまうので、様子を観てタンクの、アコースティック・アンプリファイア・グリル周辺の出っ張り部に養生テープを貼って傷防止をした方が良いかもしれません。

PROデイパックタンクバッグでも6ｍｍ底上げしましたが、しっかり隙間が確保出来て尚且つライディングポジションの余裕も有る状態のままで問題ありませんでした。

別途所有しているXSR125ではPRO シティタンクバッグでもPROデイパックタンクバッグでも6ｍｍ底上げの影響は無く隙間も十分取れているので全く問題ない状態になりました。

PROマイクロタンクバッグも所有していますが、別途所有しているツアラー系のH2SXSE+では高速道路走行時にスクリーン内に伏せたい時があるのでタンクバッグの高さを増加させたくないので底上げ板は使用しませんでした。
PROマイクロタンクバッグをH2SXSE+に取付けた状態ではタンク周辺とPROマイクロタンクバッグの底の間には充分な隙間がある状態です。
他のPROタンクバッグではH2SXSE+ではライディングの邪魔になる大きさなので私が持っている中ではPROマイクロタンクバッグはH2SXSE+専用になりますね。

1枚底上げ板が余ってしまいましたが、他の業者で購入するより送料等を入れたらWebikeさんが一番コスパに優れていたので良かったです。

M5×25ｍｍのＢＴを4本用意したらPRO シティタンクバッグを12ｍｍ底上げ出来るので状況によっては使うかもしれません。

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GIVIのタンクロックバックを購入した際に一個ついてくるプラスチック製の部品。
ただ、タンクロックバックではなく車両側に常時つけるもので、最初についてきたものは一台目のバイクに取り付けました。
思ったよりタンクロックの使い心地がよかったので二台目にも取り付けようと思い、タンクロックアタッチメントを購入していざ取り付けようとしたらこの部品がなく、追加で購入することに。
どうせ導入するときはバックと一緒にアタッチメントを買うのだから、バックではなくアタッチメントにこの部品をセットで販売してもらえると手間もかからないと思いました。

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バイクを買い替えました。
これまでパイプハンドルだったので、ハンドルにスマホホルダー、電源などをつけてました。
しかし、ハンドル周りにあると邪魔になるため結局あまり使わずにいました。
そのため脱着できて傷がつきにくそうな本商品をチョイス。
吸盤を使わなくてもマジックテープで固定もできるため工夫すれば使い勝手がいいかと思います。
また、スマホ?タバコまたはコードぐらいははいりそうなので十分です。

未だツーリングで使用してませんが、取り付けた感じでは何も問題ありません。取付位置が前後細部調整が出来るので、ハンドル可動域への影響もなくしっかり固定できます。取り外しもワンタッチでストレスなし。購入してよかったです。

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GIVIサイドバックをタンデムシート下でベルト固定していたが、同車種の新型にバイクを乗り換えて、シート下の余裕が無くなったり、自作のステーを再び作る面倒から、YouTubeなどを見漁って、これにした。常時つけていても然程目に余るスタイル変化は無いが、バックを付けずに高速を走ると、製品の形状からか走行風の影響で左右に小刻みに揺れるので、面倒だが使う時にだけ取り付けている。外装外さずともフェンダー、マフラーの取り付けボルト各2本外すだけなので楽。ただ、社外マフラーを付けていると、僕の場合は、マフラー取り付け緩衝材のゴムブッシュを少しカットし、純正カラーから社外品の20mm位のカラーに入れ替えないと製品のステーが付けられない。これも、やってみれば簡単だったので泊まりなどのツーリングに楽に荷物を積める様になった。

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軽量化の為か、製品自体のパイプが薄めで強度的にどうなのかな？って思います。また、左右のパニアステーの渡しが無く、サイドパニアに重いものを入れるとステーが変形する可能性があります。簡単に手で曲がります…

DRCのサイドバッグサポートを外して取付。取り付ける際にクッションテープを金具裏に貼って、純正のキャリアーに傷が入らないように気を付けました。
取付自体は特に難しいことはなかったのですが、西本のパワースタンドや、サイドスタンドの位置を変更するパーツを付けてる方は要注意です。スイングアームが上下すると、左側のサイドパニアステーの一部が追加したサイドスタンド等に干渉します。
対策として、左側ステーの前側（クラッチペダルの近く）にワッシャ２枚、ステー後ろ側（ホルダー固定側）はボルトを長めの物に変えて、ワッシャ3枚追加して外に逃がしています。
これでスイングアームが上下しても干渉しなくなりましたが、弊害としてサイドスタンドが出しにくくなる。シフトダウン時に靴がステーに干渉する（どちらも慣れれば大丈夫ですが）

値段も高いのでその点も不満ですね。
あと、GIVIのE22に合わせてあるのか、E23はうまく奥まではまりませんでした（個体差？）

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デザインも良く容量も十分です。

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【使用状況を教えてください】
所有しているバイク数台にGIVIのトップケースを取り付けられるようにするために購入しました。
GIVIのトップケース(E300)を初めて購入したときに「こりゃあ便利だ!」となり、1つのトップケースを、当時所有しているバイク全てで使いまわせるようにとベース台座を数個購入したのですが、後々にE350やE450等の中間サイズと大容量サイズを追加購入(当然ですが、ベース台座もセットで付いてきます)したためにベース台座が余ることになってしまいました・・(最終的には似たような使い方をしている友人に譲りました)
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
本商品を購入当時は「ワイド」サイズがラインナップしていなかったこともあり、GIVIのモノロックタイプのトップケースを新品で購入すると漏れなく付いてくるスタンダードなベース台座なので、とても見慣れたイメージ通りの商品が届きました。
【使ってみていかがでしたか?】
それまでのトップケース(リアボックス)は、スーパーカブによく付いていた「リアキャリアに直接固定するタイプ」のリアボックスしか知らなかったため、「ワンタッチで取り外せて同メーカーのモノロックタイプのトップケースならばどのモデルでも付け替えができる」と言う仕様は画期的に映りました。
私の購入当時から「GIVIと似て非なるもの」は出回っており、1度その商品を取り付けて出かけたときに(GIVIのトップケース同様にしっかりとベース台座にロック済)走行中にロックが外れ落下し(幸いなことに後続車両はいませんでした)GIVIと似て非なるもののトップケースの蓋が見事に2つにパックリと割れた黒歴史があります(GIVIと似て非なるもののベース台座は、表面のふたが無いだけで全ての寸法がGIVI製と同じものでした)。
【他商品と比較してどうでしたか?】
上記のようにGIVI製のトップケースと「GIVIと似て非なるもの」しか使用したことが無いので他社のトップケースと比較することはできません。
Webikeさんに限らず、たいていのバイク用品店でトップケース&売れ筋のオプションパーツが取り扱われているので購入のしやすさからどうしてもGIVI一択となってしまいます。
【注意すべきポイントを教えてください】
特にありません。
所有しているトップケースに対して取り付けたい車両が多い場合に本商品を必要な数だけ購入すればよいだけです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【付属品の有無】
ベース台座本体、固定用ボルト&ナット、各ワッシャーと波板プレートが同梱されています。
【一緒に購入するべきアイテム】
上記の様な場合、必要なトップケースは所有していると思われるので、本商品のみで問題ないかと思います。
【メーカーへの意見・要望】
トップケースセットのみならず豊富なオプション(補修)パーツを取りそろえてユーザーニーズに答えてくれているGIVI、これからもよろしくお願いします。

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【使用状況を教えてください】
振動やトップケースの移し替え等でいつの間にか家出してしまったラバーストッパーの補充として購入しました。
特に私の場合は大・中・小のGIVI製トップケースを乗りたい車両の目的に合わせて頻繁に付け替えるので、結構な頻度で居なくなっていました。
一時はゴムボンドを塗り付けて家出防止対策をしていましたが、バイクの振動等で外れてしまうため一時期の効果しかなく、気が付けばいつの間にか1つまた1つといなくなってしまいます。
今回は先を見越して(?)2袋購入してみました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
見たままそのままのゴム製の緩衝材で、ベース台座とトップケースが直接当たることを回避するための部品です。
これが無いとバイクから発生する振動で、トップケースとベース台座の間から「ビビリ音」が止まらなくなり耳障りです。
新規購入した本商品は経年劣化で固くなった脱落していないラバーストッパーと違い素材も柔らかく緩衝材としての機能もしっかりと果たしてくれると思います。
【取付けは難しかったですか?】
もともとベース台座にあるラバーストッパーを付ける窪みにはラバーストッパーを固定するための小さい穴が開いていますので、そこに向けてラバーストッパーを下部にある(↓)部分を「返し」の部分が通り抜けるまで差し込み取れにくくするようになっていますので、同じように差し込んでください。
【使ってみていかがでしたか?】
今回はラバーストッパーが2個無くなっていたベース台座に取り付けたのですが、バイクのエンジン始動から鳴りっぱなしだったビビリ音がピタッと止まりました。
乾燥しても柔軟性があるゴムボンドを塗って止めたので、以前よりは外れにくくなってくれているとありがたいです、と言うか外れないで!
【付属品はついていましたか?】
パッケージの中にラバーストッパーが4個入っているだけのシンプルな商品です、1つのベース台座には4個必要なので、ベース台座1個分となります。
ラバーストッパーが1個づつ紛失してしまっているベース台座が2台分ありますので、本商品は使い切ってしまいます。
【期待外れな点はありましたか?】
ありません。
ゴム製なので経年劣化で固くなったりヒビ割れしたり、振動で?せ細って外れやすくなってくるとは思いますが、その時はまた購入させていただきます。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
何も付けないで取り付けようとすると中々穴に差し込み切れないと思いますので、潤滑剤やパーツクリーナー(ゴム製品を劣化させないタイプ)等を先端に一吹きしてから作業すると難易度が少し下がると思います。
もしくは私のように固まっても柔軟性があるゴムボンドを先端に塗って取り付けるのも良いかもしれません(現在経過観察中なので「この方法が良い!!とは言い切れません」)
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書はありません。
商品名そのままの商品なので、この商品を何処に使用するかを分かっている方しか購入しないと思いますし、分かっている方に説明書は必要ないと思います。
【注意点】
しっかりと差し込みきらないと知らないうちに居なくなります・・
【一緒に購入するべきアイテム】
この商品が「別の商品を購入した際に価格調整で購入する」側のモノだと思いますので、メインのお買い物ついでにカートに入れてあげてください。
【メーカーへの意見・要望】
固定用の「波板プレート」1枚から本商品の様なモノまでユーザーに寄り添った商品を多数ラインナップしてくれているGIVI(取扱メーカーのDAYTONAさんも含めて)、これからもユーザーフレンドリーな販売をよろしくお願いいたします。

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