ディバージョン400に取り付けて使用しておりました。

GIVIのサイドケースも考えましたが、クラウザーのほうが車体のデザインとマッチするように思いましたので
こちらを選びました。

結果、純正のパニアと間違われるほどによく合っておりました。
車体にボリュームが出ますので、車格が上がったような感じも受けます。


取り付け、取り外しはワンタッチででき、ケースに取っ手が付いておりますので持ち運びも大変やりやすいです。

荷物もタップリと収納でき、フタの裏部にある書類ホルダー（？）が意外と重宝します。

フタは側面から開閉する形状になっておりますので、限界まで中身を詰め込んでも意外と開閉はスムーズです。
このあたりはGIVIと比べた時のクラウザーの美点だと思います。


大雨の中を走行したこともありますが、浸水はありませんでした。
フタの開閉時も形状的に雨水は入りにくいものと思われます。


ただ、ウチのバイクの場合…取り付け方によってはマフラーと干渉しますので、取り付けの角度を調節する必要がありました。
ケースの底が排気ガスで汚れること、排気ガスの臭いが付いてしまうのは難点です。
このあたりは取り付けるバイクのマフラー形状にもよろうかと思いますが。

あとは、幅が広くなる分すり抜けには気を遣いますね。
ケースを外した時のデザインもちょっと違和感はあります。


全体的な感想としては、大変満足度の高い商品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

もうすでに4つめです。
フルフェイス（ジェット）１つプラスアルファの容量が重宝します。
ユーザーによるでしょうが、町乗りでもじゃまにならない絶妙なサイズです。
無骨な外見ですが、内側がほぼフラットなのも、中に入れる物を選ばず「入れやすさ」のポイントだと思います。
トップがフラットです。私は側面にフックを付け、さらにそのトップに荷物を積むこともあります。
価格も魅力です。
青空駐車の車上で、2~3年でややくたびれた感が出てきます。
5年使うとプラスティックの風化が目立ち、意外なところが破損します。これくらいが限界でしょうか。
常に搭載状態では、ベースは日に当たらないせいか、ほとんど経年変化は気になりません。

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Benly CD50Sに取り付けました。（箱好き）
取り付けられるか不安だったので、事前に旭風防さんにメールしたところ、詳細な寸法をpdfファイルで送って頂きました。
（こういうメーカーは応援したくなりますね）

さて、実際の取付は・・・結構大変でした。
現状は完成型ではありません。
本来は、上のリアサスのところに共締めするのですが、その位置に取り付けるとボックスがかなり後ろに下がります。
（ストップランプよりも後ろになる）
この取付方だと、CD125くらいの車格がいるのでは。。。
写真の通り、リアボックスを取り付けてるため、張り出しが干渉して開きません。
これはちょっと想定外でした。
更に説明書にはもうひとつのステーをリアウインカーに共締めとなっているのですが、ウインカーの加工、もしくは移設が必要になります。
それ自体は問題ないのですが、ステーを確実に固定するためには、長い全ネジが必要です。
家の近くのDIYの店には8cm以上の全ネジがありません。
最低でも12cmは必要だったのでこの方法はあきらめました。

仕方なく、開閉に問題がないように位置を前方（20cm以上）にずらし、サスのボルト、シート固定ボルトの手前にある穴を利用して強引に付けました。
添付のステーは貧弱なので、新たに肉厚のスチールステーを購入し、上部2カ所、下部1カ所の計3カ所を固定することによりガッチリと付けることが出来ました。
乗ってみると、走行も安定していてまったく問題ありません。
しかし、停車時に足を降ろすと思いっきり太ももと干渉します。
これも想定外（笑
気をつけないと痛い思いをしますが、乗れないことはないので
再度微調整をしていく予定。
鍵も閉まるし、リアボックスには入らない長尺ものも入るので便利です。

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大きいという言葉はよく読むものの、実際どれくらいの印象になるのか？
blog等を渡り歩いても、3個つけられた写真に出会うことは少ないと感じます。
そこで参考までに、斜め前からの写真と斜め後ろからの写真をアップします。

サイドケースによる車幅の増大は、これはもう仕方ないですね。
危険なすり抜けをしなくなるので、かえっていいのかもしれません。
車幅が増大する代わりに、2輪で懸案となる積載性は信じられないほど向上します。
大きさ感も CB1300 SUPER BOL D'OL にちょうどいいように思います。

作りに関しては他の方が書いている通り。
ひんじ部もしっかりしていて、蓋も頼りなくぐらぐらすることなく、きっちりしています。

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GIVI箱の鍵を1つなくしてしまいました。
鍵屋でスペアキーを作ろうとしたら、GIVIの鍵は少し特殊でつくれないとのこと。
そこでこのオプションパーツを試してみました。

キーシリンダーごとの交換になりますが、ドライバー一本で交換可能です。
ボックスの構造上内側からしか交換できませんので、箱を閉じたまま鍵を完全になくしてしまったときは、自分でシリンダの交換をすることはできないでしょう。

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通勤でバイクを使用するため、
常時携行するレインウェア等を収納しておくために購入しました。
偏見かもしれませんが、パニアケースはオッサン臭くて
個人的に気に入らないのでサイドボックスが欲しかったんです。
別売りの汎用ステーは、
ナイロンベルトでシートに縛り付ける仕様になっていますが、
私は別途適当な材料を買ってきて、
キャリアにボルト締めにて取り付けています。
ノーマルのウィンカーが見えにくくなるので、
ボックスの後ろ側にカウル用のウィンカーを取り付けています。

容量も十分にあり、雨にも強く、鍵付なので盗難の心配も無く
非常に便利で気に入っています。
今時では、サイドボックス付のバイクなど
そうそう走っていませんので「外車ですか？」なんて
言われた事もあります。
意外なドレスアップ効果もあるのでしょうか(笑)

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W650に装着しました。ツーリングの内容がキャンプになりつつあるため、トップケースの装着を考えていました

＜総合評価：星4つ＞
約40lほどありますのでとにかく荷物がのります。
安っぽいという話もありますが少なくともWのような旧車風のバイクにはむしろ合うような気がします。値段が安いのも非常に良いです
ただ、塗装がされていませんので装着したままで、通勤等に使うとおそらく簡単に日焼けしてしまうのではと思います。よって、必要な時にのみ使い、普段は屋内で保存するという形がよいと思います

取り付けは、キャリアがついていれば問題なく装着できると思います。おおよそ30分で取り付けました

＜良い点＞
積載量
価格
ルックス

＜悪い点＞
塗装されていない
鍵の部分がチープ

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現在、バルカンクラシックにKRAUSER (クラウザー) SYSTEM K2を使用してツーリングへ良く出かけます。サイドにはバイクカバーや合羽　工具やワックス等色々と載せてますがカナリ余裕があります。パニアケースはキーを使い簡単に取り外しも出来てたくさんの荷物を載せるときはサッと取り外し家で荷物を詰め込んで又取り付けて出発！
トランクケースの様で使い勝手も大変いいです。専用アタッチメントで固定感もばっちりです。見た目にも高級感があり気に入ってます。

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DR250Rに積載してみました。
日本語の補足マニュアルも付属しており、取付方法が分からないということはないですが、穴あけ加工等の作業が必要となるため、少々時間はかかります。ランプの輝度は、昼間はあまり目立たないかな（夜は十分）というレベルです。この辺で、★マイナス1個。
私は、明るさを少しでも稼ぐためにレンズ内にアルミテープを貼り付けてみました。貼り付け前後を比較していないのでなんとも言えませんが、ないよりはマシだと思います。

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07年式CB750に採用。
別メーカーのトップケースも装着してまして、そのケースと比較してみます。

・デザインは地味に感じるかもしれません。
　私はシルバーが高級感があって気に入ってますが。
・装着はスコッとステーに対してスライドさせるだけ、ワンタッチ。
　すばらしいです。
・開閉と取外しはキーで行いますが、キーの回す位置が異なります。
　慣れないと外す位置と開閉と間違えてしまいます。
・開閉時のバクッと言う音はなんともいえない高級感を感じます。
・フタの淵にパッキンがあって流石に防水を謳った一品です。
・荷物が暴れないようにゴムベルトが付いてますが、
　底部とフタ部の両方についているのは流石です。
・丈夫には持ち運びに便利な取っ手がついてて良い。
　またタンデマーの手摺代わりにもなってなお良し。
・左右に装着するとかなりの幅となります。
　私はすり抜けしようと思えない幅です。
　前方の障害物を避ける針路変更もちょっと気を使うくらいです。
・容量は、左右つけると最強ですね（笑
　買い物などで少々重いものを入れてもガタつきなし。

ステーとセットなので揃えると高額になりますが、
品質・質感・機能、申し分ないです。

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