リヤキャリアで1年近く悩んでました。
（自作検討まで）
GIVIから新製品が出てすぐに注文！

取り付けは簡単でしたが、手持ちのリヤボックスがクーケースの為、フィッティングの取り付け位置に悩み時間が掛かりました。

取り付け後、娘＆嫁を後ろに乗せ、感想を聞くと『安心、安定感がある』と好評でした。

リヤケースを外すと野暮ったいですが、過積載ロングツーリングには欠かせませんな。

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この作りはかなり本気度がありますね。GIVIに少々詰め込んでも大丈夫かも！

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1111FZと併用して装着。
共締めするだけなので簡単です。

ボックスはE21を装着しました。

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110用ですが、少しの工夫と加工で無事に取り付けできました。
施工時間30分です。
サイドバックサポートとしては十分な作りです。

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【Webikeモニター】
以前弟が所有するCBR929RR用にと購入し、今回弟が増車したCB1300SB用にということで購入。
とりあえずバイクメーカー別SW-モテック純正品なので、取り付け及びバッグのフィッティングには問題なしでした。
ただ、リングの開口部のスパンを70ミリに合わせるのに少し苦労しました。
これが狭いとタンクキャップの開閉時に干渉しますし、広いとバッグがフィットしませんので、取り付け時はご注意を。
相変わらず部品点数の割には価格が少し高めですので☆は4つです。

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【Webikeモニター】
やはり純正品だけに、作りも良く出来てきます。
万一のボックス脱落などという事態も考えなくていいし、ボックスが水平に取り付けられるので、ボックスのデザインを損ないません。開口部が高くなることもないので、荷物の出し入れもしやすいと感じました。
取り付けもしやすく、グラブバーを残せるのも気に入っています。

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【Webikeモニター】
純正のモノラックフィッティングとの相性は当然ながら充分以上です。非常にシッカリと取り付けできます。取り付け難易度は高くありません。届いた日の夜に、フィッティングとこれを取り付けるのに40分程度でした。組みあがってM5Mを掴んでバイクを揺すってみたら、完全に一体化しているのには驚きました。それくらい強度があります。
B47と組み合わせて使ってみた感じでは、高速道の継ぎ目などで揺れるとカタカタ音がするときがあってちょっと気になります。強度は十分なようですから問題ではないですが、それくらい重箱の隅をつつかないと欠点はない製品です。

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パニアケースを固定するために導入しました。

ネジと大量のワッシャーで固定しますが、素材が錆易そうなのが
気に止まりました。

取り付け自体は簡単ですが、先に取り付けていたパニアステーには、
一端取り外して装着しなければならなかったのが、面倒なところでした。

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サドルバッグを付ける為に購入しました。
割と想像していたより造りはしっかりしていました。
ですが、テールランプ側に取り付けるロングナットの長さが短いせいか上から見ると斜めになってます。
後は、サポートが下に行くにつれ、ショック側に斜めになっている為にキャリア側は丁度いいですが、下方はバッグがショックの付け根に当たりそうです。
そこで下側の穴の開いたステーにドアの引き手を付けまして垂直にしました。

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NCにはトランクスペースがありますが、さらに積載量をアップさせるために購入しました。
ボックスを使いまわすため、モノロックベースを同時に装着しています。

グラブバーを残したまま装着することができました。

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