元々ジェットヘルメット派と言うことでフルフェイスはサブ扱いで高速道路主体のツーリングと真冬のツーリングと夏期以外の雨天時位しか使わないため、内外装の痛みがほとんど無いこともあり15年以上前に購入したラパイドSRをずっと使ってきたが、加齢に伴うサイズの変化やインカムの取り付けに難があったため、久しぶりにフルフェイスヘルメットの購入を決意。

現行のアライのラインナップだと
ラパイドネオ:ダクトがないのでベンチレーション性能に不安
RX-7X:ツーリング主体なのでオーバースペック
アストロGX:ダクトの小ささがベンチレーション性能に不安

となり、ベンチレーション性能のバランスとれてそうでデザインも無骨な感じで25年前位に使ってたフラットトラック向けのゴストラッカーに似た雰囲気もありモデルはXDに決定。

カラーはどうせなら無骨なデザインに派手で多少ヤンチャ感あるデザインモデルが良いと思い、ドラゴンを選択した次第。

15年ぶりのヘルメットはあらゆる面が進化しており、びっくりしている。

良い点:
�@RX-7RR4譲りの大きいダクトのラパイドSRと比べて小さいダクトなのに、互角のベンチレーション性能で快適。
�Aベンチレーションが小さくなった事により、風切り音が静かになった。
�Bインカムを装着したら、130km/hを超えると空力の関係か持ち上げられて脱げる方向に引っ張られたラパイドSRに対して、180km/h出しても特に特定の方向に引っ張られたりと言う事が無くなった。
�Cレバー操作でワンタッチでロック解除出来る様になってピンロックシートに対応した純正シールド

悪い点:
�@頭頂部のドレンホールがない(単色モデルにはあり)
�Aアゴの所の可動式フラップが無くなり、別売の脱着式フラップを装着しないとダメになった。
�Bインカム対応だけどスピーカーホール位置と形状が良くないのでモデルを選んだり、スピーカーホール周辺のパッドの加工が必要になる。
midlandのX2PROSLRを使っているが、標準スピーカーと高音質スピーカーは直径と厚みがありすぎて内装の厚みに関わらず、耳が潰されて耳と頭が痛い。オプションの小型スピーカーを使った上で、進行方向で前より部分&下部分のスピーカーホール周囲のスポンジを3?5mm幅で切断して
取り付け部分の極力下&進行方向の前よりになる様に小型スピーカー取り付けて、何とか長時間の着用でも耳や頭に圧迫感の無い違和感無いカブリ具合になる。
�C価格

とはいえ、総合的には気に入っているため、長く使う事を考えて、ピンストライパーのビートン氏にネームとイラストを描いて貰いお気に入りの逸品に仕上げました。

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想像以上にきれいなグラフィックで驚きました！
2024年モデルのMTシリーズにあったミッドナイトシアンのバイクと合わせて被りたいです

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今までカムイ3を使っていましたがx-fifteenに乗り換えて良かったです。軽さデザイン最高

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結論。走りが楽しいヘルメット。過去新井教の信者で、RX7系など数十個被り続けた自分ですがシューマを購入し、個人的に最高位のヘルメットにしました。軽量コンパクトは間違いなく、内部風抜けの良さはエアブレード6より格段に上で、夏場でも被れると思います。その他、基本性能に全く問題ななく、R15で1日200km走行でFイチナナと比較しても、軽さから疲労感は断然軽いです。その他の機能も申し分なく、被り心地やフィット感も問題無しです。各ダクト類の操作も走行中にカチカチと、気持ち良く動かせます。シールドにセンターロックはなく、見栄を張ったDリングもありません。何より、使い易いラチェットあご紐も良し。motoGpライダーと同じヘルメットを売りにするメーカー、衝撃をかわす を売りにするなど様々ですね。バイクは楽しい乗り物か自分の全て。そんな楽しさに花を添えるシューマのグラフィックク、ナイターは最高です！
神話価格の『衝撃をかわす』ヘルメット作りもイイと思いますが、『衝撃で買える』ヘルメットがあったことに気が付きました！

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やはりインナーバイザーは便利です。トンネルの出入り口で上げ下げできるので　眩しさや暗さに瞬時に対応でき便利そのものです。それと　以前のGT-AIRより空気の取り込みが多い気がしますので　夏にも期待大です。

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X-Elevenからの買い替え。

シールドの開閉用の突起の位置が左側から中央へ変更されたこと、シールドの脱着方法の変更などで少々戸惑いましたが、すぐに慣れました。走行時の風切音はX-Elevenより小さく、内装の品質も良く、高速走行時の後方確認などで頭を左右に振っても風圧で頭が起こされるような挙動は感じないので、総じて非常に快適です。二重シールドの曇り止め効果も絶大で、降雨時でもシールドが曇らないのは非常に良いです。冬になり、チンカーテンを装着しましたが、顎から首元にかけての寒さが確実に軽減されました。

製品自体は非常に良いものであることは間違いありませんが、とにかく価格が高く、これを3年毎に買い替えるというのは非常に辛いものがあります。この点だけが唯一の不満です。

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ネオクラシック感のあるデザインが無骨で非常にカッコ良いです。
フルフェイスヘルメットとしてはかなり軽量の部類に入ると思います。また視界が広くフルフェイス特有の圧迫感は少ないのではと感じました。気になる点としてはスピーカーホールがないのでインカムを取り付ける際のスピーカーの取り付け位置に苦労しました。

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長年使用していたKAMUI2からの買い換えです。
通勤で使用するので、インナーバイザー付きで安いのを探していました。
曇り止めの追加シールドも後で貰えるので、コスパはかなり高いです。
Web上で表示されている外観写真と実物では質感が違います。
写真の通り実物はマットな感じで質感が高く、個人的にはデザインも実物の方が良いと思います。
KAMUI2との比較では、帽体が小さいのでメットインスクーターのスペースに収まりやすいです。愛車のDio AF27にはKAMUI2は入りませんでしたが、本ヘルメットは入ります。
被り心地は、KAMUI2と比べてソフトな肌触りです。被っていて不安定な感じは今のところありません。
インナーバイザーはミラータイプですが、KAMUI2より遮光量が少ないのか、太陽が視界に入ると本ヘルメットのほうが眩しく感じます。
50kmくらいから風切り音が気になります。頭頂部のベンチレーションからピューと甲高い音がします。

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昔利用してたヘルメットに似ていてかっこいい。
ホーネットADVはデザインがいまいちだしVFXではもろモトクロスだから、モタードでツーリングするにはEX-ZEROのデザインがピッタリ！
軽いし視界も広い。
かぶり心地はさすがSHOEI！って感じで申し分ない。
上げ下げできるシールドも付いてるからツーリングにはもってこいのヘルメットだね♪

純正バイザーも付けたけど、長さや形が良いのかスピード出してもあおられないのがとても良い！

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X-ElevenのDaijiroレプリカモデルからずっとDaijiroレプリカを購入しています。
X-Fifteenで4代目になります。
カラーはTC-3イエロー/ブルーの一択です。
カッコ良すぎるのでヘルメットの盗難注意です。
リセールも人気あるモデルです。

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