ラパイドSRからの買い替えです。
比較しますと、視界が1.5倍ほど広く
バイザーは日差しを遮りスモークシールドを必要としません。
口元辺りの空間があり息苦しさを感じません。
売りの顎を支える内装は優秀でぶれることはありません。
気になる点は、バイザーが風の抵抗となり、100Km/h以上では
傾きによっては、いきなり持って行かれそうになります。
また、風切り音も大きく、B-COMを使ってますが、80Km/hから
聞こえにくいですね。マルチパーパス系に乗ってるので
この手のメットが気になっていました。とにかくかっこいいですね。
下道メインのツーリングにはもってこいです。

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オフヘルとしては初めて購入したものです。

カラーリングが気に入り、ちょうどセールだったため購入しました。
届いて実際に使ってみての最初の印象は、とにかく軽いこと。
X-Twelveも所有しているのですが、それと比べても2/3ほどの重量で驚きました。
E.Q.R.Sもついているため、いざという時の安心感もあります。

欠点を上げるとすると、XLを購入したのですが少々内部が小さいのか若干かぶっていてキツイ事がありますので、その点だけもう少しなんとかならないかなぁと思います。

とはいえ、完成度も高くデザインも良く購入して良かったと思える商品でした。

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今まではLサイズを使っていましたが、少し小さいみたいだったので、
XLサイズにしてみたら、バッチリでした、内装の作り込みも良くサラサラしていますし、走行中の音も、何となく少ないように感じます。
さすが国産と言う感じですね。

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デザインといい、グロスホワイトのカラーといい、最高です。
ちなみに59cm~60cmサイズで、1.6kgという軽さ！
買ってよかったです！

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使い続けてツアークロス2・3と使用しています。
D-TRACKERとGPZ900Rを持っているので、D-TRACKERの時にはバイザー仕様、
GPZ900Rの時にはバイザー無し仕様と使い分けをしています。

視角がとても広く、気に入っています。
ターミネーターっぽくて更にいいですね。

ただ、チン部が広いので走行中の風の巻きこみで冬は通常のフルフェイスよりは
寒くなってしまいます。

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専用スリットがありメガネがかけやすいです。ただ、ストレートテンプルやストレートに近いテンプルでの場合です。調整でガクッと耳の後ろにかかるようになっているメガネでは厳しいかもしれません。そういう方はメガネを替えるかジェットへルの方が良いかもです。
作りは何も言うことがありませんが、一つだけ、シールドの開け閉めがきついなぁと思っていたんですが、付属のシリコンオイルを塗ったら、えっ？！と思うほどに、違うヘルメットかのように開け閉めが快適になりました(^^;;;　メンテの時にだけ塗るもんだと思ってたら、購入時にもぬらないとダメなようで。。。
重量もこの手の形にしては軽い方ですので、肩凝りしなくて良いかな。

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ツアークロス2をかぶった時はサイズが合わなかったですが、今回の3で採用されているFacial Contour Systemのおかげででしょう、ブレも感じなくて良い感じにフィットしました。
カラーリングも良いと思います　イエローとも迷いましたけどね。
ベンチレーションも良く効き、空気の流れを感じます。夏の暑い時も期待できる感じです。

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形状内装文句無し、メガネ派ならこれ！
ただコースで半端なく人と被ります。
それだけ良く出来て人気って事かな。

海外だと高すぎて一般人が中々手を出せない価格らしい、
日本で良かった・・・

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普段はアストロIQのXLを使用しています。
オフ車を買ったのでこちらのツアークロス3のXLを購入しました。
他の方が書かれているように、入り口が若干狭くなっておりますが、オフヘルメットと言うことで想像の範疇でした。
私が気になったのはシールドの歪みです。シールドのRがキツい為、視界が歪み目が非常に疲れます。残念

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まず軽い。視界も広く、ネックブレイスとの相性も良い。
内装のフィット感も良くて、慣らしは少しでレースに使えます。
デザインは好き嫌いが分かれるかも？
色使いで選びました。

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