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| フィット感 | 小さい
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|---|---|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 5 |
気温25度くらいの時にちょうどいい、気楽に着られるパーカーです。
速乾性インナー、Tシャツの上にこのパーカーを着ています。
生地が薄手でゴワゴワせず、着心地もとてもいいです。
実は昨年も同じものを黒っぽいカラーで購入していたのですが、使い勝手が最高によかったので追加で購入しました。
グレイッシュホワイトという白っぽいカラーを購入しましたが、直射日光の対策にもなっていて大変気に入っています。
よくあるメッシュジャケットというと、確かにメッシュで軽量ではあるけれど、生地自体はそこそこ厚かったりゴワついたりするものが多く、通気性は良くても「暑苦しい」感覚が拭えないケースが大半でした。
こちらの製品は生地が薄く、通気性もそこそこよいので、汗ばむくらいの暑さに最適に思います。
身長165cmのやや肩幅が広い標準体型ですが、Mサイズで大きすぎず小さすぎずぴったりでした。
スリムフィットというわけではないですが、お腹周りが割とスッキリして見えるのもデザイン的に好みです。
標準で付属しているプロテクターは最低限の防御力とは思いますが、軽い・柔らかいで使い勝手がよく、個人的には別売りでも購入して他の夏用ジャケットに使いたいくらいです。※特に肘プロテクターは膝にも使えて優秀！
胸のプロテクターは付属していないので、必要であれば別途準備する必要があります。
厚みのあるプロテクターだと、生地の薄さのせいで目立ちますので、薄いものが良いかと思います。
個人的には、FuryganのD3OプロテクターやHYODのD3Oエアーチェストプロテクターセパレートの中身を使ったりしています。
気になるところについては、もともと気に入っていたこともあり基本的にないのですが、個人的にはフードがないジャケットスタイルのもの（アーリーライダースみたいな）も今後は欲しいです。
また、本製品は気温20度?30度くらいが快適に使える温度帯かなーと感じています。
真夏（気温30度?35度超）は流石にもう少し暑さ対策をするか、もしくはより暑い時期に適したウェアを選ぶのをおすすめします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
タイチのドライマスターアドベンチャーシリーズは初代フロンティアからエクスプローラー、コンパスと三代全て通勤やツーリングで使用してきました。
コンパスオールシーズンジャケットは二着目となります。
二年前購入してから通勤や林道ツーリングでほぼ毎日酷使しましたので、コンパスパンツのお尻、シートと擦れる部分のみ少し防水性能が低下したため、コンパスパンツの買い換えに伴い、コンパスオールシーズンジャケットも新品を買い換えました。
とはいえジャケットは少し使用感が出たのみで防水性能は全く劣化していません。
若干色褪せたりやれているので、単に見栄えを新品のコンパスパンツに合わせるためにジャケットを更新したわけです。
従って二年前購入したコンパスオールシーズンジャケットは通勤専用にします。
ちなみにエクスプローラージャケットとコンパスオールシーズンジャケットの違いは大きく三点です。
まず、背面に大きいポケットが追加され、フロントのサイドミラーポケットも形状が変更され、しかもジッパー開閉可能なハンドウォーマーポケットが追加されたのが一点
そしてさらにグレーが、シルバーに近いマシーングレーから、より黒みが強めのイーグルグレーに変更され、より精悍なグレーになりましたので、アドベンチャーシリーズ特有のゆったりシルエットが引き締まって見えます。
三点目はジャケットの型紙変更によると思われる、シルエット変更です。
フロンティア、エクスプローラーと比較して袖丈と着丈が少し長くなり、肩幅と胸幅が少し大きくなり、より筋肉質な体型にマッチするシルエットに変更されました、以前のように虚弱メタボ体型アジアンフィットから、ヨーロピアンスタイルに変更されました。
特に三点目のシルエット変更のお陰で、通勤以外でも着用する事になりました。
タイチのドライマスター生地は本当に素晴らしく、しかも技術進化のお掛けで、フロンティア以前のプライムジャケットとは比べ物にならない耐久性です
他社のアドベンチャーシリーズの大半は防水を売りにしても、所詮防水インナージャケットを装備しているだけで、ジャケット本体に防水透湿性能を有しているものはほぼありません。
さまざまな国内外アパレルのアドベンチャーシリーズを着用してきましたが、A社D社の恐るべき高額シリーズ以外で完全防水透湿性能を有する物はタイチのドライマスターだけです。
国内K社は物によっては確かに防水ですが、ワンシーズンでほぼ防水性能が劣化してしまい、耐久性とコストパフォーマンスに難があります。しかもシルエットが完全に虚弱メタボ型紙なのでサイズが合うものもありません。
コンパスオールシーズンジャケットは鍛えあげた筋肉質体型にもマッチし、しかも三万円足らずで気軽に使いやすいアドベンチャージャケットです。
同シリーズのパンツも素晴らしく、セットアップで購入しても他社の似たジャケットよりも安い。
確かにプロテクターは少し貧相ですが、他社のce2と肩、肘を交換し、背中にはタイチのce2バックプロテクターを、チェストにフレックスプロテクターを装備をすれば、ダカールラリーにでも参戦しない限り、この装備で不満は出ないと思います。
ベンチレーションも素晴らしく、真夏でも風が通り快適です。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
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| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
| 機能性 | 4 |
シンプルなスタイルで21℃の環境で乗った場合寒いくらい涼しいです。
また、プロテクターも標準装備されており安心です。
真夏に活躍してくれそうでこれから楽しみです。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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|---|---|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 4 |
ピタピタが嫌で普段から気持ちゆとりのある服を着用しています。
以前はコミネJK-114（L）を着用していました。
胸囲・裾囲がほぼ同じのXLを購入しましたが、身頃は同じくらいでちょうどよい。
袖はやや長めで萌え袖みたいになってしまいますので袖口はベルクロで調整が必要です。
色は白でもグレーでもなくまさにシルバーといった感じです。
JK-114のメッシュのザラザラとした肌触りは無く、サラッとして気持ちが良いです。
プロテクターが新しくなったのもあり軽くなりました。
とても良いと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
バックプロテクターはD3Oに変更しました。
初めてのixonです！ですので店舗にて大体のサイズ感を把握してから購入しました。説明通り確かに着やすく柔軟性があるので動きが制限されません。撥水素材が欲しかったのでメッシュではないです。
なので春先から初夏のミッドシーズンにピッタリです。
マイナス点はチェストプロテクターを入れるポケットやボタンが無いのが残念でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
ツーリング中、通り雨に遭ったのですが、中の服はまったく濡れませんでした。ヘタなカッパよりも防水してくれるようです。
風もよく通してくれるのですが、気温が15度くらいだとちょっと寒いかもです。逆に気温が20度くらいでは背中のプロテクターが暑いのと、ほんのり汗ばむ感じに。真夏は無理な感じですが、冬は着込めばそれなりに耐えられそうではあります。
各所のベルクロが時々くっついてイラッとすることもありますが、まあそれほど問題にならない程度。
総じて良い買い物だったと思います。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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|---|---|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 機能性 | 4 |
白いこういうジャケットはあまりないので、すぐにお気に入り
になりました。どうしてもバイクウェアは黒が多いので
こういうのもありだと思いますの
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HONDA RIDING GEAR:ホンダ ライディングギア
HONDA RIDING GEAR:ホンダ ライディングギア : 【Honda×KUSHITANI】 レザージャケット
￥71,205 (税込)
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 5 |
以前は某シン〇ソンの合皮の革ジャンを着ておりました。
背中や袖に大きくロゴがついていたり、胸には大き目ワッペンがあったりと、なんだか落ち着かない感じだったのでロゴとかがないシンプルで長く使えそうな革ジャンを探していました。
そうしているうちについに合皮の革ジャンが加水分解でボロボロと崩れてきてしまいました。
言うても本革の革ジャンはお高いんでしょう?？
そんなとき目についたのがホンダクシタニコラボの革ジャン。
ホンダがメーカーから買い上げて販売するのでメーカーは在庫を抱えなくてよいからちょいお安くてお得。
クシタニで全く同じデザインのものが売っていないのでどれくらいお得かは微妙ですが1万円くらいはお安いんですかねー？違ってたらすいません。
ロゴなし、ガラなし、シンプルな黒い革ジャン、Webikeならサイズ違いで返品もできますのでポチりました。
スタイルですが、バイクに乗って前かがみになった時にカッコ良くなるようにデザインされているので、普通に立っていると胸のあたりに違和感のあるシワができます。
なので普段使いは難しそうです。
とはいえ本革、ブラック、シンプルな革ジャンは見ているだけもカッコいいです。
ちと高いですが買ってよかったです。
最近はすぐ暑くなったり寒くなったりで革ジャンにちょうどいい季節が短いのが残念。
■プロテクションについて
背中のプロテクターは好きなものに入れ替えできます。
大きさはTRV044 タイチ CE バックプロテクター（TRV044999948）が入るくらいです。
胸プロテクターはジッパーを開いた右側にマジックテープ（メス）があるのでそこに取付可能。
セパレート型をウェアにインするタイプではありません。
肩と肘にもプロテクターが入っているのですが、これらは交換できません。
そこそこいいお値段なので入れ替えできるようにしてもらいたかったです。
肩肘のプロテクターはCE規格ではないようですがそこそこプロテクション性能はありそうです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
6月末に北海道を走るために購入しました。
冬物ですが、寒いのが絶対に嫌なのでこれをチョイス。
インナーやフードが取り外しできるので、暑かったらそれでいいのかなと。
脇の下の空気抜きとか、プロテクターとか、機能性もいいです。
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サイズ：L
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 3 |
クシタニのHPって説明不足で分かりづらいんですよね
まぁ店舗に来て直接見てくれって話なんでしょうけど。
ずっとクシタニ、HYODは避け続けてきましたが30代に突入して
そろそろ観念するか…と立ち寄ったクシタニで衝動買いしてしまいました。
購入条件としては
・突然の雨にも対応できる
・夏でも使える
・高速のロングツーリングでも疲れない
・フード付き、着脱ではなく巻取り、もしくは固定
が条件でこのすべてを完璧に満たしています。
で、なぜかレビューなどでも触れられないのですが…
・ライナーがない（1枚にまとめてある）ためジャケットの上から着てもプロテクターや
ファスナー、ベルクロに引っかからないしつっぱらない
プロテクターポケットも引っかからないようになっているし、背面プロテクターも刺してあるだけ
なので引っかかりません。
ライナーのメッシュに肩とか腕がひっかかってモゾモゾすることありません？
フレキシブルジャケットなら全くありません。
・腕が太めに作ってあるので革ジャンの上からでもグローブをしたまま着脱が可能
これ偉大です。ちと寒いな…雨降るな…というときにジャケットの上から着ても全くひっかからず突っ張りません。
電熱グローブ、スマートウォッチをしていても問題なく着れます。
なのでサイズは春夏ジャケットの上に着るくらいで合わせるといいんじゃないでしょうか
・袖のベルクロは「上面」についています。
普通下（地面側）についてますよね？これは上についているのでハンドルに手を置いた状態でベルクロを
留められます。
下についていると腕を上げてやらないといけないので…
アメニタよりもしっかりした生地なのでドローコードがなくてもばたつきません。
とはいえフルカウルにしか乗らないのでネイキッドだとわかりませんが…
30度くらいまでなら夏でも使えます。止まったら暑いのはメッシュでも同じなんで
メッシュで高速乗ると疲れるんですよね
自作PCをする方ならわかると思いますがエアフローはまとめておいたほうが冷えますよね
給排気口以外からの流れがあると途端に冷えなくなります。
このジャケットも同じで、腕と前面ファスナーから大量の空気を取り込んで、背面から抜きます。
ちょっと走り出しただけで空気の流れがわかるくらいなので下手にメッシュで風を受けるより
涼しいし、高速でも疲れません。
背面プロテクターも刺さっているだけなのでガンガン空気が抜けていきます。
15度くらいあればTシャツ+フレキシブルジャケット 15度以下ならパーカー、ダウン等+フレキシブルジャケット
25度以上なら冷感Tシャツ+フレキシブルジャケット でシート下にメッシュジャケット丸めとけば完璧です。
まぁこれ買ってからメッシュジャケット出した事ないですけど
普段バイクウェアをべた褒めすることはないんですがこれは他の人にもこの素晴らしさを知ってほしいくらい
よくできた発明だと思います。
ただベトナム製ということに買ってから気づいたので…クシタニって日本製じゃないんだ…
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