XSR900にはキャリアがなく、シートバッグを取り付けるために購入。
意外と分厚い鉄板で、しっかりしています。純正の取り付けボルトだとギリギリの長さなので、交換したほうがいいかもしれません。
使用しないときもあまり目立たないのが好印象。

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キャンプツーリングを始めるに当たり購入しました。
取り付けはナンバープレートのボルトを外して共締めするだけで超簡単。

タナックス キャンピングシートバッグ2とサイドバッグGTの積載に使用しましたが、プレート部分がガタついたり外れたりすることもなく、安定して固定することができました。

シートバッグやサイドバッグを使用する方には非常にオススメです。

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綺麗なゴールドで見た目にも高級感が出て交換してよかったです！
ただこの手のパーツはこだわり出したらキリがないですねwww

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DA17Vのトランポ用フックとして買いました。しっかりした作りで、結構なテンションにも耐えられそうです。最初はホームセンターで適当な汎用品を探していたのですが、なかなか見つからず難儀していたところwebikeで見つかったので購入しました。

運転席/助手席の固定ボルトに噛ませて見たところ、丁度良かったです。
フックを使用していない時は純正のカバーも被せられます
2セット買ったので、後部座席のシートベルトのボルト（床側）に固定しようと思いましたが
経が合わなかったので12ミリに穴を拡張して使用しました。

コスパはホムセンの汎用品には敵いませんが、ホムセン巡りをするぐらいなら、こちらの製品を買った方がやすいです。

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25mmベルトの固定用に購入しました。キャリア付近のネジがM8であり、この製品しか見つけられませんでした。（市販品はM6が多い）
少々高いですが致し方ないところです。

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レブル250にデイトナのグラブバーキャリアをつけて、ヘンリービギンズのツーリングシートバッグPROをつけていたのですが、シートバッグのベルトバックルの位置が悪く、うまく固定できないのでこちらを購入しました。
ナンバープレートを外して付け直すだけのお手軽仕様で。デザインもすっきりしていて、使わない時にも気になりません。

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週末乗車時のシートを外す際、結構ナンバープレートにシートが引っ掛かり『いつかナンバープレートを曲げてしまうのでは無いか？』と気になっていました。

ナンバープレート関係は最近規制が厳しくなりましたが大丈夫との説明書きがあり安心して取り付けました。

本体は左右にフックを引っ掛ける場所がありましたが使用予定はありません。『まぁ何かの際に役立つかも』と思っていますし、デザインの一環と思っています。
分厚いプレートで丈夫そうですし、取り付けもナンバープレートのネジを一度外して共締めと簡単です。

ナンバープレート保護にオススメします。

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荷掛の場所が少ないセローには貴重なパーツ。
しっかり固定されているので、ツーリングバックをぐいぐい固定しても問題ありません。

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プレートの厚みもあり、ツーリングネットやベルトを引っ掛けても曲がったりはなさそうだと思いました。
取り付けも、ナンバープレートを外して取り付けベースとの間に挟むだけなので、初心者でもドライバー一本でできると思います。
ただ、ナンバープレートがボルトとナットで取り付けられてるので、車種によっては、ナットが指の入らない位置にあることもあり、取り付けにくいかもしれません（私のがまさにそうでした）。

早速ツーリングに使用しましたが、シートバッグもしっかり固定できて、かなり良かったです。
しかし、私のバイクは、ナンバープレートがスイングアームに付いているため、ガッチリ固定しても座ったらサスが沈むので、ちょっと緩んだ感じになってしまいます。走行に問題もないし、シートバッグがずれて仕方ないということもないので、あまり悩む必要はないのですが、同じような方の参考になればと思い書き込みしました。

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デイトナのスラントナンバーステーと同じくデイトナのスラントナンバーステー（純正フェンダー専用）とモトフィズのプレートフックＭＦ4612を組み合わせて使用しました。
ＭＯＴＯＦＩＺＺ　ＭＦ4728は上部角穴にリューターで長穴加工をしています。
プレートフックＭＦ4612にはレッドのリフレクター（ウェビックでの購入品）を付けてＵＳＤＭ風に。
2021年10月1日以降に初回登録された車両にこの取り付け方をすると違反になりますのでご注意願います。
私の車両は2021年9月登録ですので適用外です（笑）

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