MITSUBA:ミツバサンコーワ

シールドを取り替える必要がなく便利です。

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曇らないしカッコイイ、汗っかきなのでかなり助かります

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夜間、雨天の時に使用した感想は乱反射が少なくなった。
ただし、慣れが必要。スキーやスノボをやってる人なら分かる感覚です。

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1.サーキットで滅多に使わなくて今まで余ってたアライ標準のクリアシールドがミラースモークになる
2.滅多なことでは曇らない！冬場の練習でも大丈夫。自分はかなり汗っかきなのでシールド曇りやすかったのですが、これは曇らない。

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専用品なのでモノは確かですが、高いですよね。
でも仕方ない。

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簡単に貼り付けできました、見た目もフィット感も文句なしです。

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私のSHOEIネオテック�Uのピンロックだと、1番外側から90°回転がベストでした。それ以上回転させてみたらよれちゃたので、戻してピタッと。割れない程度にシールドを進展させながら調節すると上手くハマる気がします。あくまで個人の見解です。
調光を選択、直射日光時に外から見るとやや隠れる程度、中からの景色はそれほど変わらない、位の暗転です。暗い所で見えない問題(鳥目？慣れるのに時間がかかるんです。)を考えたので、インナーバイザーもあることを考慮すれば、ありかなぁと思ってます。色の方を優先したいのであれば、他の色を選択することをお勧めします。
ピンロックシステム、やっぱりすごいですね。全く曇りません。快適度が桁違いです。

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シールドではなくシールド内のピンロックにミラー加工がされている商品。

SHOEIの純正ミラーシールドはお値段が高く傷に弱い。
特に走行中にカメムシ等にぶつかると、コーティングしていようが一発で傷が入る悩みがこれ一つで解決しました。

一年使用してミラーに傷が入らず、純正シールド自体は固く頑丈なので虫も気にならず！
ストレスフリーがこんなに快適だとは思わなかった。
黄砂もまったく気にしなくていいのが嬉しい。

ピンロックなので曇り止め効果もあり、長時間の仕様でなければ特に問題は無し。
ただ純正のピンロックに比べて若干の性能ダウンはあるので、12月に5時間連続着用時は
曇りはしなかったけどピンロック内部に微妙に水滴が付きました。
個体差で恐らくそこの密着性が甘く外気が入り込むんだと思います。

ミラーの透け方はだいたい3パターンで、棚で光量を調整したけど写真のシールド全体の
左側が日中、真ん中が日没後の街頭、右が夜くらいの透け具合。
日中はほぼほぼ透けない反射具合で、周囲の光量が減るとやはり完璧にとはいかないかな。
これは純正であろうがどれも一緒だと思う。

透過率は赤が一番見やすくてトンネルでもそのままで困らない程度。
青になるとトンネルに入るちょっと手前で片目瞑って暗闇になれさせ、
入った直後に開くくらいしないと若干不便に感じるかな。
ただ、赤色であっても夜は使用しない方がやはり良いと思う。
黒系着用の歩行者が発見し辛いです。

シールド全体がミラーじゃないとデザイン性に欠けると言う人以外には、コスパ的にもこれがベストだと思う。
ミラーに興味はあるけど純正は高い…って思う人は、とりあえずコレでお試しするのも悪くないはず。

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アドベンチャラー系のくちばしのような部分は、カメラを付けるのにうってつけですね！
スマホに（無料の）アプリさえ入れれば、連動して確認できるのはいいけれど、
できれば、小さいモニタとメモリ部分を別体にして、ナビなどのように手元にマウントできるようにすると
満点をあげても良いかと思います。

何はともあれ、取り付けは結構技術がいるものの、バイクにも前後のドラレコがあれば、
万が一の際に頼りになるというものです。
ライダーは事故に遭えばケガ率が高いので、自分で確認できるとは限らないし
身内などにドラレコの存在を周知しておくとよいでしょう。

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今の時代、ドラレコは必須アイテムと思っているので少々高いがZX14Rに使用しておりいい商品と思っている本品をGSX-S用に追加購入した。
ZX14Rのときはコードの長さが足りずに延長コードを購入したが、GSX-Sでは不要だった。
（車体が小さいから当然か）
今回も本体の置き場所に悩んだが、結局タンデムシート下の車載工具を取り出し、配線の束をよそに動かして押し込んだ。硬質スポンジをきつめに詰めてガタつかないようにしているが、様子を見て手直しするかを考える。
カメラはリヤをナンバー上、フロントをクラッチレバーホルダーに汎用ステーを共締めにして取り付け。
こちらも様子をみて変えるかも。
操作はZX14Rで慣れているのでスマホとの接続やカメラの向き調整も問題なく完了。

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