ユーザーによる hit air:ヒットエアー のブランド評価
着用するエアーバッグ「hitair」!エアバッグジャケットは事故発生時のライダーへのダメージを大幅に減少させる新たな必須アイテム。安全性と信頼性が評価され、国内外の警察へ供給。また、世界20か国以上で販売されています。
| 総合評価: | 4.2 /総合評価336件 (詳細インプレ数:332件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 146 | |
| おおむね期待通り: | 134 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 48 | |
| もう少し/残念: | 6 | |
| お話にならない: | 2 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
サーキット用エアバッグシステムの車体側用のリペア(スペア)部品。
250の車体に取り付けていますが、今回は50cc用に別取り付けのために購入。
取り付けそのものは難しいわけではありませんが、
シートカウルに穴開けして取り付けるグロメットが小さいのでシートカウルを取り外しする時に都度取り外さないとなのが少し大変に感じます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 防護性 | 4 |
正直言って安全性については体感していませんが、先日サーキットの低速コーナーでスリップダウンして動作しているところを見ましたが、怪我は無かったようです。サイズについてですが私はLサイズを購入しましたが、脊椎パッドとチェストパッドを追加した状態で着用するとチャックが閉まりません。なのでチェストパッドのみで使用しています。ちなみに胸囲は100cmぐらいです。
ツナギの上に着るには少し着にくいですが慣れだと思います。着用後は動きに違和感はありません。
ケーブルの繋ぎ忘れが無ければ良い製品だと思います。
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身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/76-80kg 体型/普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
在庫ありで翌日届き 走行会に間に合いました。
なんと走行会で転倒しエアバックが発動
120kmで転びましたがお陰で軽傷で済みました。
ありがとうございました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ワイヤーを外したあと、だらーって垂らすのもカッコ悪いので、
これを車体に付けて、降りたらはめています。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 5 |
10数年前に購入した同社のメッシュジャケットを着ていましたが、エアバッグ部分がダメになったため新調。
同じサイズを購入しましたが若干小さ目に感じます。ただ、1サイズ上にするというほどではないです。
襟が低く首を動かしやすいのが気に入ってる点でエアバッグという安心感が備わっているだけではなく普通のジャケットとしての機能と使用感も良く、少し値は張りますがとても満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 5 |
| 防護性 | 4 |
エアバックが拡張しないで、衝撃がボンベに直接かかるようなシチュエーションだと
ボンベ自体が凶器となる場合がありそうです。このプロテクターを使用すると
その懸念点を払拭できます。ボンベの真後ろにプロテクターが来るので、体に直接
ボンベが食い込む心配はなさそうです。備えあれば憂いなしです。
このジャケットを着用する時は装着をお薦めします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
hit.airヒットエアー:一体型エアバック・ハーネスST-C予備ポンプとして購入しました。
体験拡張分も含めて2本購入です。
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サイズ:XL(使用CO2カートリッジボンベ:60cc、重量:約1.55kg)
利用車種: NX400
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/91-95kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 防護性 | 5 |
ライダーの命を守るため、無い物は創ろうを目に見える形にした製品であることに感銘を受けました。
使わないに越したことはないカテゴリーの中で、
七転び八起きで製品化された画期的構造の、現時点では究極の安全装置だと思います。
本来ヘルメットと同様カテゴリーで装着義務があるべき装備だと思っております。防弾チョッキと同じです。
私は、オプションのサイドパットを購入してマウントしました。
胸部プロテクターは、下に着用するジャケットに装備されているので、
このハーネスTS-Cタイプには必要ないと思います。
この先、ボンベの設置位置や大きさ、安全性を担保した上でのデザイン変更など、
更なる品質向上とバージョンアップに期待しています。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 機能性 | 5 |
まだツーリングには使用していません。プロテクターを出し入れしながら6回程着脱した感想です。
既存のプロテクターが、ウレタン素材で通気性が悪そうなので、
コミネのエニグマに交換
脊椎用SK-859FreeはCE1、肘SK-84肩SK-853はCE2
脊椎用SK-859はサイズがぴったりで既製品のように装着可能。
肘用、肩用も既存スペースにそれなりにフイットしてくれて問題なし。
*エアバックが膨らめば、胸部プロテクターは必要ないんじゃないかなと
思ったのですが、ジャケットを着用してみて、エアバックが拡張する前に、
胸を強打してしまうシチュエーションを想定すると、このボンベ自体が体への
凶器になってしまうのではないか?と思いました。
既存オプションのセパレート型胸部パッドを追加購入し装着すると
ガスボンベの真下に胸部を守るように入り込むので、外からボンベを叩くと
コンコンと防護してるのが体感出来ました。
ジャケットだけを持つと結構重いなと思います。
このジャケットタイプは、右側ボンベ部分が、
左側に比べるとかなり盛り上がるので凸、着用慣れが必要だなと感じました。
しかしながら、すべて装備して装着してしまうと、重さもさほど気にならないし、
重装備に守られている安心感の方が勝ります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
立ちゴケで作動させてしまったために、使用済みボンベから未使用ボンベへの交換しました。
立ちゴケ時に瞬時に膨らんで、道路に落ちた時は布団に包まれたような感覚で身体へのダメージはまったくありませんでした。
発注するボンベはいくつか種類がありますので、何ccかなど事前に確認が必要です。
交換には本体付属の工具を使います。交換方法はYoutubeの動画を参考にしました。
ボンベ代は高くなく、ボンベさえ交換すれば、本体は再利用することが出来ますので、コスパは高いと思います。
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