CBR250R(MC41)に取り付けました。
使用感については、他の人がレポートしている通り非常に良好なのですが、
何故かMC41は対応車種から外れているので、
取り付け時の注意点に絞って2、3書いていきたいと思います。

まず必要になるのは、パーツクリーナー、グリップ取り付け時に必要な
耐熱性のあるボンド、必要に合わせてケーブル＆コネクターと工具。
後、車種専用のハーネスとは更に別売りのサブハーネスは
特に必要ないので購入する必要はありません。

ハーネスは一番安かったVFR用を購入しました。
元々リレーを増設してUSBの電源をバッテリーから取っていたので、
コネクターを増設する形としましたが、VFR用ハーネスの場合、
タンク下のECUコネクターに噛ます設定の為にコード長が足りずに延長する事になります。
CB1300用のハーネスは、テールランプのコードに噛ます使用らしいので、
一から増設する場合はコード長含めてそちらを使う方が簡単だと思います。
(それでもテール周りは総バラしになるハズ。)

取り付けについては、アクセル側のグリップのタイコ取り外し＆取り付け時の
スロットルワイヤーの遊びがレバー直下の調整用シムだけでは足りずに、ハンドルバーを外すハメに…
もし同じ様に揺るめ側に遊びが足りない雰囲気でしたら、事前に販売店に持ち込んで、
エンジン側の方で少し緩めておいてもらっておいた方が得策なような気がします。
（それなりに工賃がかかりそうなので、点検時にお願いするのがいいかも?）

後は基本現物合わせで、他車種含めて流用されてる方のブログ等を
参考にしていけば、特に苦労する所はないかと思います。

では、もし同じMC41に取り付けを検討されてる方の参考になれば幸いです。

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キジマ製の汎用グリップヒーターから付け替えました
キジマは汎用品ということもありかアクセルスリープからアクセルグリップが剥離し空回りするというトラブル（商品ではなく2りんかんの施工が悪い）に合い安全を考え交換です。使用感は違和感なく左側スイッチも親指一つでONですので楽々です。

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今年の冬は、寒くなりそう…でっ、これを購入しました

年中付けてると、ヒーター部分が痛むって記事を何処かで見た様な？でグリップ一体型をやめて、こちらをチョイス！紐ほどくだけで夏場は外せますしね。

運転中に紐が解けるってインプレ多いみたいですが、くくり方しだいでそう言った事も無く大丈夫でした。スイッチは、ON　OFF　のみですが十分暖かく冬場のツーリングに威力を発揮しそう！すぐに慣れますが、少しグリップが太くなるのが玉にキズです。

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取り付けは簡単で品質も良いのですが、気温15度で全開走行してもほんのりとしか暖かくありません・・。真冬の気温では実用性が無いかもしれません。品質については満足しております。

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今年は頑張って冬もツーリングにいこうかと装着です
純正品と比べコストパフォーマンスが高いです
5段階の温度調整もGOODです
何よりグリップが少し太くなったのが個人的にはいいです
スイッチもメーター下にうまく収まったと思います

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隼(K9)に装着するので、電源確保のための割り込みソケットは自作するつもりで、取り付けアタッチメントは、どれでもいいかと思い、適当に、品番[08T49MFP000B] HONDA CB1300SF用を選びました。
他の車種用は見たことが無いので、わかりませんが、これ(CB1300SF用)は、割り込みソケットの形状が、隼のナンバー灯のソケットよく似ていて、幅はドンピシャで、高さ(厚み)が少々大きかったので、カッターナイフで少し削るだけで、ちょうど良く差し込めました。
（プラスマイナスの極性も合ってました。）
おかげで、面倒な加工も無く装着できました。

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回りのバイク仲間がグリップヒーターを付けていることが気になり、様々なグリップヒーターを探していました。

特に冬場でもツーリングに行く方はグリップヒーターは必須と聞いていました。
ホンダやヤマハのワイズギアでもあるのですが、2万円近くの出費には自分の価値観ではノーでした。

ある友人がキジマのOEMでKOSOもあって取り付けてるよと聞きました。
私は所有バイク全てにKOSOのデジタル電圧計を付けています。
バッテリーやレギュレーターの変調確認のある種の保険的に取り付けているためKOSOへの信頼感はありました。

取り付けは至って簡単でした。
取り付け後、早速走って5段階の2にしてみましたが、ものの3分位でグリップは暖かくと言うより、熱くなりました。

グリップが太くなる点として、確かに若干太くはなりますが私には丁度良い太さだと思います。
純正でもう少し太いほうが良いのにと感じていましたから。
コストパフォーマンスはかなり高い評価ができます。

要望として、3ヶ所のカプラーが防水タイプだったら更に評価は上がるのですが、価格が上がっても雨天時や洗車時を考えるとカプラーは防水タイプが安心できますから。

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DAEGに取り付けました。
私の場合はボンドは使わずにピッタリ固定出来ました。
ノーマルグリップとの太さの違いもほとんど気になりません。
ホットグリップは初体験ですが非常によいです。
ブレーキクリーナーでノーマルグリップを外し本商品を装着する時もクリーナーで滑らせ簡単装着！
温まるのも速くこの冬は活躍してくれそうです。

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純正グリップは120mmですが、115mmタイプでも全く問題なく、ちょうど良い長さでした

元々ワイズギアのグリップヒーターが付いていたのですがハンドルバー交換の時に断線させてしまったのでこちらを購入

バイクに乗り始めてから12年、今までグリップヒーターは今まで使った事が無かったのですが、初めて使ったらその快適さに魅了されたので本格的に寒くなる前に迷わず購入ですw

値段もお手頃で良いです
ワイズギア製と違って温度調節は出来ませんが、あちらを使っていた時もほぼ真ん中よりちょっと右（ダイヤル式）でしか使っていなかったのでON/OFFだけでも問題無しです

電圧計での表示は
HID点灯＋グリップヒーターONで13.6V
ワイズギア製の時はMAXにすると13.3V、真ん中よりちょっと右くらいで13.6Vとかでした

消費電力は18Wとの事なので…
バッテリーに不安のある場合にはテールランプLED化、メーターバックライトLED化くらいで稼げるくらいかな、と…

上の画像は動作確認中です
ちょうどグリップの配線が出ている箇所は暖かくならないとの記載だったので、動作確認しつつ掴んでみて一番指先が暖かく感じる角度を探っておきました
（冷え性で指先の感覚がすぐに無くなるので）

下の画像ではだいぶ線が手前に来てしまっていますが…
実際に車両に付けたら見た目が悪かったのでちょうど画像の逆側に配線が出るような角度にしました
実際に使用していたら暖かくならない箇所、というのも特に気にならなかったです

スイッチが弱いというのは聞いていましたが、構造自体は物凄く単純なのでそのうち防水スイッチにでも変更しようかと思います

配線は＋とアースを取るだけです
ACC電源があるのでそこからエーモンの分岐端子を接続
そこにグリップヒーターの＋とアースを付けて完了

温度は左が70℃、右が75℃との事ですが
暖かいです
握ってる方が暖まるのが早いです
大体2~3分ほどでポカポカしてきますね
冷え性なのでこれがあるだけで物凄く快適です
これで冬のツーリングも快適に楽しめそうです

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説明書通りにカウルをばらしたり指定のハーネスに組み付けをしとても簡単容易に作業が進みました。
お値段はそれに見合ったものだと思います。

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