この冬の寒さに耐えかねて、思い切って購入しました。

ショップに取り付けを依頼するかどうか迷いましたが、インプレッションを見ていると、自分で取り付けている方が多いので自分で取り付けを行う事にしました。

別売りの専用アタッチメントに付属している説明書はイラスト入りで非常にわかりやすく、作業時間が約半日掛かってしまった事以外は素人の自分でも問題なく取り付けが出来ました。

使用してみると、今までのように手がかじかむ事が無く、快適に走行する事が出来るようになりました。

価格が少し高いのと、取り付けが大変な事を含めても購入して損は無かったです。

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目的
私は全天候でVTRに乗りますので、雨天寒天時の手の冷えとの戦いに辟易し、
取り付けを行いました。目的は快適走行です。

結果
性能は大変満足です。冬も夏用革グローブでOKなほど温かいです。
これは冬用グローブの操作のしにくさが苦手な私には本当に良い点です。

ではその他懸念事項を。
配線ですが、VTR専用は存在しない為、CB400の配線を使用したところ、
緑の配線などに加工が必要となりました。
※私は別の機会にUSB電源のリレーを自作取り付けしておりましたので、
今回はギボシの追加で乗り切りました。

いわゆるポン付けが不可ですので、
配線の取り回しを把握される意味も兼ねて、
車両マニュアル等もご用意されたほうが良いかと思われます。
参考までに、私は素人で配線などはろくに知らない状態での作業でした。
一部加工が必要とはいえ、問題なく流用も取り付けも行えますので、
あなたも是非頑張って冬なども快適に走りませんか？

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CB400VIIIに120mmサイズを取り付けました。
取り付けも簡単で、配線も各バイクメーカーの配線が取り扱い説明書に記載され
親切です。ヘッドライト周りを分解できれば、個人差はありますが、誰でも1時間
程度で取り付けが可能だと思います。
温度調節が5段階ありますが、最高の5段では、グローブが熱くなり、北国の
11月でも3か4段階程度で十分あたたかいです。
純正の半分以下の価格でこの性能は十分満足できるので、違うバイクにも
取り付けを考えています。

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タイトル通り、自分で付けました。

氷点下の中ではいくらエンジンで暖が取れるとはいえ手は痛くなってきます。
我慢できずに購入、通常型を選ばなかったのはいかにも付いてますというように
見えるのが嫌だったからです。

これはアクセル側はスロットルワイヤさえ外して組めるなら問題ありませんが、
スロットルワイヤの戻し側、これをはめるのが標準と違い嵌めれる部分が小さく、
結構工夫しないとくっつけれません。
遊びがほとんどなかったのも影響していると思いますが、遊びを最大にしなくても
スリーブを戻す側に一杯に回し、アクセル開側を解除、その反対を次に行い
外しました。

取り付けは逆に行っていきましたが、上記の部分で引っかかりました。
ウリウリやってはめましたが。
純正より1・2ミリ程短い気がしますが大差はありません。
ケーブル、ハーネスは完全に純正に沿わせると最短ルートです。
5センチほど余って、処理に困りました。

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以前から装着しようと思ってましたが、ホンダ純正は高いし電圧監視回路も
当方は不要に感じており、デイトナは温度の微調整ができない為、評価も
もコスパもいいキジマを選択しました。

まずはサイズ選びですが、当方のCBR1000Fのグリップ長は125mm。
このサイズはキジマではありませんので、問題ないだろうと短めの120mmを
選択しました（130mmだとグリップ取り付け位置からの変更となるため）
調べたところ台湾のKOSO製のOEMのようですが、台湾なら問題ないでしょう。

装着の詳細に関しては、文字数の制限もあるため他のブログ等を参考にして
ください。

取説にグリップの取り付け時の注意事項として「一度グリップヒーターに
通電して柔らかくしてから取り付けてください。本製品はタイトに作ってあります」
旨が書かれておりました。苦情？の対策でしょうか。
とりあえず数分通電し手に持ったんですが、手のひらを火傷しました・・・
期待できそうです（笑）

電源はヒューズ10Aとリレーを介してバッ直にして、電圧計もこの回路に入れ
監視できるようにしました。テストの結果無問題です。

最後に配線のコネクタ部と追加したリレーにビニールテープで防水処理をして
まとめていきます
ちなみにスロットル側は、取説では配線は上方へ取り出すように書かれて
いますが、私は自己責任で下方へ出しました。配線を目立たないように
するためです
フルスロットルにしても、配線に余裕を持たせて問題ないようにタイラップで
配線を固定します。

かかった時間は空いた時間にちまちまやったので3日間かかりました。
作業時間トータルとしては、半日ちょっとでしょうか。かなりかかったほうですね。
配線の取り回しを色々試したり、電源取り出し変更でリレーを買いに行ったり、
バッ直配線の絶縁処理、素人なりに綺麗に安全に配線などしましたから、こんなもんでしょう。

いよいよ試走！
外気温8~10℃で1時間以上走行してみましたが、体感温度が5℃上がったように
感じられいい感じです。おっさんにはありがたい。。。

まず最強で十分温まってから2に設定すると手が冷たい時間を短縮できます。
一番効果を感じたのは乗っていた時もそうですが、降りてグローブを外して
休憩した時に実感できます。
「手がみるみる冷たくなっていく・・・すごい効果だなあ。装着して本当に良かった」！！！

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冬に備えて装着してみましたが、少し穴径が大きかったみたいでガバガバでした。ボンド使わない派ですがボンド+ワイヤリングしました。性能は非常にあたたかで重宝しています。

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今まで冬用のグローブで十分だ！と頑張っていたのですが、あまりの寒さに耐えかねてついに購入をしてしまいました。

取付に関しては説明書が付属しているので、配線等は簡単にできますが、バイクからの電源はバイクに依存するのでそこは事前に調査しておくことをお勧めします。

使用してみたところ、MAXパワーだと冬用のグローブをしていても熱いくらいなので、この冬は安心して過ごせそうです。

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冬のツーリングを快適にする為購入。

左側は簡単に取付できました。
問題は右側。
ZRX1200の純正バーハンドル＆スロットルはバーエンドから1cmほど短いです。
ホットグリップの長さはほぼバーエンドとぴったり。
説明書の指示にあるバーエンドのワイヤリング部分が浮いている部分にある為ワイヤリングできませんでした。

また、グリップの内径が大きめの為、普通に接着しようとすると
浮いてくる部分があります。隙間を埋める工夫が必要。
2液混合タイプの接着剤を使ってみましたが今のところ問題はでていません。

スイッチはトップブリッジのフロント側に付けました。
オンにすると目線から赤いスイッチが見えるぐらいの位置になります。


グローブにもよりますが気温5℃の高速巡航ぐらいまでは快適です。
更に気温が下がるようなら他社製の温度調節できるタイプを選んだほうがいいと思います。

消費電力22WなのでテールランプをLEDに変えたりして省電力化すれば発電量に余裕がない車体でも帳尻合わせできるかと。

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電源サブハーネスキット（商品番号：Q5KYSK063U01）と同時に取り付けました。

●良い点
　十分な発熱量
　簡単操作で暖かさ5段階調整
　コンパクトな操作部、LED点灯で夜間でも使いやすい…(1)
　コネクター接続のみの簡単配線（電源サブハーネスキット使用の為）

●イマイチな点
　価格（もうちょっと安ければ手が出しやすいかな？）
　車両側キーOFF後、エンジン再始動時にはグリップヒーターもOFFに戻る…(2)

以前乗っていた車両ではボリューム調節タイプのグリップヒーターを使用していました。それと比較した場合、(1)がプラスポイント、(2)がマイナスポイントです。

冬季の指先の冷えは辛いだけでなく、運転操作に支障が出る場合があります。
冬用グローブで良い物を使用すれば結構耐えられますが、やはり熱源があると安心感が違います。
ハンドルカバーと併用すれば、まさにコタツ状態。
冬季ツーリングには欠かせません。

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以前から欲しかったホットグリップ、冬シーズン到来前に買い置きしておきました。
取り付けは付属の取り付け説明書に従い1時間ちょっとで完了。汎用品ですが違和感無く取り付けることが出来ました。

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