冬は寒いのでグリップヒーターを取り付けたくなります。
ですがグリップヒーターは大抵グリップの中に電熱線が入っており、グリップごと交換することになります。
なのでお気に入りのグリップを使えなくなってしまうことが大半です。
このグリップヒーターはグリップとハンドルバーの間に入れる、シート状のヒーターです。
自分の好きなグリップをグリップヒーターに出来る素晴らしいキットです。

取り付けはシート状のヒーターをハンドルバーに巻きつけるだけですが、シート裏が両面テープになっているため簡単です。
巻きつけた後はごく普通にグリップを装着するだけです。
私は耐熱性のあるデイトナ製のグリップヒーター専用のグリップボンドを使用してグリップを固定しました。
通常のグリップボンドでは熱で溶け出してしまうことがあるので注意です。
私は更に上からワイヤリングをして完全に固定しました。
あまり強くワイヤーを巻き付けると、電熱線が断線する恐れがあるので気をつけました。

コントローラーはミラーのステーと共締めしました。
コントローラーの段階表示のLEDは輝度を調整できるので素晴らしいです。
インジケータ類は夜間では眩しく感じることもありますので、素晴らしい配慮だと思います。

ブーストモード等はありませんが、エンジン始動後3分くらいで温かくなってきます。
ナックルガードも併用しているためかなり暖かく感じます。
このグリップヒーターはグリップ全周が温まるタイプなので、手のひらから指先まで温まりかなり良いです。

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XT660Rで数年来使用していた旧型が断線したので、この新型に買い替えました。グリップ、ヒューズボックス、コントローラー、ハーネス類いずれもスッキリとして進化が伺えます。
ハンドルはRENTHALのアルミ22mmφだけど、左右グリップともきつ過ぎず、ゆる過ぎずのちょうどいい感じで収まりました。配線は解りやすい取説とシンプルな構成なので迷う事無く作業出来ます。電源はポジションランプの＋ーから分岐させてます。
早速、早朝の通勤で使用。納品までハンドウォーマーだけでしたが、やはり福島の冬を乗り切るには併用が必須ですね。ボタン式のコントローラーはメインOFFで自動OFFされ、次にメインONしても勝手にONにならないのは旧型からの改善点。LEDでON/OFFを視認出来るのも安心。3連のLEDは夜間はちょっと目立ち過ぎかも。

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今までのグリップヒーターの配線がヨレヨレになってきたので、交換しました。購入にあたり値段の安さに不安もありました。届いた箱に中国語の表記が不安をあおりました。
いざ開梱してみると確かに作りは安っぽいし、スロットルケーブルのタイコの穴も引き側しかありませんでした。
なのでインナースロットルを取り外し既存のスロットルに取り付ける事にしました。インナースロットルを外すとグリップ部の配線に防水処理がされてなかったので、コーキングで防水処理をしました。取り付けしてみると、昨日には全く問題なくつかえてます。結構温度の4段階調節が大変便利で、手軽きできます。グリップ部も堅いですが細身で違和感ありません。
取り付け前に防水処理と通電確認が必要ですが、この値段、性能ならばもう一台分買おうと思います。FI車ですが問題ありませんでした。。

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すぐ暖まるので寒い時は凄い良いです~！！ツーリング楽しみです！！
古いバイクなのでヒューズが飛ぶのが心配でしたが、大丈夫そうです！！

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以前強弱切り替えのヘビーデューティタイプを使っていましたが熱いか冷たいかで、使えない代物でしたので、こちらに交換して見ました。
丁度よい湯加減で？もう一台にもすぐに取付しました。
スイッチに一工夫欲しいところですが、値段的にはこんなところでしようか。

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画像はスイッチ部分です。
単純明快。もう6年ほど使っていますがトラブルもありません。

通勤用のアドレスV125にて使用中です。
今やホットグリップ無しでは真冬の通勤は有り得ません。
温度調節の無い、ON/OFFスイッチのみですが、これで十分です。
熱ければ切れば良いのです。


別車両でホンダ純正を流用して付けていますが、バッテリー監視システムにより少しでも電圧が下がってくると保護回路が働き自動停止してしまいます。
ハッキリ言ってありがた迷惑。
原付用だと熱源も半周巻きらしいです。

その点、こちらのデイトナ製は全周巻きですし、無用な自動停止もありません。
6年使ってますが、この製品が原因でバッテリーが上がったこともありません。

価格も安いですし、補修部品の充実ぶりも際立っています。
もう絶対にオススメな製品です。
よく使われる言葉ですが『今まで付けなかったことを後悔する部品』のひとつだと断言できます。

寒さでかじかんだ手では、まともな操作は出来ません。

すぐに買って取り付けましょう。

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クロスカブに取り付けました。
クロスカブへの取付け時には右のスロット側の両端の滑り止めを少し削って取付けましたが、説明書にも記載されているのでわかりやすいと思います。

今までグリップヒーターを使ったことはありませんでしたが、これは快適です。
しかも純正品より安価なのがいいです。

通勤に使用しているので冬場は寒い思いをしていましたが、手が暖かいだけでここまで違うのか！と感心しました。

何よりすぐに暖かくなるので朝の出勤時には重宝しています。
アイドリングしている間には暖かくなるし、グリップヒーターが暖まるまで待つということがないので助かります。

温度の調整も4段階でできるので便利です。

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寒さで手がかじかんでしまうためにバイクに装着してみました。
暖かさなどはグローブをしていても伝わり、手の平は十分温まりますが、どうしても走行風を受ける手の甲側は寒いです。そのために、ハンドルカバーといっしょに使ってみたところカバー内が保温されて素手でも大丈夫なほど暖かくなります。

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冬の季節になると気になるアイテムでした。
身体は着込めばある程度寒さを凌ぐことができますが、手の冷えだけはどんな冬用グローブでも防ぐことができませんでした。特に、指先は信号待ちでエンジンに触れることでしか暖を取ることができません。（というか、思いつきません）
ダメもとで購入したのですが、バイクに乗り始めて34年間、「グリップが温かい」なんて初めての体験でした。掌が温かいと身体まで温かい気がするのが不思議ですね。
取付けは、電源ラインの接続さえ決まれば1時間程度で十分でしょう。（接続は全てヘッドライト内にまとめました。）セレクト・スイッチのLEDが思ったより暗かったのですが、識別は可能です。クイックヒート機能は短時間でグリップが温かくなりますので便利です。
グリップが若干太くなりますが、気になるほどではありませんでした。
Zephyrのアクセルスリーブには凸部がありますので、削るなりの加工をしないと奥まで入りません。また、ハンドルウェイトは取り外す必要はありませんでした。
コスパの高いアイテムだと思います。

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2013年型Z250に同社推奨の接着剤で装着しました。
写真を見ての通りピッタリと言えるサイズで、見た目に邪魔をしません。
グリップヒーター系の製品はグリップが太くなると聞いていましたが、この製品は太いような感じはありません。
急速発熱機能のお陰もあり、すぐに暖かさを感じられるのは嬉しい所。
熱量は四段階のうち二段目までを普段使いに推奨されていますが、手袋などをしていると一段目でも十分な暖かさかもしれません。
冬の早朝や悪天候など、極端に寒い時以外は温度調整をする事は無さそうです。
車体純正グリップとの比較ですが、握り心地も悪くなく滑るような感じはありません。
使用しない時期でもわざわざ取り外すような必要はありませんし、非常に良い製品だと思います。

新車に取り付けたため電装系への負荷は感じませんが、他にも電装系に干渉するパーツを装備している方は少し気をつけた方がいいかもしれません。

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