右グリップ側の電源コードが、グリップに垂直に突き出ています。ちょっと格好悪い。ストットルの開閉に伴って垂直に出た電源コードがクルクル回ります。メーターカウルと擦れているので耐久性もちょっと心配。ラバー巻いて対処します。
グリップは一回り太くなりますが、個人的には握りやすくなりました。人によっては太過ぎるかも。
暖かさは今のところ確認できませんが、冬にはコミネのハンドルカバーと併用する予定。効果が楽しみです。

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後継モデルの角目(JA10)が発売されてから純正アクセサリー類もカタログ落ちしているSuperCub110丸目(JA07)ですが、グリップヒーター本体はこの型番(08T50EWA001J)が適合します。

ビジネスモデル用グリップ半周のみヒーター発熱部があるタイプです。かつての純正グリップヒーターのコントローラはダイヤル式の無段階調整タイプでしたが、このモデルはボタンによる5段階設定になりました。以前使用していた無段階調整モデルでも結局「全開」「中」「弱」程度で運用してましたから、コントローラがスッキリした今のタイプでも何ら問題ありません。アイドリング時等電圧が低い場合はヒーターが自動オフしてバッテリーの消耗を防ぐなどの工夫はそのままで大変使いやすいと思います。

グリップは標準と比較して明らかに太くなりますが、私には許容範囲です。親切な取付説明書も付属しますし、腕に覚えがあって自分で装着される方にも親切なパッケージです。各車種向けの専用取付アタッチメントと共に使用します。

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さすがに純正だけあって、スイッチやグリップとのマッチングはバッチリで、バッテリー電圧が下がると、一時的に止まる機能も付いてますから、安心して使用できます、もう寒い日は、グリップヒーターなしのバイクには乗れません。

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CBR250RRに取り付けました。

☆　良い点
・やっぱり真冬は買って大正解です！通勤やロングツーリングにオススメ。
・さすがに指先は冷えます。ナックルガードで無敵！？
・キーONでワーニング機能が付いています。無駄にカッコイイ（笑

☆　悪い点　　　
　　
・グリップが若干太くなります。慣れるまでは違和感。
・内径がスロットルコーンより若干大きかったです。内側はゴムでなくプラなのでスロットルが空回りします。適当な紙を挟んで解決。
・消費電力が心配。

☆　総評

冬は絶対必要！　

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付けて良かった！
ってのは、グリップヒーターのインプレ全般でよく言われていますが、ホント、付けてみて初めてわかる幸せです。
人間は手先、足先と首が温かければ、結構大丈夫なのだそうです。
但し、どうしても後付けとなると、配線やら、スイッチやら、グリップが太くなったり等々…気になる点がどうしても出てきます。
で、HONDAのスポーツグリップヒーターですが、配線、回路はハーネス使用で隠せるし、スイッチは本体に（写真の親指の辺り）あり、インジケーターを兼ねています。
グリップ径も変わらないという優れものです。
信頼のHONDA純正ですから、品質も安心です。
が、取付にあたっては、問題が二つ。
車種用の専用ハーネスが、当然ですが、HONDA車しかない。
グリップ長が若干短い。
上記はなんとなくVFR1200のを選択、結果OKでした。
後者は若干加工(リングを塗って取り付け)して、間を埋めました。
（グリップとグリップエンドの間の、赤いスペーサーが見えますか？）
冬の間はかなりお世話になりました。
雪の舞い散る中でも乗っていられました。
ZZRへの取付について不安があれば、取付途中の画像なんかは撮ってあります。
ご連絡ください。

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R1-Zに取り付けました。取り付けは簡単でしたが、2STの場合、アイドリング時、発電が少ないのか、上手く作動しませんでした。ライトのON/OFFスイッチで対処する予定です。

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スポーツグリップヒーターを取り付けるに当たって、必ず必要になります。
このアタッチメントはCB400SF/SB用となっていますが、ケーブルの長さが合えば、他車種に流用しやすい物だと思いました。因みに今回はCBF1000で使用しました。

電源はナンバー灯のコネクターを分岐させて取るようになっているので、最近のHONDA車であればおそらくコネクター形状は統一されているから、コネクターの付け替え等は必要無いかもしれません(CBF1000ではコネクターそのまま利用できました)。

ナンバー灯のコネクターからハーネスをフレームに沿わせて、シート下付近にコントロールユニットをインシュロックで取り付けて、さらにそこからハンドルバー付近までケーブルを伸ばします。

フレームサイズが大きかったり、ハーネスの取り回しによっては長さが足りない可能性があるので、他車種流用を考えてる方は、その辺りも踏まえて購入した方が良いかもしれません。

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グリップの太さはノーマルグリップとほぼ変わりません。
商品の写真にはグリップエンドが写っていますが、実際にはグリップエンドは付属していません。

グリップヒーター単体では動作しないので、アタッチメントを同時に購入する必要があります。　したがって価格は、他のメーカーが出しているグリップヒーターよりも、随分と高い物になります。
ただやはりグリップが太くならない事や、温度調整ボタンのスマートさ等の操作性やデザイン上のメリットが大きいので、そこに納得できる方にはオススメです。

温度に関しては、申し分ありません。温調は3段階ですが、それで十分だと思います。

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ショートしたら怖いのでYSPさんで取り付けていただきました。手の内側がパカポカ熱いくらいになり、プチうれしかったです。見た目は悪いですが、ヤマハ純正の大きな手袋のような防寒用のカバーをつけていただき、快適に冬も運転できました。バッテリーが上がり気味で、何回かスロットルが戻らない事がありました。ヒーターのコードがグリップに干渉した為です。

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取付は少し手こずりましたが、温かいのでお勧めです。
手軽にON／OFF操作が可能なので少し寒いなと思えば、スイッチONですぐに温かくなります。
手が温かいだけでツーリング中の体の冷え具合が格段に違います。
ハンドルカバーを併用すると、更に防寒UPです！

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