取り付けはいたって簡単でしたが注意が必要でした（私が…
私はいつものように左右同じ物と思い込んで反対につけてしまった、結局は特に使用に問題はないです。
私は右側に取り付けるものを左側に汗かきながら入れてましたグリップボンド要らないほど硬かった…（泣）
ninjya400rにつけた感じこの商品の端子部分は防水仕上げではないので対策したほうがいいです

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ネットで評判の、HONDA純正を流用。
とてもスマートな作りで、純正グリップと握り加減は変わらないように感じます。機能も申し分ナシ。
アタッチメントは、CB1300SF用の物がセールになっていたのでそれを使用しましたが、結局カプラーは使用せずに切って、ギボシでつなぐ等の作業が必要になるので、他の車種に流用される方は、アタッチメントの車種にこだわる必要はないでしょう。
私はハイビーム用ヒューズから電源取り出しヒューズを使用してACC電源をとりました。
配線、電源の取り回し、スロットルワイヤーの付け替え等が少し面倒ですが、説明書も丁寧（HONDA向けですが、、、）ですので、カウルの取り外しやギボシ端子の取り付け等ができる方であれば、自力で十分取付可能と思います。

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今までのバイクにはワイズギア製の物を取り付けていたのですが、Panigaleにはスイッチがハンドル一体型の方が似合うと思い、今回はホンダ製を購入しました。
グリップヒーターは過去に乗っていたバイクにも取り付けていましたが、やはり効果は抜群で真冬のライディングも快適でした。
ただし、取り付けは大変苦労しました。
1。アクセル側は基本そのままでは付かないので一旦バラし、ハーネスと電熱線のみをハンドルに接着しその上から元のハンドルグリップを取り付ける。
2。Panigaleはカバーの組み付けが半端なく複雑かつ密閉率が高いので、目立たないようにハーネスを引き回すのが一苦労。
以上2点のことが無ければ☆5でもいいのですが、このバイク用ではないので仕方がないですよねw
最後に1つ、この取り付け方法ですと基本左右のグリップが別（右がドカティ純正左がホンダ製）になってしまいます。
私は多少の見た目や操作性の違いよりもグリップヒーターの効果やヒータースイッチがハンドル一体型であることの方が余程重要なので気になりませんが、気になる方はワイズギア製をお奨めします。

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目的
私は全天候でVTRに乗りますので、雨天寒天時の手の冷えとの戦いに辟易し、
取り付けを行いました。目的は快適走行です。

結果
性能は大変満足です。冬も夏用革グローブでOKなほど温かいです。
これは冬用グローブの操作のしにくさが苦手な私には本当に良い点です。

ではその他懸念事項を。
配線ですが、VTR専用は存在しない為、CB400の配線を使用したところ、
緑の配線などに加工が必要となりました。
※私は別の機会にUSB電源のリレーを自作取り付けしておりましたので、
今回はギボシの追加で乗り切りました。

いわゆるポン付けが不可ですので、
配線の取り回しを把握される意味も兼ねて、
車両マニュアル等もご用意されたほうが良いかと思われます。
参考までに、私は素人で配線などはろくに知らない状態での作業でした。
一部加工が必要とはいえ、問題なく流用も取り付けも行えますので、
あなたも是非頑張って冬なども快適に走りませんか？

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以前からずっと欲しかったグリップヒーター。
真冬に街中を走ってると信号待ちのときに
エンジンを触って暖をとってました。
値段が高いので、購入をためらってましたが、
寒さには勝てず、いざ購入を決意！
が、夢店が言うには
「あ~~、2007年モデルにはつきませんっよ。」
とのこと。なんでも発電容量がたりないらしい…。
「あの~、もしバッテリーがあがっても、自己責任にしますから…」
と言っても、
「いくら自己責任でも当店ではできません！」って言われてしまい、
なら自己責任で自分で付けることにしよう！と購入。
アタッチメントと同時に購入したんですが、この
グリップヒーターは、ホントにグリップヒーターしか
入ってません！（笑）
アタッチメントは必需です！
電源はヒューズから取ってやればいいやって思ってましたが、
親切にコネクターが付いていたのでテールからの配線に割り込ませて
結線。もともと純正なのでそのままつきました。
配線自体は簡単なんですが、ヘッドライトからテールまでの配線と
いうことで　タンクを浮かせる→サイドカバーとテールカウルをはずす→
結線♪ってことで、ちょっと時間がかかります。
が、その恩恵は絶大で、例えば高速なんかに乗ると信号待ちもないし、
寒いからといってそのたびにSA＆PAに止まるのももったいないし…
でも、グリップヒーターがあればそのまま「あったかぁぁ~~♪」で
走行継続できますよ♪
取説はホンダらしく、細かいところまで書いてありますが、
配線うんぬんはともかく、ちゃんと理由があります。
左のグリップヒーターの取り付けには角度までかいてありますが、
最初はなんでこんなことまで指示するんだろう？って思いましたが、
理由がありました。
かなり上向きにスイッチが設定されてますが、これはウインカーや
ホーンを操作するときに邪魔にならないように上向きに
設定されてるようです。
やはり、メーカーだけあって、いろいろ考えて作ってますね。

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【2012あったか】
【Webikeモニター】

のっけからですが、個人で取り付けるのは大変です。
ドリルなどの工具がない人は、素直にバイク屋に取り付けをお願いしましょう。

ハンドルパイプにシートヒーターを巻きつけるタイプの為、グリップを選ばない、というか好きなものを装着できるのは良いですね。

ヒーター性能はというと、じんわりと暖かくなる感じなので、他社製品のような急速加熱であちちっとなることは無いです。
これはハンドルパイプに巻きつけてる影響もあると思われます。
（熱がハンドルパイプにも逃げている感じです）

値段はちょっと高めでありますが、ハンドル周りのカスタムを維持しつつ快適性を手に入れたい方にはお勧めです！

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スパーダに装着しました。まず取り付けがめんどくさい。配線の取り回しに苦労しました。　配線が長すぎます。加工、調整ができない人にはむずかしいと思います。

グリップが太くなり個人的に握りやすくなりました。ですがスパーダはセパハンなのでグリップが太いとハンドルフルロックがやりにくくなりました。

暖かさは微妙です。　さすがに夏用合皮グローブだと風を通すからでしょうかね・・・

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WR250Xに装着しました。装着後はグリップの太さに困惑しましたが、すぐになれました。
調節は5段階で、関東圏であれば3段程度で満足できると思います。実際、4月下旬の奥多摩ツーリングで気温10度以下でメッシュグローブ使用でとても暖かく、指先がかじかむようなこともありませんでした。
不満な点は、電源取り出しコードがなかったこと、スイッチのステーがすぐに錆びてしまうことですね。
これは本当にいい製品だと思いました。

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