XT1200Zに取り付けていましたが、W800に乗り換えたのでW800に付け替えました。

電源はバッテリー端子からではなく、アクセサリー配線からの供給で心配しましたが、
問題はありませんでした。
配線取り付け場所や配線取り回しには悩みましたが、決まれば簡単でした。
グリップ取り付けには、耐熱用セメンダインをしっかり塗布しないと、グリップが
回るので要注意デス。

5段階のスイッチは、冬用手袋でも操作し易く、スイッチON後に割と早く暖かくなり
ます。気温0℃近い時には、ハンドルカバーと併用しますが、熱くなりますので
レベル1か2でイイ感じです。
ハンドルカバーと併用時は、夏用手袋を着用して、操作性を良くしています。
グリップは、ノーマルより太くなりますが、慣れてしまえば気になりません。

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今まで冬用のグローブで十分だ！と頑張っていたのですが、あまりの寒さに耐えかねてついに購入をしてしまいました。

取付に関しては説明書が付属しているので、配線等は簡単にできますが、バイクからの電源はバイクに依存するのでそこは事前に調査しておくことをお勧めします。

使用してみたところ、MAXパワーだと冬用のグローブをしていても熱いくらいなので、この冬は安心して過ごせそうです。

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初冬の早朝、3時間程度バイクを運転すると手の感覚がなくなります。
真冬になったら絶対耐えられない　ということで車種専用取り付けアタッチメントと共に購入しました。
純正品のうえに車種専用なので取り付けに迷う事はありませんでしたが、取付時間だけはたっぷりとかかってしまいました(笑)
ここまで絶縁しなきゃダメなの？
苦労した甲斐があって、とても暖かいです。
半周タイプですが、最大にするとグローブをしていても熱いくらいでした。
二年目の今年はちょっと暖まり方が遅いかな？と感じています。
親指が冷たいとも思います。
経年変化か、暖かさに慣れたのか、バッテリーが弱っているのか。
そういえばコレ、バッテリーチェッカーの機能もあります。
いまのところ警告はでていませんけど。

グリップヒーターとハンドルカバーの併用で氷点下でも素手で運転できたりします。
いや、素手での運転はお勧めしませんが(笑)
効果絶大。冬にバイクを運転する方にはお勧めいたします。

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バイク店で安売りしてたので、お試しで買ってみました。
キジマ製の表記しか無かったので、キジマにしてますが、正しくはOEMのKOSO製でした＞_＜

まぁ見た目と性能はまんまキジマと一緒なので、無問題!!!!ってことで！

なぜキジマなのか？
まずは値段。HONDA純正のグリップヒーターは作り込みがされている分割高感があります。そこがグリップヒーターに変える事に躊躇してしまっていた点です。
バイク店のワゴンセールで4000円弱で買えたので、お試し感覚で付けてみました。
もう一つは温度調整が五段階だという事です。この二点でキジマを選びました。

年末-1℃というインプレには持って来いの気温だったので使ってみましたが、とても満足の行く物です（＾ω＾）ただグリップが一回り半ぐらい太くなる事がネックですが、元々VFR800のグリップは細いぐらいで、アクセルワークにちょっと癖が有ったんですが、太くなった分ハイスロを入れた様な感じで、操作し易くなった感じがします。
元々の値段が安いので、一度買ってみてはいかがでしょう？

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グリップの取り外しはマイナスドライバーなどを差し込み、その空間にパーツクリーナーを吹き付けていけば徐々に、簡単に取り外すことができます。

商品購入に関しては、他、割り込みハーネス等一緒に購入すればワンタッチで配線出来て便利です。またホットブリップ用のボンドも同社から販売されてますし、取り付けに関しては不可欠なものです。

一分位で温かさを感じてきますし、全面タイプ出ない為、説明書通りの角度で取り付ければ手の甲付近にあたたかさを感じてきます。また私の場合、fiモンキーに取り付けてますが、ヘッドライトの切り替えができなくなります。
まぁとにかく温かいし重宝してます。

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この冬、ツーリングに行く事が多いので取り付けをしました。
一緒にワイヤーリードも購入したのでほぼカプラーオンでした。

使い心地はかなり良く、最大レベルにしとくと冬用グローブでも熱く感じるのでこまめに温度調節をしたりしてます。

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思いのほか取り付けに苦戦しましたが、一人でつけることができました。

実際に使ってみると、グリップの大きさも純正のとほぼ変わらず、
一番高い温度に設定すると熱いくらいでした。

これをつけたことで、冬のツーリングが楽しみになりました！
友人にも勧めて、先日購入したようです。

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以前からツアラーを買ったらグリップヒーターを付ける予定でしたので'12ZX-14Rを購入してすぐにスポーツグリップヒーターを注文しました。
取付のためCB1300用のアタッチメントも購入しました、別に他の車種用でも良いと思います。

取り付けそのものは詳しい取説がついていますのでそれほど難しくはありません。
電源はエーモンのリレーを使ってバッテリーから取りました。
リレーの信号線はテールライトから取り、私の14RはABS無しなのでバッテリー横のABSユニットの付くスペースにリレーとグリップヒーターのコントローラーを取り付けました。

グリップの径はノーマルとほぼ変わらず、スイッチが一体ですっきりしているため非常に見た目は良いです。
ただグリップが短めでグリップエンドの間の幅が増えたのとゴムの材質が安っぽく見えるのが難点ですが性能には影響なく個人的にはそれほど気になりません。

スロットルの巻き取り径が少し変わりますが大して体感できるほどではないので問題ないレベルだと思います。

実際に気温0度でツーリングしましたが効果は絶大で非常に快適でした。
ただ他のグリップヒーターと比べてみたら少し発熱が低い感じがしましたのでもっと低い気温だと厳しいかも知れませんが自分は真冬にツーリングはしないので問題ないです。

このグリップヒーターは電圧監視機能があるのでバッテリー上がりも安心ですが使用中にディスプレイのバッテリー電圧表示を見ていた感じではアイドリング中でも走行中でも全く電圧低下している様子は無かったので(HIDにしているせいかもしれませんが)バッテリーに関して心配する必要はなさそうです。

10月くらいでも山の方で雨に降られたりするとかなり寒いこともあるのでそういう時にグリップヒーターは非常に有効で一度お世話になったら手放せないかと思います。
特にこのスポーツグリップヒーターは値段以外ネガな部分はないので是非付けてみることをオススメします。

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冬場もバイクに乗りたいのでグリップヒーターを取り付けました。グリップの太さがノーマルとほとんど変わらず、運転に支障がまったくありません。3段階の温度設定があるので、最弱にすれば秋口から利用できるのは嬉しいですね。

取り付けはディーラーさんにお願いし、アタッチメントも必要だったので総費用としては+αが必要となりましたが、この金額と同等以上のメリットがあるのではないでしょうか。

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通勤で使用中のYBRのグリップを再交換するに当たり、どうせ交換するならこれからの季節を考えてグリップヒーターにしようと思いました。グリップヒーターは色々なメーカーから販売されていますが、今回はデイトナ製とキジマ製を比較した結果、デイトナ製にしました。

このデイトナ製ホットグリップは、キジマ製のように温度調整はできず、スイッチはON／OFFのみ。しかし機能がシンプルな分、故障が少ない気がします。また、キジマ製よりも消費電力が少ないことや価格が安いことも決め手となりました。

画像をご覧頂けば分かりますが、見た目も違和感なく収まっています。また、メーターの側面にある赤いものがON／OFFのスイッチです。すぐに操作できるように、また、スイッチボックス内の水が抜けるよう取付方向が指定されていたのを考えて、この位置に設置しました。

実際に使用してみての感想ですが、まずスイッチを入れてからMAXに温まったと感じられるまでの時間は、数十秒と早いです。また、ウインターグローブではまだ試していませんが、外気温が10℃前後、一般的なスリーシーズングローブを着用しての使用では「十分熱い」と感じられるほどでした。温度調整ができないことの不具合は、今のところ感じません。そして、グリップヒーターを装着した場合に最も心配されるのが、グリップが太くなること。確かに装着した直後は多少太く感じられますが、一度装着してしまえば中々外さないと思いますし、要は慣れの問題だと思います。実際、当方も装着してからものの数日で全く気にならなくなりました。

グリップヒーターとしての機能がシンプルでコストパフォーマンスにも優れ、性能も十分なデイトナ製ホットグリップが個人的にとてもお勧めです。

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