冬場にどれだけいいグローブを装着していても走り続ければ寒くなるものです。
そんなときにこれが大活躍しました。消費電力が35wとちょっと重たい気もしますが、寒さを逃れるなら多少我慢かもしれません。
取り付け自体は、ショップへ依頼しました。
冬場ロングツーリングには欠かせない存在になってきました。

満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

配線の取り回しに苦労しましたが、約1時間弱で取り付け出来ました。感想は、もっと早く使っていればという感じです。スイッチを入れて1.2分位で暖かくなり始めます。低温火傷に注意した方が良いみたいです。

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　ホンダ製のグリップヒーターを購入する場合、取り付けを依頼しないのであれば合わせて購入することをお勧めします。
　理由については、取付説明書に記載されている内容が同ハーネスの購入を前提に記載されているため、独自に配線を加工することも可能ですが、取り付け時間が大幅に短縮されると思います。
　なお、配線の接続については、カラー表示された端子により分かりやすく明示されているため間違うことはないと思いますが、ただ一点、CB1300SF及びBL用？に設定されているためか分かりませんが、配線が長く途中を束ねてビニールテープでぐるぐる巻きにしなければならず、個人的にはメーカー努力によりSF用の配線長さに加工してほしいと思いました。
　ちなみに、ビニールテープで束ねた箇所にはヒューズボックスも含まれるため、かなりの大きさとなり、グリップヒーター欄にも記載しましたが見た目が悪くなるため、あくまでも自己責任とは思いますが、配線を加工することなどの処置も考える必要があると思います。
　以上の理由でハーネス自体は満点ですが、配線長さが問題のため★4つとさせていただきます。

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オフシーズンと言われる冬場でも、バイクに乗ってるロッシさんでありんす。
実際には、これだけでは役不足で、ハンドルカバーとレバーグリップも装備すると、軍手でイケちゃいます。
ウィンターグローブでは指先が冷えてしまいますし、風から奪われる熱量は半端じゃないです。どんなに高価なウィンターグローブでも、私を満足させてくれる物はありませんでした。

ハンドルカバーも慣れてしまえば強力な相棒になりますので、合わせて検討を。

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ヤマハR1に取り付けました。
取り付けて約1ヶ月、毎日通勤で使用したインプレです。
使用状況ですが、片道約20キロの距離を約30分くらいの時間で通勤しています。
田舎の道路で交通量や信号は少なく、ほとんど走りっぱなしのような状況です。
毎日、気温を見てから出発しているので、気温ごとの使用した感想を書きます。

気温6℃以上
ウィンターグローブだけでとてもポカポカです。
走行中もかなり暖かく感じます。こまめにスイッチのオン、オフが必要です。

5℃~3℃
ウィンターグローブ＋インナーグローブで使用
走行中、やや暖かさを感じます。じんわり暖かいといった感じです。
試しに高速道路を1時間ほど走りましたが、指先が冷えることはなく、
快適に運転する事ができました。

2℃~-1℃
ウインターグローブ＋インナーグローブで使用
走行中はほとんど暖かさを感じませんが、
逆に冷たくもならないといった感じでした。
会社に到着する頃、指先が少し冷えた感でした。

-2℃~-5℃
ウインターグローブ＋インナーグローブで使用
さすがにこのくらいの気温になると寒さを感じます。
何もないより少しはマシといった感じです。
信号待ちで止まると少しぬくもりを感じる程度で、
会社に到着する頃には指先がかじかんでしまいました。
ハンドルカバーと併用したい気分でした。

ちなみに私は血行が悪く、冷え性なので
普通の人が使えば私より温かく感じるかと思います。


取り付けに関して
電装関係に多少知識がある方や、配線図をお持ちの方なら
取り付けは難しくないと思います。

紐の結ぶ所が手のひらにくるので、最初はグリップを握った時に
少し違和感がありましたが、すぐに慣れました。
毎日使用していると若干ズレが生じますが、
むちゃくちゃズレて運転に支障があるわけではなく、
微妙なズレなので私的には許容範囲だと思います。
見た目も悪くはなく、何よりもこの値段でこれだけ暖かければ私的には満足です。

冬場のライディングは寒いと体が硬直して運転に支障がでてきます。
楽しいバイクライフを送る為にはこういったアイテムは持っていて損はないと思います。

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CBR1100XXに、ホンダ純正のグリップヒーターを取り付ける際、トップブリッジに両面で張られている方もおりますが、こちらのほうがすっきり収まると思います。出っ張り方がすこしゆとりをとりすぎているようなので星4つとしました。横から見るとすこし手前に出っ張るのですが、なれるときになりません。おすすめです。

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冬のツーリングに備えて購入・取付。
とにかく、メーカー純正品等に比べ価格が安かったので購入を決めました。
効果てきめんで購入して本当に良かったと思います。他の方がおっしゃってる通り、通常の位置ではちょっと暖かさは感じにくいかも知れないです。もう一段、中間位の暖かさがあればベストなのですが。郵便・新聞配達の方々のように、ハンドルカバーとスポンジタイプのレバーカバーを追加することで、手の甲と指先がかじかむ事が無くなるのですが、そこまではちょっと・・・、格好を気にしちゃいますね。

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アドレスV125Gに車種専用キットを装着しました。
配線は車種専用キットの為、取扱い説明書通りにつなぐだけで比較的に容易にできました。
アクセル側の配線を出す位置のはり調整に注意するくらいです。
一つだけ、欠点をあげるとON/OFF SWを両面テープで貼り付けるセットになっていますが、両面テープの粘着力が弱く外れやすい事をくらいです。
（強力タイプの両面テープに変えました）

使ってみた感想は、かなり有効で手が動かなくなることはなくなりそうです。ハンドルカバーも併用していますが、薄手の革手袋でこの冬を越せそうです。個人的にはお勧め！

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CBR1100XXに取り付けました。
一度使ってしまうと手放せない一品です。
旧式も使っていましたが最新式のほうが微妙に細め（と言っても太いです）でイボイボが硬く感じ、ヒーターの立ち上がりはどちらもあまり変わらず、すぐに暖かくなります。デイトナ製と比べるとかなり早いです。
熱量も十分で全開だと素手では熱くて握れない位になります。
欠点は、エンジンを止める（電源を切る）と、またボタンを押して熱量を調整しないとだめなので、いちいち面倒です。
旧式はダイヤルなので一回決めれば良いので、休憩にたびに設定しなくて良く楽でした。新型でも同様に前回の設定を記憶してくれると良かったと思いました。
最後に、グリップヒーター全般に言えることですが、やはり手の甲は冷えます。
現在デグナーのグリップヒーター用グローブを使用していますが、是非各メーカーでグリップヒーター専用手袋を開発していただけるとメリットが増すと思うのですが、需要ないですかね。

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グリップの暖かさは抜群でした。熱すぎるのでしばらくするとスイッチOFFにしました。真冬にはちょうどになりそうです。
接続は、12V→スイッチ→ホットグリップ右→ホットグリップ左→GND　なのですが、ホットグリップ右と左の間のケーブル長が短く、アメリカンバイクのハンドルに沿って這わせることができませんでした。ケーブル延長は必要です。あと20cm長ければ星5つでした。

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