この手の商品は純正以外でも安く売られてますが、アイドリング時やバッテリーの電圧に負担がかかりそうな場合（例えば長い信号待ち等）自動的に電源が切れてバッテリー上がりを防いでくれるのと口コミで圧倒的にホンダ純正がいいとのコトなのでコレに決めました　温かさは5段階に調節可能でパワー最大にするとなかなかいい感じで温まります　その後は徐々にパワーを落として使用しても十分に温かいです　唯一の難点は５段階に調節可能な割には表示ランプが3つしかなく今、何段階なのか分かりずらいくらいです　CB1300SFには他に部品も３点必要なので忘れずに注文しましょう　値段はそこそこしますが、まぁそこは目をつぶれば冬のライディングも苦になりません　後、当然のコトながらグリップ本体は交換となり、やや太くなります　純正のノーマルグリップが結構気に入っていたので少し残念です　

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ZZR400にとりつけました。
価格を考えれば十分な商品です。取説には結び目を手の平に来るようとありましたが、見栄えを考えてグリップの下の方にして試運転。これが間違いで、手の平ばかり暖かく（熱い）これが低温やけど？。と思えるぐらいでした。皆さん、やはり取説は100％守ってくださいね。取説どうりの取り付けで快適グリップが味わえました。シーズンを使い分けできる、あえて「巻きタイプ」
が意外といいかも！！！

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ウィンドシールドとハンドルガードと合わせて取り付けました。
やはり一度使うと手放せません。
毎朝の通勤や街乗りの時ほぼ毎回使ってます。
取り付けはバイク屋さんにお願いしました。

いくつか気になったのは、左右でグリップの温度が違うのと、カブの場合そもそもの発電量が少ないために低速走行時(10~15km)にウィンカーやブレーキを使用しているとそちらに電力を取られてインジケータが点滅・消灯状態になります。
インジケータが点滅・消灯状態でも走行してバッテリーの電圧が規定値を満たせば正常な点灯状態に戻るので問題ないようです。

また、カブの場合アイドリング状態で必要な電圧を確保できないため信号待ちなどではヒーターは動作しません。
それでも、走り出せばすぐに作動するので問題ありません。

なんだかややこしい症状のように見えますが、この状態で正常で問題ないようです。
発電量がきちんと確保されているバイクならこんな症状は起きないと思います。
何はともあれグリップヒーターは便利です。
もう手放せないと思います。

グリップヒーターを取り付けるなら、一緒にハンドルガードやハンドルカバーの同時装着をオススメします。
グリップヒーターのみでも走ってみましたが、せっかく暖かくなってもその場からどんどん冷えてしまうので暖まったらその熱を逃さないように有効利用したほうがいいと思います。

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付けてみましたHot-Grip!!。
今冬は以前にインプレッションしたハンドルカバーと
光電子手袋の併用で問題は無かったのですが、以前Shopの
デモ機で試した所、欲しくなってしまい購入してみました。

取り付けは巻き付けタイプなので非常に簡単です。
説明書ではﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟの配線から電源を取る様に書かれており
Myエリミ（Kawasaki車）はﾒｲﾝﾊｰﾈｽの茶色のｹｰﾌﾞﾙが
それに当たり、写真の様に電源を取りました。
ﾌﾚｰﾑGNDで配線を落として試して配線チェック後、試運転へ。

先に書いた通り、ハンドルカバーと手袋の併用で試しましたが
手袋が薄手の為、もぅ”アッチッチ~”って程熱いです(笑)。
説明書では冬用の厚手のグローブで効用有りなので薄手では
熱過ぎるようです。加えてハンドルカバーで熱が逃げない為
”アッチッチ~”なんですね(笑)。
効果としてはバッチリ星5つですが私の使用状況では-1しました。
これで温度調整機能（Vol等）が付いていれば最高ですね。
（その分高くなりそうですが・・・。）

DAYTONAの商品は配線分岐用のハーネスや配線止め用の
タイラップ等必要な物は全て同梱されており安心ですね。
因みに取付時間は約1時間程でした。

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　極寒の日に使ったわけではないのですが（道端の気温計は14度でした）、個人的には想像以上の効き目でした。　インナーグローブをして冬用のグローブをはめていても今の季節手がかじかんできますよね。　
昨日のツーリングの時に初めて使ったのですが掌がかなり温かくてかじかむ事も無く快適でした。温度も5段階に調節できるので無駄な電力も使いません。　これが有るのと無いのとでは大きな違いがあると思います。　悪い所は少しグリップが太くなるのと、価格が少し高い事でしょうか。　
この2点さえ納得できれば後悔するような商品ではないですよ。

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冬場の通勤では必需品のホットグリップです。

簡易版なので、温度調整や急速暖房などありませんが、
スイッチを入れると、5分ほどでじんわりと温かくなってきます。
握った感じは、少し太くなりゴム質は値段なりの質感。
特に大きな違和感はありません。
ホット・グリップは貫通タイプなので、竹輪みたいになってます。
通常ではバーエンドを取り付ければ良いのですが、アドレスは
ハンドルパイプの中にウエイトが入ってて、バーエンドを付けれません。
ドリルで、ちょっと試みましたが・・・すぐに諦めました(>_<）

また、スイッチが防水ではないのも、バイク用で？です。
いくら何でも・・・また壊れた時のスイッチが1000円程します。まだ大丈夫ですが、汎用品で対処します。きっと。

プチ・カスタムで、グリップエンドに穴が開いてるとかっこ悪いので、蓋してマジックテープを貼りました。
グローブを外した時に、ここに貼り付けます。

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この価格でこの性能・・・
コストパフォーマンスが高いのではないでしょうか。
取り付け簡単
ヒーターとしての役割十分

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去年までの「冬のツーリング」を思い返すと・・・寒い→冷たい→痛い！！こんな記憶しか出てきません。そこで、ずっと気になっていたホットグリップ（巻きタイプ）を装着することに。
なぜ、巻きタイプかと申しますと、春になったら気軽に取り外せて、冬になったら簡単に装着したいからです。そのために、電源の配線とグリップヒーター部の間にカプラーを追加（写真の白い部品）してワンタッチで取り付け取り外しができるようにしました。
簡単な配線と、必要最小限のパーツですので、電機系いじりが得意ではない私でも意外と簡単に装着出来ました。
装着後、一般道で使用してみると・・・「やっぱり！！」と言う感じです(^^)v　本当に温かいです！普通の革グローブでも手がポカポカしてます。この温かさは真冬の高速道路でもウインターグローブと組み合わせることでかなりの効果が得られそうです！！
それなのに星4つにした理由は、スイッチが防水でない事。お手軽な値段設定なので仕方ないのですが、スイッチの取り付け場所が限られてしまうので。
あったかアイテムとしては、トータル満足な性能だと思います！！

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SUZUKI　SV400Sに使用しています☆
まずはじめに、スズキ車はスロットル付け根部分のプラスチック?を削らないと装着できないみたいです。（まぁ簡単な作業なので問題はないです）
使い心地ですが、春先とか晩秋くらいのちょっと山に入って寒くなったときの有難さは○
冬でもあるとないとでは大違い♪さすがに温度調節ができないので、真冬に薄手のグローブでもいける！ってほどでもないですが。。正直一度つけたら止められないです（笑）前車のCB125Tにも装着していました★安いのでおひとついかがですか？

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真冬でも毎日バイク通勤のためグリップヒーターは必需品です。
前所有バイクのFORZA購入の際、HONDAｱｸｾｽのをオプション購入したんですが、ZEPHYR乗り換えの際も欠かすことのできないパーツの一つとして移植しました。
kawasakiの店の人も「HONDAｱｸｾｽのをつける人多いですよ~」と言っていました。
このグリップヒーターは５段階の設定ができます。
ただし、真冬に冬用グローブをつけて最強の温度にしていても熱いとかあたたか~いとかそこまでではありません。
ナックルガードと併用なら効果大かもわかりませんが･･･。
でもあるとないとでは大違いです。冬の通勤時にこのグリップヒーター無しなんて考えられません。
今のが壊れてもまたこのHONDAｱｸｾｽ製を購入すると思います。

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