スパーカブ110に取り付けました。
気温2℃の雨中走行を体験してから備えの必要性を感じました。
取付自体は専用割り込みハーネスやブラケットで簡単ですが
車体のグリップエンドを外すのに苦労します。
毎日70km程の走行ですが指と手のひらがグローブしても暖かく気持ちも救われるほどです。
LVが5段階ですが素手ではLV2で十分な熱さ。
電圧低下検知による電流カット機能もありバッテリーに安心。
ウインカー点灯で信号待ち時はカットされますがアイドリング状態ではほぼカットされません。
グリップヒーターは秋冬春の3シーズンに絶大な効果を発揮します。
車両購入当初からお勧めしたいアイテムです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

かなりお薦めです。
グリップヒーターは冬を除くと不要なモノになります。
従いまして冬の間だけゴツいウィンターグローブを使用しグリップの違和感を余り考えないのならこれで十分コトが足ります。
春・夏になれば外せばいいのです。
電源の取り方だけ間違わなければ取り付けは簡単です。
効果はてきめん！
ツーリンングで、いかんなくその効果を発揮してくれました。
革のゴツイ、ウィンターグローブ越しでも暖かさは十分伝わりました。
迷わずお薦めの品です。

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冬場だけ装着したいので巻きタイプを選択。東北道往復1000km(外気温3-5℃)を走行したインプレです。
ヒートシートの装着位置をうまく調整することで手のひらから指先までほんわかと温まり、冬用グローブで快適に使用できました(夏用ではさすがに指先が冷たくなる)。
紐が緩むのを防止するため結束バンドで端を固定したところ、ズレることも全くありませんでした。
街中＋夏用グローブでは熱くなりすぎるため、こまめにスイッチを切ることが必要です。このためスイッチは走行中操作し易い位置に持ってくることをお勧めします。
電源はカウル内ポジションランプの＋側配線(スズキはオレンジ)に付属のコネクターを噛ませるだけでカンタンでした。

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早朝の通勤時に指先がかじかんでしまうので、取り付けました。
想像以上にしっかりと、しかも早く暖まってくれます。
「電装関係の加工はちょっと・・・」と心配して購入を思いとどまる人も多いかと思いますが、電源のとりかたなど詳しく説明書に書いてありますので、問題ナシです。

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早朝にバイクで出勤して、深夜に帰宅するときがあるのですが、最近は寒くて仕方ありませんでした。
去年からヒーターの必要性を感じていたのでカバーと一緒に購入です。
組み付けには多少苦労しましたけど、完成してからは通勤が凄く楽になりました。
グローブをしながらでも暖かさが伝わってくるので、こたつのような感覚です。
とにかく冬には必須のアイテムですね。

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CB1300に使用してます。暖かいし何より標準のグリップと太さが変わらず、スイッチも小さいので見た目がスマートな所に★満点です。
CB1300には、08T49-MFP-000Bのアタッチメントが必要です。（アタッチメントの品番しだいでいろんな車種につくみたいです。）ホンダHPには08年モデル以降と書いてありますが、05年ABSモデルに取り付けました。心配していた発電容量も問題無くアイドリング時同時に12Vのヒートジャケット使用してもバッテリー監視システムは作動しません。勿論両方強でも（ヘッドはHIDです）　電源取出しもナンバー灯のコネクターに割り込むので楽です。取り付けも説明書が判りやすくていいですよ。　穴開け加工必要と書いてありますがアイデアしだいで加工しなくても大丈夫です。　

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寒いですね。
バイクに乗るのも辛い季節です。
でも頑張ってバイクに乗るぞ！

とは言ってもやっぱり我慢は体に毒です。
そこで今回ご紹介するのはこちら！
「デイトナ:ホットグリップ 巻きタイプ」です。

この商品はその名の通り「巻きタイプ」なのです！
普通のホットグリップだとグリップ自体を交換する物ですよね。
でも、この巻きタイプは言葉通りグリップに巻くタイプのグリップヒーターなのです！

これなら、季節に応じてグリップを交換する必要がないのです。
また、ツーリングの時だけグリップヒーターを巻いて、普段は外す様にすればバイクの見た目を気にする方でも安心です！
私も今までは、好みの形状のグリップが使えなくなるので、グリップヒーターに手を出せずにいたのですが、この商品を手に入れてからは、もうグリップヒーターの虜です。

こんな素敵なグリップヒーターですが、ちょっと気になる事があります。
それは巻くという仕様上、グリップが若干太くなってしまうことです。
でも、手が冷たくなることと比べればなんてことはありません！

見た目を気にするけど手の冷えが気になる方は是非このグリップヒーターを試してみてください。
きっとグリップヒーターの虜になるでしょう！

＜RGB＞

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ホンダより専用アタッチメント(08T49-MFM-000)さえあれば、CB400SFにも流用できるとアナウンスがあったので、ホンダドリーム店にて取り付けてもらいました。

値段は工賃込で35、000円オーバーと値段はかなり高めですが、このシンプルなスタイルとホンダ純正という安心感で即決しました。

装着は社外品のハンドルでも径さえあれば可能で穴あけ加工が必要と書かれていますが、コントロールユニット取り付けのための穴をシート下の小物入れに空ける程度です。
また見た目も違和感なく、言わないとグリップヒーターを取り付けていることは気づかれないほどです。
握った感触も従来品のように太くならず操作性もそのまま。

アタッチメントにより、取り付けられる車種が増えていますので、気になる方は一度確認してみてはいかかでしょうか？？

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装着したのはCB400SSです。自分で取り付けました。
店に依頼した場合の作業時間は0.7Hとのことですが、自分で取り付けたため4時間ほどかかってしまいました。
一番時間がかかったのは、グリップに着いた古い接着剤をはがす工程。マイナスドライバーや定規などで少しずつはがしました。その作業だけで1.5時間くらいかかったかと思います。
配線はものすごい不安を抱えながらの作業でした。ヘッドライトを外したり、コネクターを探し回ったり・・・
サービスマニュアルがなかったら無理だったかもしれません。
使用した感想は最高の一言。ホット缶を握りながら走ってるみたいで、実に快適です。（自分で作業したのでその感動もひとしお？）
注意すべきはグリップを固定するボンドは付属していないこと。割り込みハーネスなどと同様、別途買う必要があります。
私のように電気の知識が無い人は、配線の時に常に不安が付きまとってきますので素直にバイク屋に任せたほうが無難かもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

冬場かなりお勧めの品です。

取り付けは若干手こずりました・・・
フロントのカバーの取り外しのコツをつかむまで時間がかかりました。その後は取り説の手順で進めていけば　ほぼ問題なく作業完了です。
説明書の取り付け方をしたのですが
アクセル側のグリップの取り付けですが　アクセルワイヤーに沿わして取り付けがお勧めかもしれません。ブレーキのサブタンクから取り出す方法で書かれていますが若干じゃまで見た目も・・・知り合いはバイク屋でつけてもらったみたいでアクセルワイヤーに沿わせて最後少し余裕をもたせてあるだけで、すごく自然に付いています。グリップヒーター付いてます！って感じがありません。今更付け替えるの面倒なのでしばらくこのままで行きます

取り付けで問題が1つだけありました。マイナスアースが取れない！！　警告用のホーンの取り付け部分からマイナスを取る方法が記載されていますがダメでした。フロント周りで取れる場所を探してみましたが見つからずバッテリーまで延長することになりました。
正常に作動すればスイッチをオンにして2分~3分で発熱を確認できるので、確認できない場合はマイナスアースをバッテリーまで延長してみ試した後、フレームに沿ってバッテリーまで配線処理をすれば完成です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。