冬場かなりお勧めの品です。

取り付けは若干手こずりました・・・
フロントのカバーの取り外しのコツをつかむまで時間がかかりました。その後は取り説の手順で進めていけば　ほぼ問題なく作業完了です。
説明書の取り付け方をしたのですが
アクセル側のグリップの取り付けですが　アクセルワイヤーに沿わして取り付けがお勧めかもしれません。ブレーキのサブタンクから取り出す方法で書かれていますが若干じゃまで見た目も・・・知り合いはバイク屋でつけてもらったみたいでアクセルワイヤーに沿わせて最後少し余裕をもたせてあるだけで、すごく自然に付いています。グリップヒーター付いてます！って感じがありません。今更付け替えるの面倒なのでしばらくこのままで行きます

取り付けで問題が1つだけありました。マイナスアースが取れない！！　警告用のホーンの取り付け部分からマイナスを取る方法が記載されていますがダメでした。フロント周りで取れる場所を探してみましたが見つからずバッテリーまで延長することになりました。
正常に作動すればスイッチをオンにして2分~3分で発熱を確認できるので、確認できない場合はマイナスアースをバッテリーまで延長してみ試した後、フレームに沿ってバッテリーまで配線処理をすれば完成です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ライダーにとって寒くて厳しい季節が近づいて参りました。

皆さんの中には、冬支度の手始めにとウインターグローブを検討されている方もいらっしゃるかと思います。
でもちょっとその前に、「グリップヒーター」の装着を検討してみてはいかがでしょう。
「グリップヒーター」はグリップの中に電熱線が入っており、グリップ自身が発熱するというものです。
それを車両に装着されているグリップと交換して取り付けします。
ヒーターが冬の悴む手をじんわりと暖めてくれるわけです。

ただ、ネイキッドやオフ車等、手に風が直接当たる車両の場合は、グリップに当たっていない手の甲側が冷たくなる場合があります。
（特に高速走行時）
可能であればハンドルガード・ウインドガード等、手に風が当たるのを防いでくれるものと併用すると非常に効果的です。
これらと併用すれば、真冬の走行でもサマーor薄手3シーズングローブで大丈夫な位ですよ！

また、ウインターグローブはゴツくて厚い素材を使って作られているため、どうしても操作性が悪くなります。
その為、「繊細な操作性を重視」する方にもグリップヒーターは向いていると思います。

この製品のお勧めポイントは、バッテリー上がり防止機能＆5段階の温度調整機能が付いているからです。
安価な製品では電源のオン／オフしか出来ず寒暖差に対応出来ない物もありますし、充電量が不足気味な車両は停車中にバッテリー上がりを気にする必要が出てしまいます。

このホンダ純正オプション品以外にも様々なメーカーから色々な車種用がラインナップされていますので、一度、グリップヒーターを検討してみてください！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

バンディット1250Sに付けました。やはり電圧低下が怖かったので電圧監視機能付のこちらと新製品のスポーツグリップヒーターが候補でしたが、やはり値段と新製品ということで取り付け情報がネット上にでていなかったのでこちらにしました。
取り付けはもともと電源取り用にリレーをつけていたので簡単でしたが、スロットル側にグリップ挿入時が硬くて大変でした。
全体としてとても良い商品でおすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

HONDA製ですが、バイク屋さんに無理を言ってKawasaki Versysにつけてもらいました。

グリップヒーターがまさかこんなにいいものだとは思っても見ませんでした。
根性が足りない！と言われようとも、冬場から春先にかけてはもうグリップヒーターなしには考えられません。

このHONDAのグリップヒーター、ついているボタンは一つだけです。
このボタンを押すとまず最高の温度でスイッチオンになります。
そしてボタンを押す度に5段階でだんだん温度が下がっていきます。2段階より下はあまり使用しません。

信号待ちなどで停車時などバッテリーの電圧が下がったと思われるときには、自動的にグリップヒーターへの給電が停止する安全機能がついています。これでバッテリー上がりの心配がかなり低くなっています。
走り出すとまた元の温度に戻る親切設計で、さすがHONDAだなあと思いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

最高です。グリップヒーター無しにはもう戻れません。
良いところ
◎暖かい
　冬用の革グローブをしていても、熱くて途中でOFFにするぐらい。
　こまめにON/OFFをすればバッテリーへの負担も小さいでしょう。
　ハンドルカバーとの併用で、効果がさらにアップw
◎配線が簡単
　予め、自車の配線図を入手しておくなり、ラインを見極めるなどしておくとスムーズです。
個人的及第点
△グリップの長さが足りない/余る
　汎用品なので、この問題は避けられません。
　当方の車種では左右ともに短いです。事前によく調べる必要があります。
△スイッチ故障
　分解したところ、錆が発生。切り替えができなくなっていました。
　エーモンのミニ砲弾型スイッチに交換。初めから替えてしまってもいいかも知れません。
　バイクのおかれる環境を考えれば、ここは防水性にしていただきたいところです。

グリップの太さが大きくなるようですが、自分はもう慣れてしまいました。
夏季も付けっ放しです。雨の日に、ほっとする暖かさ。寒さにくじけることなく、ツーリングを続行できます。
多少のマイナスポイントをも吹っ飛ばす便利さ。おすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

さすがhonda純正！よく出来てます！冬場や雨時にはgoodです！
一度使ったら、やめられない・・・ぽかぽか！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

毎日通勤で40分程度 原付（アドレス V50G）に乗っております。
栃木県内の走行となりますが、冬はけっこう厳しく
天気予報の気温で、-6℃程度まで下がります。
（自分の温度計では、-8℃を示していたこともある。）
ハンドルカバー、厚手の冬用グローブ、ナックルガード等
いろいろ組み合わせて防寒対策を試みましが、結局どれも
満足のいく防寒性能は得られず。
グリップヒーターは前から良いとは思っていましたが
原付ではバッテリーの負担が大きいのでは？と考え
今一歩踏み切れませんでしたが、いよいよ試すものが無くなりこれを購入。
早速、グリップヒータ＋冬用グローブ、グリップヒーター＋
ナックルガード＋厚手のグローブと試してみましたが結果はいまいち。
やはり栃木の冬は寒すぎるのか！と諦めかけましたが
取扱説明書では禁じられている ハンドルカバー ＋ グリップヒーターを
試してみたらこれが完璧！！中は春秋用グローブで気温-6でも
まったく問題なし。
薄手のグローブで問題ないため、ハンドルカバーを付けても操作性の
悪さはほとんど感じず、私にはパーフェクトな防寒対策を見つける
ことが出来ました。
但し、ハンドルカバーを併用するのはメーカーからは低温火傷の
恐れがあるので禁じられた使い方である為、あくまでも自己責任で
お願いします。
取り付けは1時間程度で完了。
接続する電線を見つけるのが多少迷いますが、電線の行き先を
確認しながら行えばわかると思います。
ひもで固定するタイプですが、内側の滑り止めが効果を発揮し、
ズレなどはまったく無く、昨年の12月に取り付けてから既に3月末に
なりますが、締め直しなどはまったく行っておりません。
グリップを握っても、違和感も感じません。
スイッチが防水スイッチでは無いため、写真の様に弾力性のある
ビニールでカバーを付けておりますが、これが本当に必要なのかは
わかりませんが念のためです。
値段も手頃で、本当に良い物を購入したと満足しております。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ホンダCB750に取付ました。本体と割り込みハーネス+、-の3点です。割り込みハーネス？どうも普通の線に専用コネクターが付いているものです。本当にこれでよかったのか半信半疑ででしたが
取付説明書通りにやってばっちりつきました。ほとんどの線はライトケースの外に出ています。電源はウインカーから取ってアースもウインカースイッチに戻すようでした。
純正グリップは280円くらいで売っているブレーキクリーナーを使いグリグリやったら簡単に取れました。グリップヒーターはもちろんゴムボンドを付けて押し込みました。
最後はアクセル側の線の取りまわしがむずかしく余裕を持たせると変だし無いとアクセルが回せないので、あまり見えないように下からまわしこみました。

使用の感想は、あると無いとでは雲泥の差！冬場は手が痛くなっていて泣きそうでしたが、これを付けてからはほとんど休みなく走れました。がまんしないでもっと早くから付けていればよかったです。スイッチも自動オフなので走行時しかつかないので安心です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ミリサイズで貫通式のため、たいていの国産車は装着できると思います。

ON・OFFしかありませんが、熱く感じたら切ればいい、寒くなったら入れればいいといいという潔さが気に入りました。
もちろん価格の安さも気に入りました。

配線はポジション球の線を使用しました。

熱線が切れる恐れがあるため、ワイヤーロックの使用には注意が必要です。付属説明書を確認してください。自分はワイヤーロックをしていません。
ただし、熱に強い強力接着剤を別途用意する必要があります。

あと現在装着しているグリップを取る際に、細くて長いプラスドライバーと、CRC-556等の潤滑剤を用意しておくといいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

CB750新車購入時に同時にお店に装着してもらいました。ということで、取付に関してはノーコメントです。取付後の使用インプレのみです。

【長所】
○　厳冬期はもちろん、早朝・夕方以降などの気温が低い時、雨天時などにこれがあるのと無いのでは大違い！
○　ヒーター温度が5段階で調整可能。冬グローブでは掌の部分が厚い為、最強かその下で快適です。夏グローブでは、下から2番目くらいで快適です。
○　アイドリングに近い低回転では自動的にヒーターの電源オフとなり、バッテリーへの負荷をそれ程神経質に考えなくて良い。
○　エンジンを切ると自動的にヒーターの電源オフで、電源切り忘れによるバッテリ上がりを防止できる

【短所】
×　グリップの太さがノーマルより若干太くなるので、慣れるまでは違和感アリ。

コストと実用性のバランスはかなり高いように思います。山岳ツーリングによく行かれる方、厳冬期もバイクに乗られる方は特にオススメです。

個人的に非常に気に入ってますので☆5つとさせていただきます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。