冬の救世主。毛細血管が集中する手先が冷える事で、体全体の体温低下を招いてしまう。これを解消すべく、この商品を購入。効果は絶大。自分は長野県在住で、冬でもバイク通勤だが、この商品を取り付けてから、朝の通勤が飛躍的に楽になった。気温が零下の状態では、「暖かい」とは感じにくいが、少なくとも「手がかじかんでロクにレバーも握れない」「体が冷えてひたすら排尿感と闘う」といった状況からは脱却。機能面で多少他の製品に劣るのは値段からしてしょうがない。しかい、無いよりはあった方がはるかにマシである。また、工夫次第で、複数の車両で共有することが可能な点は、他製品にはないメリットである。

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XR250へ取り付けました。
こんなに良い物とは思いませんでした。
冬用の厚い手袋でも暖かさが判ります。
又、バッテリーが弱ければ自動OFFや警告が点滅表示でしますので
便利です。
電源も、メインswOFFで都度OFFにしなくても、入れ忘れが無く
安心です。
握りが太くなりましたが、なれればOKでした。
商品説明に、接着剤の事を記載すると良いかと思います。
通常のグリップでは、一般ボンド（セメダイン　G17等）でOKですが
ヒータの熱が加わることや、ハンドルパイプへの接触面が星形で
少ない事もあり、セメダインスーパXやホンダ専用品の紹介を
して頂けるとありがたいと思います。

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冬場のツーリングなど、長距離を走るときに必需品となりました。
色々なメーカーからヒーター類は出ていますが、HONDAの純正が一番確実かと思いこれにしました。
グローブを付けていても温かさがつたわってきますし、素手でもやけどするような熱さになりません。
ちょうど良いバランスが保てていて良い買い物だったと思います。

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冬にバイクに乗る際に最も冷えるのは手、と言うことでXELVISにホットグリップを装着しました。

◇良い点
・暖めることだけに特化している為、安価
・ハンドルカバーに比べ、よく見なければわからない
・冬に限らず高地で少し寒い場合でも活躍

◆残念な点
・グリップ自体が硬く/太くなる為、握り心地が悪くなる
・調整が効かない為、丁度良い温度には出来ない

冬場の必須アイテムになりつつあります。
配線はバッテリー直だとバッテリーが上がる可能性がある為、ラジエーターファンの配線から取っています。
これだとキーオンで通電する為、安心です。

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　冬季ツーリングに対応すべく、ナックルガードまたはグリップヒーターの取り付けを検討しましたが、ナックルガードの違和感が気になり、グリップヒーターを購入することにしました。
デイトナ製とホンダ製を候補としていましたが、ホンダドリームから当方が所有する2005年式CB1300SFにはオプション設定されておらず、2008年以降の機種のみ装着可能とのことでしたが、自己責任を承諾するのであれば装着しますとのことでした。

　ちなみに2005年式では発電量が低く、グリップヒーターを装着することにより電力不足となり、コンピュータ機器の電力供給がストップし、最悪走行中にエンジンが停止する可能性があるとのことでした。
　以上のことから、デイトナ製は問題外であり、電圧監視機能付により自動でオンオフが切り替わるホンダ製を購入し、ホンダドリームの作業工賃1万2千円が惜しいため自分で装着することにしました。
　装着に関しては、図等を活用した分かりやすい取付説明書が同封されていますので、別売りの割り込みハーネス（割り込みハーネス欄を参照してください）を同時購入した場合、電気配線等の知識があれば1時間程度で作業可能と思います。（既存のグリップを取るのが難しいように思っていましたが、使うことはないと割り切りカッターで切断したところあっけなく外れました。）

　しかし、SFに装着する場合はハーネスの余分を束ねたものがメーターとヘッドライトの間に押し込むような取付方法となるため、BLであればハーフカウルで目立ちませが、SFではビキニカウル等がなければ見た目が悪く、取り付けない方が良いようにも思えます。（ちなみに説明書どおりに取り付けた場合であり、自分で配線を加工すれば問題はないのかしれません。）

　なお、使用状況については、他の方のインプレッションにも記載されているとおり快適で、「もっと早く装着しておけば！」と思うほど費用対効果はあると思いますが、どうしようもないことですが長時間に渡り高速道路を走行していると、手の甲部分は冷たくなってしまいます。（見た目を気にしなければグリップヒーター＋ハンドルカバー、又はナックルガードのコンビが最高？）

　最後に自動オンオフ機能ですが、停車時にはほぼ電源がオフとなり、低速でも走り出すと自動的にオンとなりますので、電圧に関しては問題ないと思います。

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グリップヒーターなんて、バイク乗りには邪道と考えていたのですが、段々年齢を重ねるごとにバイクとは快適に乗らなくてはいけない乗り物だという事を痛感してきました。特に冬ですね。

さすがに寒い時期のツーリング対策のため投入しました。
ものすごく快適なアイテムです。こんなに効果がある物だとは思いもしませんでした。
ある程度乗っていると、寒さで手がかじかんでしまうのに、それが全くありません。温かさもLO~HIで幅広く調節できるので非常に使いやすいです。
冬だけでなく、他の3シーズンでも夜などの冷え込む時間帯、急な雨の日など、薄手のグローブでは厳しいような状態の時でも、これ1つですべてが解決。本当に長距離ソロツーリングの時にはお世話になりました。

取り付けに関しては、自分でやると結構面倒なので、バイクいじりが好きでない人はショップでやってもらった方がいいかもしれません。

とにかく使ってみてわかる便利アイテムです。非常にお勧めです。

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温度調節が無段階なため、微調整ができる。
少しグリップが太くなるが、逆に握りやすくなりました。

実際に使用してみて、温度調節メモリの半分ぐらいで充分暖かいです。
これは、冬には必需品です。

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CB750 RC42への取付です。温度調整のないタイプですが、実用上十分な効果です（むしろちょっと熱すぎかも）。スイッチは目立たないようにトップブリッジ下につけました。安価でグリップもあまり太くならないのでお薦めです。特にツーリング時には本当に重宝します。

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真冬でも雪や雨でない限りかまわず走っていますが、最近は手がかじかんでエンストを起こしたり安全面で不安を感じるようになりました。また、手の冷たさに気をとられて走っていてもおもしろくないと感じるこの頃となりました。
過去には冬対策として長年に亘って、ウインターグローブやインナーを色々試してきましたが、いづれも効果は少なく、とうとうホットグリップにすることに決心がつきました。
購入したのはスタンダードタイプです、これで十分と思います。装着してみて、なぜ、なぜ、なぜ、もっと早く付けなかったのかと後悔しました。とても暖かくて走っていて、今までと比べて、安心と幸福感を感じます（決して大げさではありません）。また、安全性にも大きく貢献します、今までは手の冷たさに気を取られることありましたが、これが全くありません。上半身がポカポカする感じです。
デイトナ殿への改善要望：価格は高くなってもいいのでグリップの質とデザインをもっと向上したタイプを開発・発売していただきたと思います（たぶん、希望している人は多いのでは？）。私がいままでホットグリリップを躊躇していたのはこの点があったからです（ただし、思っていたより質が悪いものではありませんでしたが、もっとグレードの高いものも用意してほしい）
グリップボンドは耐熱のセメダインXを使用しました、専用の高価なボンドを使わなくてもこれで十分です。
手の冷たさを我慢して走っている同胞の皆さん、これは装着すべき代物ですよ！、厳冬でも走るライダーの皆さんにお薦めです。

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2007年式 CB1300SBに装着しました。

【取り付けまで】
　もともとCB1300SF/SBの2007年式までは発電容量の関係か、メーカー設定がありません。
　ドリーム店に相談しても「ユーザの自己責任でも絶対に取り付けできません」といわれる始末。
　そのため購入に躊躇していました。
　また、冬期には長距離ツーリングに行く機会も少ないし我慢しようと思っていました。

　ところが、2009年夏に北海道ツーリングに行ったときのこと、異常気象により夏にも関わらず極寒となり大変な目に遭いました。
　ジャケットやパンツ、ブーツはカッパ等で何とかなってもグローブだけは手がかじかんでしまってはライディングに大きな影響が出ました。
　そこでやっと悟りました。
　「グリップヒーターは冬限定の装備では無い」と。
　春秋の早朝や標高の高い山など気温はいくらでも変わりますよね。
　そんなときイチイチグローブを取り替えるのも不便ですが、グリップヒーターがあればすぐ対応できます。

【取り付けについて】
　専用ハーネス類を同時購入し取り付けました。
　そのため接続自体は簡単でしたが、ケーブルの取り回しが少々大変でした。
　CB1300SBはハーフカウルがあるためカウル内にある程度納められますが、ハンドルをフルロックさせてもケーブルが干渉しないようにセッティングするのが私にはちょっと難しかった。

【効果について】
　はっきり言って快適です。
　もっと早く着けなかったのを、心底後悔しています。
　冬はゴールドウィンのライトウィンターグローブですが、-2℃の気温でも快適に高速ツーリングできました。
　ただ、手の爪部分だけはちょっと冷たいかな？と感じましたがそれも些細なところでした。

　また、アイドリング時など電力量が不足するような場合にはリレーが働いて自動的に切れるため安心しました。

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