対応車種としてCB223S用となっていますが、自分はそんなバイクを持っていません。配線を切断し、カプラーを自作する事で全然関係無い車種に装着しております。ですので車種専用ハーネスを使ったボルトオン装備でのインプレではありません。

配線の加工は自己責任で行いましたが、加工そのものは簡単でした。見た目を気にしないのであれば、たいていの車種に装着可能ではないかと思います。

そこまでしてでも装着したいのは、冬の通勤通学ライダーの必需品だからです。一度使ったが最後、コレ無しの冬なんか、考えられなくなるくらい幸せな気持ちになれる、夢のようなパーツ。

使った事がある人には言うまでも無く、使った事が無い人でもその効果は容易に想像できるのに、何故か大多数の人は手出しをしない謎のパーツでもあります。

恐らく「グリップヒーター ＝ おっさん御用達 ＝ 激ダサ」という図式が確立してしまっており、若い人ほど敬遠する傾向にあるのではないかと思います。
昔は真冬も軍手で乗ったりしていましたが、別に寒いのが好きなワケでも軍手を愛していたワケでもなくて、単に金が無くてグローブが買えなかっただけなのです。
実は今でも金はありませんが、一応グローブが買える身分にはなったようですので、次のステップとしてはコレしかありません！

だいたい寒すぎて手の動きが悪くなったせいで咄嗟のブレーキングが出来なかったり、出来ても力が入らなかったりと操作に支障が出たりするのは危険です！

ただでさえオートバイは危険なのに、滑りやすい冷えた路面とタイヤのこの季節、せめて自分の手ぐらいは通常の操作を受け付ける状態にしておいかないと！

で、各社純正品の他、社外パーツメーカーからも多数の製品が発売されている中から何故この製品を選んだかというと、『全周ヒーター』だからなのです。
よくある半周タイプでももちろん有効なのですが、どこを握っても暖かい方が幸せに決まってるじゃないですか！！（発電容量が足りれば、ですが）

よくあるダイヤル式の温度調整ではなく、プッシュスイッチ式なのも良いです。
直感で操作するならダイヤル式だと思いますが、ヒーターを直感で操作する必要は全く無いのでプッシュボタン式は誤操作防止に効果的です。

ハンドルカバーと組み合わせると「手が寒い」なんて事は有り得ないという、素晴らしい性能を発揮してくれますが、ゴールデンウィーク付近まで外す気が起きなくなると言う悪魔みたいなパーツでもあります。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (わっきぃ)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

BMW純正のグリップヒーター不良のため、ハンドル交換のついでに付けました。一度、グリップヒーター経験すると戻れませんよね。で、BMWですが、純正のケーブルを利用して配線しましたが、ハンドルカバーとの併用で、メッチャ暖かい。フルパワーだと冬用グローブでもかなり熱く感じます。値段も手頃で最高です。発電量に余裕のあるBigBikeなら必ず付けた方が良いと思います。

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前のバイクにも付けていたので必須アイテムです
冷え性なので夏でも雨に濡れた時などは使っています

グリップがチョット太くなっちゃうのが・・・

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そろそろ冬対策が必要なので装着しました。
というのは最初はハンドルカバー（これは効果大！）をしていたのですが、やはりいちいちカバーの中に手を突っ込むのが大変なのとスイッチが見えなくなり（ずっと乗ってれば位置は大体わかりますが・・）、特にtypeMなのでシフトボタンを押すのが大変になってしまった為です。

値段が少し高いですが、温度調節ができるのでgood！です。
夏用のグローブで高速道路走行ですが、LOとHIの間くらいに設定すれば十分「ホカホカ」になってくれます。

真冬の高速道路走行を乗り切る為にナックルガードもつける予定ですが冬の街乗りくらいならこれだけでも十分なのではないでしょうか。

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CB400SBに乗っています。冬にバイクに乗るのが好きな自分にとって、寒さとの戦いは大きな問題です。

今まで致命的に厳しかったのが、指先がかじかんでしまうこと。辛いという以上に、バイクの操作が思うように出来なくなってしまうし、寒さによる集中力の低下も問題でした。

そこで、これらの問題の解決の為、グリップヒーターの導入を決意しました。愛車がホンダなので、ホンダグリップヒーターを選択。

取り付けに関しては、そこそこの電気知識と工作力を必要とします。グリップの交換も発生しますので、自分で改造する人は、この手の改造についての経験が全く無い場合には少し苦労するかもしれません。特に難しいのが配線の取り回しです。きれいにまとめるのにはセンスが必要です。

それと割込のハーネスとSW取り付けブラケットの同時購入も忘れずに。ちなみにCB400SF・SBに関しては、年式によって使用割り込みハーネスが違うので、ホンダのホームページで、自分の年式に必要な割り込みハーネスの調査をしてから購入しましょう。間違えると泣けます。

自分は取り付けにかなり苦労しましたが、そこそこは納得するレベルで取り付け出来て満足しています（取り付けには非常に時間がかかりました。6時間くらい？）。

実際に使った感想ですが、これはもう文句なし。今は11月ですが、手先はすでにかじかむ気温です。しかしグリップヒーターであっためればとても快適。
このホンダグリップヒーターは自動でバッテリー状態を感知してON・OFFします。アイドリング状態でもそこそこ安定し、グリップヒーターの動作はOKです。
一分もすればグリップがホカホカ。今の季節では出力半分程度でも手のひらに汗をかきます。手の甲は寒いので、そこそこの厚さの手袋を付けて、グリップヒーターを使用するのがベストでしょう。
外観的には、STDとの比較としては大きな違和感はありません。デザイン的にはSTDのデザインは好きなので、ちょっと残念ですが、十分我慢できます。
また、若干グリップが太くなります。これについては、自分の場合は逆に運転がし易くなりました。なので全く問題なし。

評価は5つ星。投資の価値十分ありです。通勤で冬場も乗る人、冬場もバイクに乗りたい人には超お勧めです。

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真冬でもあったかく、ＴＴーＲのように発電力がある
車種には流用できますので、お奨めします。
大型のハンドガードとセットにするか、ラフロのハンドル
カバーと併用すれば雪国でも安心です。

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さすがに目的がハッキリしているだけに失敗のないグリップヒーター（スポーツ120mm） です。今は秋ですがHiにしなくてもLo付近で暖っかく素手だとHiは熱めかもです。
グリップの取り付けは1時間程度で付けられました。グリップの取付けの時に付属の接着剤の乾きの速さにはビックリしました。あと1cm奥に入れれば定位置に来る辺りで接着剤が乾いて剥離剤で接着剤を剥すの大変でしたが、まあ何とかなりました。グリップ交換するときは皆さんも気を付けてね。
それとコントローラーステーは取付け向きが決まっていて、自分が取り付けたい方向合わせるには優しくないとこもある商品ですね。

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これからの時期とっても助かるパーツです。
手がかじかんで辛い思いをする事もなくカバーまでつければ万全です。

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早朝に通勤するのでバイクだと寒く感じる季節になってきましたがスタートモードの出来が良いため快適に通勤できてます
スタートモードにしてから1分ほどで熱が掌に伝わってくるのでなかなか温まらないという不満も全然ありません

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マジェスティ125FIに取り付けました。完璧です。すぐに温まり、逆に暑過ぎるかなー。スロット側はチョット内径が小さいかなと少々挿入しにくく時間がかかりました。一度装着後スロットを自家に回さないと戻りませんでしたが再度取り付け後は問題なかった。知識があれば問題ないけど無理と感じたら業者にたのむ事。一言　接着剤は、後で使う方がいいかな。挑戦もいいかも。

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