珍しく硬さのあるインナーで、これは良いです。青竹を軽く踏んでいるような感じです。甲高の靴か、1~2サイズ大きめの靴での使用をお勧めします。

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普段のライディングにと購入。

この靴とは別にXPDのレーシングブーツ（7R）を使用しています。
7Rの方では、43サイズですこしキツ目のピッタリでしたが、
この靴では43サイズで若干緩めです。

かといって42サイズにしてしまうとかなりキツいので、
サイズ選びの際はすこしだけ大きめのに中敷きで調整するのが良いと思います。
紐で締められるのである程度融通は利きますし･･･



履いた感じとしては、とても履きやすいです。
靴の底の部分は非常に硬い！
ライディングシューズとしてカッチリした感じが好みなので、底が硬いのは良かったです。

ベンチ（穴）があるのかなんなのか、
これ走ると足が涼しいんですね！
スースーします。
夏なんか蒸れるのでこれは最高ですね。　冬は寒いかも。

プロテクションもそこそこ。
よくあるライディングシューズよりは上、本格的なものよりは下。
という感じでしょうか。

レーシングブーツをショートにしたような、同社製X-ONEと悩みました。
どちらも実際に試着した事があります。
プロテクションは当然、明らかにX-ONEが上です。

ただX-ONEはレーシングブーツのように足首が固定されてしまうので、
窮屈なのと、歩きづらいのと、足つきが悪くなります。

なので履きやすいとか、バイクから降りてお店でも歩きやすい、
とかを考慮するとこのシューズの方がいいと思います。
私は主に足つきを考慮してでしたが･･･


という訳で、その辺のライディングシューズよりはプロテクションを重視して、でも街中には溶け込める程度のデザインで。
ちょっとした峠も走るけど街乗りも･･･みたいな用途にはもってこいです。
X-ONEと比較して価格が安いのも（・∀・）ｲｲ!!

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林道走行の機会が増えてきたため、万一の転倒に備え購入を決意しました。
このブーツに決めた、一番のポイントはその価格です。
オフロードブーツ全般4~6万円の物が多い中で2．3万円は魅力的。
届いたブーツは、その価格からのチープな感じも全く無く、つま先からふくらはぎ等のプロテクトも十分されているような感じ、また、デザインも変に華美な部分も無く質実剛健的。
最初は、シフトチェンジの時ステップから足を離して操作を行わなければなかった足首の固さも、3回も履けば十分に動かせるようになり、またブレーキングにおいても細かな調整ができるようになるほど、すぐに馴染むことができました。
購入前には周囲から、「オフ・ブーツは足首が動かしにくくライディングがぎこちなくなるから履かない。」などネガティブな意見を聞き、躊躇していましたが、このブーツなら大丈夫ですね。　良いブーツが選択できたと思います。

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バイク乗るのにライディングシューズが必要だなあと思った時に
色々人に聞いたり、探したりしてたどり着いたのがこれでした。

足首あたりまでの丈とベルクロでカッチリホールドできる所、
あとソールがフラットなのを選んだのは正解でした。

ソールのカカト部分の凹凸がなめらかな形をしているんで
ステップに足を乗せたときにブレーキペダルを踏む感触が良かったです。
エンジニアブーツの様なカカトの凹凸がハッキリしているのは
ブレーキペダルが踏みづらいと感じていただけに
うれしいポイントです。（＾ｖ＾）

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ツーリング用に購入しました。
アルパインスターはワンサイズ大きくてちょうどいいと思います。
防水なので冬場でも暖かいです。雨の日もブーツカバーは無くても大丈夫でした。
反面足はムレムレで3シーズンの雨の心配が無い時は別の物を使っています。
足入れはしやすく、適度なホールドもあってツーリングブーツとしては良いと思いますが、ムレが気になる方は要検討です。

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以前リッジを使用していましたが、防水仕様で雨天と寒い時期は快適でしたが、暖かいシーズンの足のムレが我慢できなくて購入しました。
ルックスも非常に良く、パンツの裾から出ている所はパっと見ブーツを履いている様に見えます。
ホワイトベンテッドはベンチレーションも有って3シーズン足は快適です。
踵部分のホールドもしっかりしていて安心感もあります。
お勧めのショートブーツです。

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ライディングはブーツ！ですが、気がつけば結構スニーカーでも乗っている。というわけで昨年購入しました、いまではメインかも（笑）
なにより気軽に履けるので、車で出かけていた買い物も小物ならばバイクで‥という気持ちになります。スニーカーと比べると登山靴の様なはき心地ですが、ライディング中は安心感があります。ステップワークもブーツと同じか、足首の自由度でそれ以上かも。
冬場の防寒が良い分夏場の蒸れが心配ですが、思えばブーツよりは良いかも。防水性は雨の日は乗らないので不明ですが、ソールからの袋構造で防寒の良さからも期待できると思います。
街乗りから、一般道メインの日帰りツーリングなら迷わずこれを履くと思います。

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10年以上履いていたRWのエンジニアのソールがいよいよ駄目になってきたので、三代目のエンジニアを探していました。最近のエンジニアはシャフトが太く、全体的にもっさりしていたので、なるべくシャフトが細い物を探していたところこの商品に出会いました。
RWとの比較になりますが、サイズはかなり大きめです。RWでは8-1/2でなじむまでが大変だったのですが、こちらは8インチでも少し余裕があります。日本人にあわせたのか甲高で幅広で、特に踝辺りに余裕がありすぎる感じです。なじんできた後が少し心配になります。シャフトの太さは、あまり変わりません。ただ、こちらの方が高さがあります。
皮の厚みは微妙に薄いです。でも，ペラペラではないのでOKです。
全体的に値段相応だと思います。
あと、踵の型押しとバックルのロゴは余計です。
ヒールももう少し細身のほうが良かったです。

細かいことを書いてしまいましたが、値段相応でいい買い物だったと思います。
ガンガン履きこんでどんな風になるのか楽しみです。

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ジーンズで乗ることが多いこととブーツは大げさと考え、このライディングシューズを購入しました。そもそも見た目で購入したためスタイルは文句なしですし、ベンチレーション機能は夏場にとても重宝しています。ただし、ベンチレーションの開閉口の閉まりが悪く、気がつくと開いていることが多いため冬場や雨の時は気を回しながら乗る必要があります。また、踝部分がビニールのため、靴下に刺繍がしてあるようなものを履いてツーリング先で長時間散策をしたりすると、擦れて踝が痛くなる場合があるのでお気をつけ下さい。

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　10年以上、バイク用として使ってきた登山靴が限界を訴えてきたので、生まれて初めてライディングシューズを買ってみた。履き心地はとてもいい。普段靴と同じサイズを選んだが横幅はジャストフィットだ。縦方向に若干ゆとりを感じるが、閉所恐怖症なのでこれくらいがちょうどいい。甲の高さにも不満はない。

　クシタニ製品は初めてだが、縫製や素材に満足できる。ただ、靴ヒモとしてゴムヒモが採用されているのが嫌だ。ヒモでぐっと縛って、「さて、行くか」という時間が欲しい。確かに脱ぎ履きはすばやくできるだろうが、幸い自分は敵に追われているわけじゃないので、ゆっくりしたい。

　チェンジレバーのための甲のパッド面が広いのがいい。これが購入の決め手になった半分の理由だ。しかし、もう少し硬さが欲しい。登山靴ほどじゃないが、チェンジを繰り返すと親指の付け根辺りが痛くなるような予感がする。

　靴底はビブラムだが、写真からもわかるように接地面積が少ないのでガス・スタンドみたいな金ゴテ仕上げのコンクリ面だと若干グリップに不安がある。しかし、歩きやすさは抜群だ。

　気になる蒸れだが、4月の気温では感じられない。が、真夏は絶対暑いと思う。これは仕方がない。夏だから当然だ。防水機能は雨中走行をしていないのでわからない。したくない。

　気になるところは多々あるが、いろんなメーカーからいろんな靴が出ている中で、やはり選んでよかったと思う。なんでもそうだが、モノは最初からなじむわけではなく、扱い方を考えながら使い込んでいくうちに自分のものになっていくと思うので、いい素材のものを選んでとことん使っていきたい。そういう意味でこれはおススメできる。自分も10年後にこれが販売されていれば買うだろう。ただ、その際、色は白黒にしたい。今回買った「黒」は野暮ったかった。失敗だ。

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