DAYTONA:デイトナ

クルーザー？アメリカン？と言えばサドルバックなんじゃないかと思い取り付けたくて購入。
2種類の長さガ違うネジが付属していたので間違えないように取説をみて付ければ直ぐに付けられると思います。
　初めてサドルバックを付けるのでわからないですがマフラーが干渉してしまいサドルバックがつかないかと思う所があったのでサドルバックサポートを本ジメする前に手持ちのバックが取り付けられるか確認してから本ジメをした方がいいと思います。
サドルバックは、HenlyBegins:ヘンリービギンズ
DHS-1 サドルバッグ 9L マフラー側対応用を取り付けました。

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W800(2022)にサイドバックを付けるために購入しました。キジマからも同様な製品が出ていますがリアサスを変更しているためWEBIKEの記事から干渉しないことを参考にこれを選びました。そこそこのスピードを出してもリアサスなどの干渉をしっかり防いでくれます。写真はデグナー製のサイドバックを取り付けたもので参考にしてください。

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W800にも装着可能ということで、納車されたばかりのK3に注文してみました。
メッキの品質良く、ピカピカでとってもゴージャスです。
取り付けも思ったほど簡単で、約３０分位で取り付け出来ました。
用意したサイドバックが少ししょぼかったので、次回の給料日にグレードUPしたいと思います。

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取付簡単です。
機能も必要なだけ備えてます。

バッグがついてないと鉄の棒が目立つのでつけっぱなしです。

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いい感じに積載量アップしました。
かなり大きいバッグつけてましたが、ちょっと大きいものなどは入らないので、キャリアは嬉しいです。
若干左側のボルトが斜めに入った感覚があるけど、、そう見えるだけかも。
取り付けは簡単です

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サドルバック取り付け時に取り付けをお勧めします。バックが安定します。

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想像以上に丈夫に出来ています。

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問題無く使えました。
もう少し安いと満点なんですけどね?。
リアサスと共締めなのでトルク管理が必要です。
リアサス、ウィンカー共にちゃんと避けて使えます。

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ワイズギアの商品と違ってステーの脱着は出来ません。でも取り付けたままでも意外と目立ちません。

取り付けは簡単ですが、少しだけ注意点。

●左側はいじり止めトルクスが必要です。お持ちでない方は工具も購入必要です。ネジロックされているので柄の長い工具推奨。

●右側は社外マフラーに交換してマフラーステーがタンデムステップ共締めの場合、長さの合うボルトを別途購入必要です。また、マフラーステーの分だけ外側にオフセットされてしまいます。

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GIVIのOEMだと思うのですが、とてもお安く購入することができ満足しています。

機能的にも本家のGIVIに劣っているところはないと思います。
モノロックは、慣れればとても便利です。

容量も30Lということで、フルフェイスのヘルメットを楽々収納することができます。

装着しているリード110のメットインスペースと合わせて、大量の荷物を運搬することが可能となりました。


唯一残念な点は、ベースを取り付けた後にベースに被せるカバーに一部浮きが出ていることです。
これは、製品誤差なのかとも思いますが、ちょっといただけません。

でもボックスを付けているときは見えないので、良いかなとは思ってますが・・・

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