GIVI:ジビ

長距離お泊まりツーリング用でGIVIの32Lは持ってますが、さすがに普段使いには大きすぎて丁度いい大きさのモノを探していたらこの25Lを見つけて購入。実際に使ってみて、ジャストサイズで大満足です。ヘルメットがすっぽりと入るサイズで、意外とたくさんモノが入ります。実際にはヘルメットは入れずに、カッパや飲み物、貴重品といったモノを入れて、今まではリュックだったモノが全て入ります。おかげで身軽になりライディングにも集中できるだけでなく疲労も軽減されてツーリングが楽しく快適になりました！正直なところはリヤBOXは全体のシルエット的に好きではないのですがそれを上回る利便性。もう無しでは考えられません。取り外しも簡単なので気分で使い分けができるのがいいですね。もちろん32Lのモノも簡単に取付け出来るので、便利すぎて困ります？？おすすめでしかありません！！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Ninja1000の積載量を上げたいけれど、パニアをつけるかずっと悩んできましたが、機動性を優先させることにし、トップケースを装着することにしました。
箱が付くと一気におじさんのバイク感が出ますが、ツーリング時の利便性UPのためにおじさんになる決意をしました！

（その２）
キャリアとベースを無事に装着できたので、いよいよ箱の選定です。
皆さんの口コミご意見を参考にさせていただき、Ninja1000に似合う大きさで、自分のツーリング時の荷物が十分収まる容量ということで、V47に決定しました。
しかしおじさん化する決意をしたとはいえ、いかにも箱です！という感じの赤い色が入るのはちょっと恥ずかしい（安全面では良さそうですが）ので、カーボン調パネルに差し色シルバーのタイプを選びました。
バイク本体とも色がリンクしてるし、多少はクールな感じで良いのではと自画自賛ですｗ

作りはさすがGIVIですね。歪みなどはなく、きっちり閉まります。ベースに取り付ける際は少し力が要りましたが、カチッとハマり安定感があります。内側も丁寧に処理されていて、バリなどありません。
荷物で傷つけるのが心配なので滑り止めシートを敷いて使おうかな。

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Ninja1000の積載量を上げたいけれど、パニアをつけるかずっと悩んできましたが、機動性を優先させることにし、トップケースを装着することにしました。
箱が付くと一気におじさんのバイク感が出ますが、ツーリング時の利便性UPのためにおじさんになる決意をしました！

（その1）
ということでまずはリアキャリアを選定。いろいろ見ましたが、そもそもNinja1000に適合する物の数が少ない。。
その中で気に入った、GIVI 4130FZ　に決定。何故かデイトナでは取り扱いがなかったので、別のバイクショップから調達しました。（4130FZはNinja1000SX適合とのことでしたが、2019年式Ninja1000にも取り付けられました）
キャリア到着に合わせてWebikeでベースを注文。M5かM7か・・違いがよく分からないけれど、口コミで皆さんM7がカッコイイとおっしゃってるのでM7にしました（笑）

届いた実物は意外と大きくてごつかったです。でも大きな箱を取り付けるにはこれくらいじゃないとダメってことですね。
取付自体はリアキャリアに直接ねじ止めするだけで簡単でした。

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車種別専用だけあって取付後の見映えも良く、とてもマッチしております。
ただし、取説に個体差（バイク側の年式差？）によりバイク本体と干渉しますと書いてある通り、バイクとステーとのクリアランスは少なめです。

作りはしっかりとしたものです。

このクリアランスの少なさは見映えとの兼ね合いなのか、ステーの個体差なのか、ちょっと分かりません。
（複数のステーを比較していないので。）
対応策として、取り付けは徐々にトルクを掛ける等、前後のバランスを見ながら組み上げることをお勧めします。

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モノキー用のベースはM5／M5M／M7など複数ありますが、CB1300SBの大きさからしますとM5ぐらいですと、ちょこんとした印象になってしまいそうでM7を選定しました。
普段はボックスを付けないので、ボックスを付けない時の馴染み感があるのは良いと思います。
また、取り付けるボックスがMAXIA5と大きな58L容量になりますので、これとの適合もポイントになりました。
ただ、見える箇所の成形は良いのですが、裏面は結構バリがありますので、ウエスて拭き上げると素材によっては繊維を引っ掛け易く、繊維のケバケバが出ます。

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2023年式のDio110に取り付けました。
当初、キ○マ製リアキャリアにGIVIモノロックケースを取り付けようとしましたが、ベースの取り付けが上手くいかずこちらを購入しました。
さすがメーカー品だけあって質感、フィッティングともにパーフェクトです。
日本語の説明書も付属されており、取り付けも問題ありませんでした。
説明書に締め付け規定トルク10N・mとの指定あったので、オーバートルクでボルトの破損を恐れた私はトルクレンチを使用しました。

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Ninja1000SX 2023年式のパニアケースに使用しました。
いつの間にかヒンジピンが脱落しており補修品を探していたところこちらを見つけました。
サイズはピッタリでしたがヒンジの穴に完全に入れるまで少々手間がかかりました。ピンが2本にしては少しお値段が高いかなーと思いました。
使用上はまったく問題ありません。
メーカーオプション品でヒンジピンが脱落するのは危険ですし改善して欲しいですね。

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R1300GS購入時に、既存の左右容量違いのケースだと片側が飛び出た形になるため購入しました。
本当は片側だけ同じ容量を追加しようかと考えたのですが、片側の値段だけでもそこそこすること、新型が出ているため廃版になって補修が出来なくなる恐れも考えられたため、思い切って新型を購入しました。

新型の良いところは、やはりリリース時にななめにぶら下がることと、蓋がヒンジで保持するところでしょうか。
どちらもワンクッションあるので不意に落ちたり、しまったりというところが無くなりやすいのが使いやすいです。

悪いところは、蓋上部の横にかけるベルトループがプラになったところです。前のモデルのベルトがあたるところが丸い金属製の棒ではないため、傷対策や利便性が少しさがった様に思います。

また、初回だけですが、普通につけるだけでは固定するロックのはまりが悪いです。ロックされるとステー固定部の二箇所が緑の表示になるのですが、片側だけロックされていない赤表示になります。
こちら結構な格闘をしながら強引に押し込んで左右をロック表示にしたところ、次回からすんなり付く様になりました。

ちなみに、OBKNのGIVI純正オプションはそのまま利用できます。私はインナーやネットなど、移植して使っています。

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やはり純正品はピッタリです。
フィッティング、質感は文句の付けようがありません。
価格がもう少し安価であれば嬉しいです。

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確かにココの住人さんの言われるように、Ｖストローム２５０ＳＸ用にはGIVIの「ジグサー用(BF01)」ではなく、Vストローム1050(XT)用のアタッチメント(BF50)が最適解でした♪

高さがかなりあるため、ジグサー用だとロックは掛かりませんでしたが、こちらはバッチリ使う事が出来ま?す！

でも、そうなると、タンクロック選びがなかなか難しくなってきます。なぜならかなり小さなモデルでなければ使う事が出来ません。

私が選択したのは、 EA144（EASY-Tシリーズ ）と言うタンクロックですが、これでも本当にギリギリのギリギリです、ちょっと当たったていますね。

これで今まで使っていたリアシートに付けたシートロックフランジ（S430）とも、うまくいけばおさらばする事が出来るかもしれませんね。(^^♪

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