Y’S GEAR(YAMAHA):ワイズギア(ヤマハ)

表題の通りキーシリンダは別売りです。

説明書には車体に付属しているものか、補修部品のキーシリンダーを使うように指示されています。

なので、ワイズギアから発売されている

Q9KYSK001820　1キー
Q9KYSK001821　3キー

等を発注しないと単体では使うことが出来ませんでした。

XT1200Z自体中古で手に入れた物なので新車にキーシリンダーが付属しているものなのかどうかは分かりません。

尚、取り付けベースは2014年のMC前の車体なら3本のボルトを抜き樹脂のキャリアプレートを取り外すとベースが出現するので別途購入の必要はありません。
（これは商品説明に書いてなかったので。）

以下は商品自体のインプレですが、フタが真ん中合わせではないのでパッキングがしやすいです。

また純正ということだけあって、前述の標準装備ベースへの取り付けによりボックス取り付け位置が低く抑えられパッセンジャーのスペースを侵食することもありません。

もちろんパニアケースのフタが開かないなんてこともありません。
取り付け位置は理想的です。

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吸盤で取り付けるタイプなので、最初、梱包から出して、すぐにとりつけたら、信号の度に外れるので、不良品かと思いましたが、吸盤を中性洗剤で洗い、タンクももう一度きれいにしたら、その後、外れなくなりました。（もう少し説明があった方がよいと思う。）
R25は、吸盤を取り付ける際、タンクの平らな部分が少ないので、このような専用品でも、なかなか取り付け位置が難しいので、汎用のタンクバッグだとまず、つかないのではないかと思います。
但し、スマホとバッテリーくらいしか入らないので、その用途以外では期待してはいけません。
あと、透明なビニールの上からでは、スマホの反応は悪いです。

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車体購入時にオプションとして装着です。
ショップで着けてもらって楽でした。

「カッコ悪い。こんな箱、絶対につけるものか！」
昔はそう思っていたのに、今では便利だな~としみじみ実感しています。
初のリアボックスなので、使い勝手がどうなのか？は他と比較ができません。
収納スペースが増え、中身を風雨から守れるのは良いです。
大きさ的には、このくらいがまずは妥当かな？
大きすぎるとすり抜け時に車に当ててしまいそうで気になっちゃいますもの。
（実際のところ、もっと大きくてもそんな事心配ないですけれど）
チャチですが、ロックも掛かり盗難にも安心です。

個体差なのか？このボックスのロックする部分、噛み合わせが多少宜しくなかった様子。
ロックする金具のエッジが、ロックされる側のプラスチック部品（写真で赤く見えている小さな部分です）に当たる。
結果、金属のエッジでプラスチックが削られてしまう。
段々引っ掛かるようになってロックしずらくなってしまいました。
仕方ないのでその辺りの部品をバラして調整です。
金属のエッジをリューターで丸め、削れたプラのデコボコも滑らかに削りました。
何とか不具合なく使っています。

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　無塗装の黒樹脂でデザイン的にも特に特徴がないシンプルなトップケースですが、専用キャリアと専用キーシリンダーの装着で実用性がピカイチの逸品になります。
　専用キャリアとはユーロヤマハ製リアキャリアのことで、これを使用すればベース未使用でダイレクトにキャリアをマウントできます。ベースを使用しないので、トップケースを装着していないときの荷台はフラットな状態ですし、ステーなども使用しないのでトップケースの密着度・安定度は抜群で走行中揺れたりすることがありません。
　また、専用キーシリンダー（A)を使用することにより、オートバイのメインキーでトップケースの開閉ができるようにできます。キーシリンダーを組み立てなければならないのが少々面倒ですけれど、やはりキー1本で操作できるのは便利です。
　とにかく実用重視で選ぶならばこのトップケースをお奨めします。

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ユーロヤマハ製。

デザインもなかなかよいですし、音叉マークがヤマハファンにはたまりません。

オプションですけど、キーシリンダーもバイクのメインキーに合わせて、シリンダーを組むことができます。

ヤマハ乗りのためのトップケースって感じですが、音叉マーク以外のマークも一枚付属していて、他のメーカーのバイク乗りの方にも配慮されています。

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現在の「スクータージャンル」でいえば
積載能力の低い方のマシン^^;でしょうから
BOX取り付けの為には必要なパーツですね。
ま、純正ですのでさりげなくしっかり付いてます！

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YAMAHAのオプションで買った、リアキャリアに今まで使っていたリアBOXがとりつかなかったので購入しました。もう少し大きいのが希望でしたが、メット1個は余裕で入り、そのほかに小物も申し分はない。結論としてはバイクの大きさとのバランスも良く、収納も程よい感じです。
BOXのふたのロックが掛けにくいので、星一つ減らしました。

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なるべく幅が狭い方がよかったのでこれにしましたが、このケース、高さ(深さ)がもうすこしあれば容量がかせげて良いのですが、そういうケースは売ってないのでしょうがないですね。

車体への取り付けはアルミの角材やパイプ等をホームセンターで買ってきて自分で付けました。材料費はたぶん4千円かからないぐらいだったと思います。
私の車種への取り付けフレームはGIVIから出てなく、他の会社から出ていることは出ているんですが、値段が4万円ぐらいします。
ちょっと高いんじゃないか！？ って思い、自力でなんとかしました。
私の場合、最初から左側の1つしか付ける気がなかったので、市販の取り付けフレームでは右側が無駄になるというのも、自力で取り付けフレームを作る理由の一つでした。

GIVIのベースは使わずに付けました。
なるべく車体にくっつけて(近づけて)取り付けたかったのと、私のバイクはケースを付けようとする位置にちょうどシートロック用のカギ穴があるので、GIVIのベースを車体に付けてしまうと、ケースを外してもベースが邪魔をしてキーがさせなくなり、シートを外すことができなくなってしまいます。

ケースは下に2個所、上が1個所の合計3個所で車体に付くようになっていて、下側の2つの取り付けポイントにはM8のサラネジの頭がピッタリ。
上のロックをかけるポイントは、3mmのステンレスの丸棒でフックをつくり取り付けました。
結構頑丈に出きたようで、ケースを手でつかんでゆすってみても全然ふらついたりしません。

しばらく使ってみましたが、ケース内には雨も入ってこないようです。
トップケースと違って、本体とフタの間にはゴムパッキンがついてるので、水の侵入だけじゃなく、フタのガタつきはありません。
私が使っていたGIVIのトップケースは、走行中に結構フタがガタついて、カタカタ音がしてましたが、このサイドケースはガタつきはまったくなしです。

カギですが、左右で違うカギになってるって書いてる人もいましたが、私のところに来たものは、左右のケースで同じガキになってました。
カギが合計で4つ入ってましたが、全部同じものです。

評価ですが、もうちょっと高さ(深さ)があればよかったのと、1個売りしてくれてたら良かったので、星1つマイナスにしました。

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セロー250にサイドバックを付ける為に購入。
流石に純正品だけあって精度も良く良い作りをしています。
サイドバックを外してもプロテクター代わりになるくらい頑丈なので付けっぱなしにしていますよ。

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5年以上しています。

信頼できるブランド、確かな品質、（OEM製品で）コストパフォーマンスに優れる、すばらしい製品だと思います。

容量は十分でヘルメットが2個入ります。本体のフック部やヒンジ部はとても丈夫で5年以上使っていますが問題ありません。タンデムで使用していますが妻が乗り降りの際、必ず足で蹴ってしまうのですが（笑）「跡」は付いても「傷」は付きません。

悪い点も多少はあります。バックレストを止めているボルトが緩むので定期的に増締めしています。又、雨天走行でロック機構部に水や汚れ、砂等が付着した時は完全に乾かしてから汚れを落とす様にしています。（ロック機構内に砂が入り込む事を防ぎたい）

ネットオークションなどで似た様な形のボックスが格安で売っています。おそらく安いだけの粗悪品だとは思いますが、それらの製品が形を「真似る」訳ですからGIVI社の品質の高さが伺えるというものです。

GIVI社からは新しい製品がラインナップされており、そちらも気になるのですが今使用しているケースがなかなか壊れないので当分は買い換える予定はありません。

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