以前はSKY WAVE400にGIVIの45リッターを載せていたが多少サイズ的に不満があったので一回り大きいサイズのGIVIを探していたが専用フィッティング以外では45リッター以上は無い様で汎用でも大型のトップケースがあるKAPPAで購入を決定。

見た目や質感などもしっかりとしていて満足度は高いです。
以前の45リッターに比べやっぱり4リッターの差は大きく今まではきつかったバッグが楽々と入るし深さでも余裕がある為、重ね入れもし易いですね。

開閉の仕方もGIVIより良い感じに僕は思います。
充分に満足のいくアイテムです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

K2とステーをヤフオクで落札できたのでアタッチメントのみ購入しました。
取り付けの説明が不親切との書き込みが多数ありましたが、SRVの場合は問題なく1時間ほどで取付け完了しました。

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　装着しても違和感が少なくW650の持つ秀逸なデザインを大きく崩すような事はありません。剛性の高さ、作りがとてもしっかりしているので比類のない安心感があります。非常に満足のいくものです。
　鍵付きで防水性がありますので、カメラなどの貴重品や水に濡れると困るものの収納には非常に重宝します。但し、開閉時に筐体に付いた水滴が内部に入る事がありますので、カメラ等少しでも濡れて困る物は何らかの防水対策をして収納しておくことをおすすめします。もちろん精密機器に関しては振動対策も忘れずに。
　スペアキーは必ずメインの物とは別に持って出かけられるほうがいいと思います。もし出先でメインのものをなくしてしまったらパニアケースを開けられなくなりますから。
　運転上の注意点として。比較的薄型？のパニアケースながらも狭いところに入る際などには余裕を持ったハンドル操作をしないと電柱や壁、車止めなどの障害物に接触して筐体に傷をつけることがありますのでご注意下さい。
　取付時の注意点について。ブラケット装着に際して片方のみスペーサーワッシャーが一個付属していますが、発売元によれば、これは初期に発売元で何台か取付した一台にどこか車体との僅かな干渉がありおそらくそれを回避するためにスペーサーワッシャーを入れたのだろうとの事です。ただ、それも個体差レベルのようで、スペーサーワッシャーの必要がない車体の方が多いようで、スペーサーワッシャーを使わないで装着した状態でも特にマウントが車体に干渉等していなければ問題はなく、走行しても何も問題はないとのことです。もっとも、実際装着に際してこのスペーサーワッシャーを介して取り付けようとするとネジが短くて装着できませんでしたので、私はスペーサーワッシャーを使用しませんでした。もしスペーサーワッシャーが必要な場合は少し長めのネジを別途用意する必要があります。個体差が有りますので、これは実際にブラケットを装着してみないと分からないものではありますが。

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もともとK4のサイドマウントは装着していましたが、さすがに両側パニアケースを付けると超重装備！最近になりトップケースが欲しいと思い始めました。
色々な取り付けラックと迷いましたが、サイドマウントに追加するとなると、結局クラウザーに決定。
サイドラックと同じブーメランみたいなラックが来るのかな、と思っていたら、箱を開けてびっくり！全然形が違います。モトコのHPを見ると、10月から新型に変わったとのこと。正直、ブーメランが上にも付くかと思っていたのですが、こっちの方が外した時にカッコいい！嬉しい誤算でした。
サイドマウントがある状態なら、車体への追加穴開け不要でネジ止め出来ました（慣れないのでちょいと四苦八苦）。もちろん相当しっかりしています（トップの重量制限は5kgとのこと。ちなみにサイドは10kg））。
これで年数回しか使わかなったK4パニアケースもトップケースとして大活躍しそうです。サイドパニアがトップケースにもなるのがクラウザーの良いところですね。そのうち中古のK5でも手に入れてフルパニアと行きたいです。

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CBの積載性をあげるために取り付けました。合羽もフルフェイスのメットもはいりとても便利。ハイマウントストップランプは夜間走るのに安心感大。質感もとてもよく満足です。

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大きさ的に大きくなく小さくなく。
それでも、すり抜けはできない気がする。
構造上も、プラスチックの厚みが薄い感じがして頼りない。

ひとまず、「こんなもんだろう」と星三つ。

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車格が小さいのでこのサイズがバランス的によいかなと思い購入しました。ヒンジや鍵部分のリベットが内側に大きく飛び出していたり、ステーの取り付けナットも内側に飛び出しています。元々容量が小さいのでこれは痛いです。せめて底面にナットがあればいいのですが、全て横留めです。どうせ汎用なら、ステー無しで加工ベースとして安く販売して欲しいものです。穴をふさぐのが大変。

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ケースは複数の車種で使いまわしています。
特に背の低い小さなバイクの時に視認性が良くなるだろう、と装着しました。
ケースのリフレクター部は光りそうで光らないというフェイントっぽいのも気になっていたので。

装着は穴あけ、配線が必要です。ケースの材質は柔らかいのでそれなりの工具があれば穴あけは簡単。配線はワンタッチの分岐コネクタが付属しますし、2本だけなのでそれほど難しくはないでしょう。

ベースとの接合部、蓋との接合部に専用の接点があるため、脱着の手間は変わりません。

単純にブレーキ連動するだけですが、位置的にハイマウントなので視認性は上がると思います。
気になるのは値段です。ちょっと思い切りが要りました。（笑

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実は、私の持っているケースはエンブレムに「SUZUKI」って書いてあります。
でも複数車種で使いまわすと車体はHONDAだったりYAMAHAだったりします。
気にしなければそれまでですが、気になって仕方ないので交換しました。
単に張り替えるだけですが、「HONDAのバイクにSUZUKIのケース？」を回避できただけでも満足です。

しかし、GIVIは細かな部品が入手できてありがたいですね。

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　参考写真があまりなかったので　少し不安があったのですが
取り付けてみると　丈夫そうで、なかなかいい感じです。
取説が英語で書かれていますが、図も描かれていますので
比較的簡単に取り付け出来ると思います。
だだ一箇所だけしいて言えば。。。ドリルで穴を開けないといけないんですが
その穴の位置決めが邪魔くさかったです。

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