GIVI　エンブレム

前々から気になってたSUZUKIのロゴがオプションのエンブレム交換でスッキリ解消しました（＾-＾）
アルミ製のプレートで質感もアップ！
これでスズキ以外のバイクででもモノロックケースを抵抗なく使用出来る様になりました(^^♪
同じ悩みをお持ちの方にお勧めです(^O^)／

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

GIVI　汎用ベース

モノロックケースが他のバイクで使い回しが出来るので大変便利です（＾-＾）
ベースの取り付けはちょっぴり面倒ですが一度、取り付けてしまうと後はワンタッチでモノロックケースの取り付け、取り外しが出来る様になるので気分に合わせてBOXが使える様になります(^^♪
専用の取り付け金具等も付属していますので取り付け位置さえ決まれば簡単に装着出来ます。
バイクを複数お持ちの方にお勧めのアイテムです(^^ゞ

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E260 ハードケースのエンブレムが剥がれたので購入しました。GIVIの製品はこのような細かいパーツもあるので好印象です。
エンブレムがないと安っぽくなるためとても満足でした。
しかし値段はそれなりにするため★4つとします。

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GIVIのケースは以前から使っており、このたび通勤用にカブを入手したためGIVIのケースを購入しようと考えましたが、ベースだけ購入できると知り、取り付けました。お小遣いの節約になりました(^_^)v　

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GSR400に取り付けましたが、トップケースのフィッティングもないと取り付けられないので初期投資に結構かかりました。
取り付けてみると剛性もありなかなか丈夫です。
ただ、若干ハンドルよりも横幅があるのですり抜けは馴れるまでは控えた方がいいと思います。乗降時も横の高さが増しているので若干乗降性が悪くなります。フル積載時は転けると一人で起こせない位に重くなるので荷物はほどほどに積みましょう。（僕も転けて起こせず、助けを求めました。）
しかし、荷物はたくさんはいるし、濡れないし、転けても車体をある程度守ってくれるしで大変気に入ってます。フィッティングの設定がある車種に乗っているなら、購入を検討しても損はないと思います。
特に、盗難と腰痛に心配を抱えている人には最適と思います。

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今回ウェビックさんからの大きい商品購入は2回目ですが、とにかく納期が早いのが嬉しいです。
では、商品インプレです！！
キムコのレーシング125に取り付けました＊＊＊
○ちゃんねるのほうでレーシングにウインドスクリーン＆リヤボックスを付けたのを見てみたいとあったので、そんな方や、シグナス乗りの方にも参考になればと思い画像のせました。
46Lで125ccには少し大きめですが、自分的には常に荷物が多く、スクーターに・・・スクリーン＆リヤボックスは、実用性があり、好きなスタイルだし・・・積載アップだし、かなり◎です。
以前アド乗りで、キャンペーンの26Lを使っていた事が、ありましたが開閉しずらく使いずらく嫌いでした。
ところが、この商品は開閉がしやすいです。ワンタッチで開閉できます。
見た目もブラック塗装で高級感があり最高です。
開閉しやすいリヤボックスお探しの方に、最高の商品ですょ~~~＊＊＊
最後に・・・商品画像では半分より下がグレー塗装に見えますが光のあたり方で見えているようです・・・半分より下は、普通の無塗装ブラックです。

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以前はSKY WAVE400にGIVIの45リッターを載せていたが多少サイズ的に不満があったので一回り大きいサイズのGIVIを探していたが専用フィッティング以外では45リッター以上は無い様で汎用でも大型のトップケースがあるKAPPAで購入を決定。

見た目や質感などもしっかりとしていて満足度は高いです。
以前の45リッターに比べやっぱり4リッターの差は大きく今まではきつかったバッグが楽々と入るし深さでも余裕がある為、重ね入れもし易いですね。

開閉の仕方もGIVIより良い感じに僕は思います。
充分に満足のいくアイテムです。

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K2とステーをヤフオクで落札できたのでアタッチメントのみ購入しました。
取り付けの説明が不親切との書き込みが多数ありましたが、SRVの場合は問題なく1時間ほどで取付け完了しました。

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　装着しても違和感が少なくW650の持つ秀逸なデザインを大きく崩すような事はありません。剛性の高さ、作りがとてもしっかりしているので比類のない安心感があります。非常に満足のいくものです。
　鍵付きで防水性がありますので、カメラなどの貴重品や水に濡れると困るものの収納には非常に重宝します。但し、開閉時に筐体に付いた水滴が内部に入る事がありますので、カメラ等少しでも濡れて困る物は何らかの防水対策をして収納しておくことをおすすめします。もちろん精密機器に関しては振動対策も忘れずに。
　スペアキーは必ずメインの物とは別に持って出かけられるほうがいいと思います。もし出先でメインのものをなくしてしまったらパニアケースを開けられなくなりますから。
　運転上の注意点として。比較的薄型？のパニアケースながらも狭いところに入る際などには余裕を持ったハンドル操作をしないと電柱や壁、車止めなどの障害物に接触して筐体に傷をつけることがありますのでご注意下さい。
　取付時の注意点について。ブラケット装着に際して片方のみスペーサーワッシャーが一個付属していますが、発売元によれば、これは初期に発売元で何台か取付した一台にどこか車体との僅かな干渉がありおそらくそれを回避するためにスペーサーワッシャーを入れたのだろうとの事です。ただ、それも個体差レベルのようで、スペーサーワッシャーの必要がない車体の方が多いようで、スペーサーワッシャーを使わないで装着した状態でも特にマウントが車体に干渉等していなければ問題はなく、走行しても何も問題はないとのことです。もっとも、実際装着に際してこのスペーサーワッシャーを介して取り付けようとするとネジが短くて装着できませんでしたので、私はスペーサーワッシャーを使用しませんでした。もしスペーサーワッシャーが必要な場合は少し長めのネジを別途用意する必要があります。個体差が有りますので、これは実際にブラケットを装着してみないと分からないものではありますが。

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もともとK4のサイドマウントは装着していましたが、さすがに両側パニアケースを付けると超重装備！最近になりトップケースが欲しいと思い始めました。
色々な取り付けラックと迷いましたが、サイドマウントに追加するとなると、結局クラウザーに決定。
サイドラックと同じブーメランみたいなラックが来るのかな、と思っていたら、箱を開けてびっくり！全然形が違います。モトコのHPを見ると、10月から新型に変わったとのこと。正直、ブーメランが上にも付くかと思っていたのですが、こっちの方が外した時にカッコいい！嬉しい誤算でした。
サイドマウントがある状態なら、車体への追加穴開け不要でネジ止め出来ました（慣れないのでちょいと四苦八苦）。もちろん相当しっかりしています（トップの重量制限は5kgとのこと。ちなみにサイドは10kg））。
これで年数回しか使わかなったK4パニアケースもトップケースとして大活躍しそうです。サイドパニアがトップケースにもなるのがクラウザーの良いところですね。そのうち中古のK5でも手に入れてフルパニアと行きたいです。

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