33Lと45L、どちらにしようか迷いましたが、大は小を兼ねるということで、大きい方を購入しました。

さすがに純正品、ボディーカラーとぴったりマッチしてかっこよくなったと思います。

そして、収納力ですが、SHOUEIのGT-Airでも二つ収まりそうです。中が広すぎるので、小さなものだとなかで転がってしまうのが難点でしょうか？

余裕があり過ぎるので、許容荷重の4kgを超えないように注意が必要だと思います。

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ホンダCT110に使用しています。
ウチのCTは12V化されたものなので、ツールと書類の居場所がなく汎用のツールバッグを仕方なく使っていましたがイマイチだったので、思い切って新品をおごることにしました。
しかし、実際はアメリカン用の趣味の違うものがほとんどで困っていましたが、ウェビックの扱いの広さに救われこの商品と出会えました。
取り付けは少々頭を使いましたが、上手くまとまっていると個人的には満足しています。
容量も申し分ありませんが、セキュリティ性ということでは不安はあります。何しろ施錠できませんので…

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今まで見た目を気にして避けてましたが、使ってみると便利。手放せません。
取り付けも簡単で、作りもしっかりしてます。ただ、仕方のないことですが、ケースの中で荷物があばれます。カメラ等を入れるときは、小さいタンクバッグをいれてます。見た目も少し・・・ですね。

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ヤマハ純正の30Lのモノロックケースを使用していましたが、サイズ的にもう少し大きいサイズが欲しくてこのE370NDを購入しました。
良い点は・ロックする構造に満足しています。
　　　　・デザインもとても気に入っています。
悪い点は・上蓋と下のケースの噛み合わせが良くない点です。

バイクは250CCのオフロードバイクです。バイク購入時にバニアケースのサイズを30Lにするか39Lにするか悩み、バイクの大きさから無難な30Lを選びました。しかし、荷物を入れるにはちょっと足りない時が時々あり。39Lサイズを追加購入しました。250CCのバイクにはちょっと大きめですが、あまり気になるほどではありません。購入で私のように迷っている方はデザインに問題が無ければこちらの39Lをお勧めします。

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原付の積載量をアップするために購入しました。
購入の決め手となったのは後付のストップランプキットがあることです。
デザイン性も良く、後付のストップランプの視認性もGOODです。
ただ1つ難点があるとすれば、ケースの下側と蓋の締りが悪くアイドリングでガタガタと不快な振動と騒音を発生することでしょうか。
ケース下柄と蓋の合わせ面には防水のゴムが貼ってありますが、もう少し考えて振動なども吸収する構造にしてほしいとおもいました。

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これ一つあるだけで、とっても便利。
バイクから降りたらジャケット（プロテクター入り）とヘルメット、グローブ等を全部一緒くたにしまえれる。
未塗装と書いてるけど、上面の表面はカーボンのような模様になっていて十分かっこ良い。
比べるはおかしいかも知れないが、その辺の原付についてるBOXとは見た目からして雲泥の差。
ただし、容量と比例してやたらとデカイ(笑)

自分は内装にスポンジシートをホットボンドで貼り付けてます。荷物を入れてもガタガタ鳴らず、良さげです。

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今回、バイクの買い替えをしたのでツーリングに向けてモノロックケース47Lの購入です。
最初はちょっと大きいかと思いましたが取り付けてみると丁度良い大きさで荷物も沢山入るので、2泊位のツーリングならこれだけで十分だとおもいます。

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一時期、複数のGIVIのトップケースを所有しており、用途に合わせて大きさ違いを装着して使用していましたが、皆同じ赤色のキーになっており何が何用なのか一目では分かりませんし、バイクの鍵にいくつもジャラジャラ付いているのも田舎っぽいので、1つに纏めたくてこちらを購入しました。
交換作業は大方の部分を分解していくためのプラスのドライバーと、キーシリンダーを留めているCクリップを外すためのマイナスドライバーかラジオペンチがあれば出来ると思います。分解図や取説がないので取り外した現物を見ながらの組み立てになります。
キーの90度の回転で施錠・解錠ですがキーシリンダーがどちらの状態でも取付出来てしまうので、組立終えてから動作をチェックすると、「施錠方向には動くけど解錠方向に動かない」みたいな一方方向にしか動かない場合は組み付け角度が間違っていますので、取り付け角度を変えてみてください。
あと、キーシリンダー付近に金属の小さな玉が、スプリングで抑えるように入っていますので、分解時や組立時に無くさないように気をつけてください。金属玉にグリースをたっぷりつけておくと、外れてもグリースの粘度で近くに引っ付いているので見つけやすいです。

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セール期間中なので、奮発して買ってみました。
この手のケース類は価格が高いため購入に踏み切りにくいですが、先日ワイズギアのマルチキャリアIIを仕入れたので「車種替えしても使えるなら……」と自分を言い聞かせました。

製品そのものについてですが、さすがはアルミケース。
安っぽさは感じません。オールアルミでは無いため、天板以外はプラスチックですが、個人的に使い勝手や保管を考えると下面に気を遣わなくて良いため満足しています。

また、中は荷物を押さえつけるためのベルトが全てのケースに搭載されています。サイド用のケースは内部にロックがあり、全部開くもしくは上蓋だけ開くを選択できるようになっています。

一番大きいトップケースはヘルメットが二つ入ると謳っているだけあって、適当にヘルメットを入れてウインタージャケットを入れても少し余裕があります。なお、トップケースのベースは別売りです。（自分は以前使っていた小型のケースにベースが付いてきていたので、てっきり付いてくるものだと思っていました……）

最後にマルチキャリアIIとの適合性ですが、サイドは問題なく付きます。（ちなみに自分のサイド用の一つはロック部が渋くて当初ロック出来ず不良かと思いましたが、シリコンスプレーを噴いたら一発解決しました。もしロック部の可動に困ったらお試しを）
トップについても別途モノキーベースを購入して取り付けとなりますが、ホームセンターにて長めのネジを二本買ってくる以外はほぼ問題無くポン付けです。
自分のようにトリプルにしたいけど、車種設定が無い・引き継ぎのためマルチキャリアIIを使いたいと検討している方は参考にして頂ければと思います。

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今まではシートバックを取り付けてましたが、容量が少ないのと駐輪場での保安の問題からこのBOX取り付けました。
想像以上に物が入ります。搭載性ゼロのGSR250にはとても良い物です。自分のOGK　FF-RIIIヘルメットは楽勝です。重量を無視すれば夏に大玉のスイカを買って帰れます。
防水性などはこれから検証していきます。

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