| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
| 容量 | 5 |
容量が58リットルで使い勝手バツグンです。
R1300GSに純正から付け替えましたが、
違和感が無く純正よりイイ感じです。
容量調整も簡単で、ロック機構もしっかりしています。
できれば防水機能があれば更に良かったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
| 容量 | 5 |
即日届き、取り付けの付属のアタッチメントの取り付けは5分ほどでできました。使いやすそうですが、次のライドでいろいろ詰め込んで行きたいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
| 容量 | 5 |
プラスチック製ですが肉厚で丈夫にできてます、ロック機構部は金属製です、別売りのワンキーロックシリンダーの組み立てとボックスに取り付けには時間がかかり大変でしたが満足してます。
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3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 1 |
| 容量 | 3 |
これは販売方法にかなり問題のある
商品だと思います。
まずキーシリンダーが別売りと言う
ワイズギアのトップボックスの
販売方法が疑問です。
またキーシリンダータイプBは
ワンキーシステムを
使用しない車両用ですが
トップケースの説明書を見ると
取り付け前にキーシリンダーへの
注油が必要で更に注油の為に
本商品の分解が必要になります。
又何の予備情報もないまま
不用意に分解すると
極小のパーツ、スプリングが飛び散り
回収出来なくなる可能性が
かなり大きいです。
説明書も非常に分かり難く
キーシリンダーにトップケースに
取り付けるのに要らないパーツは
組み付けられているし
一度飛散したパーツの組み立て直しには
付属の鍵の鍵山のサイズをノギスで測って
組み直さなければならず初見での作業は
非常に困難です。
本当にこのシリンダーを組み直すだけで
半日頭を悩ませました。
またキーシリンダーをトップボックスに
取り付ける作業もワイズギア の
公式youtube を何度か観ても
中々理解出来ず苦労しました。
更に付属のカラーパネル装着には
付属のタッピングビス
合計22本を締める作業が
必要になります。
正直もう二度とやりたくないですね。
内部もネジが剥き出しになっていたり
凸凹も多くフェルトとスポンジで保護パッドを
自作しました。
以上使えるようになるまで
非常に手間が掛かりました。
今回2025N-MAX155のデザインに
流行りの四角いアルミ製ボックスは
合わないかな?と言うのと
GIVIのベースをサードパーティ製の
キャリアに付けるより
ワイズギア のキャリアにワイズギア のボックスを
バチっとはめて付けるほうが
簡単かと思って購入しましたが
こちらの商品を購入するより
GIVIのベースの取り付け位置を考えながら
サードパーティ製のキャリアに取り付ける方が
遥かに簡単です。
とは言えこのボックスの型と容量は
2025N-MAX155に合っていて気に入っていますし
ボックスにもGIVIの刻印があって
それも却って品質面でも安心ですが
もう一度この作業が必要なのかと考えると
症状言って次は素直にGIVI製品から選ぶと
思います。
本製品の型が、容量含めて
YAMAHA車にはこの商品しかない!!と感じていて
以上のこう言う作業も楽しめる方にはお勧めですが
価格と組み立てて使用開始までの手間を考えると
手放しで勧められる商品では無いと言うのが結論です。
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カラー:無塗装ブラック/チタニウム(メーカー品番:D0B48400)
利用車種: セロー 250
身長・体重・体型: 身長/181-185cm 体重/91-95kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
| 容量 | 5 |
とにかくよく入ります。
上蓋もパッキンが付いているので
雨の侵入も抑えられてます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
| 容量 | 4 |
2024年に日本一周する際に荷物を入れるために購入。
大きすぎず小さすぎずで自分的には丁度いいサイズ感でした。
造りも頑丈で少し乱雑に扱ってしまっても壊れることはありません。
中は固定するベルトがあるのですが、荷物が多いと伸ばさないといけないので、
旅が終わるころには少し伸びてしまったかなって印象です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
| 容量 | 5 |
このシリーズの39L(MTN39B)からの買い替えです
幅と奥行サイズは同じで高さが若干高いだけなので
購入しました
使い勝手はとても良いのですが
タンデム時に背当てがないので、汎用の背当てを両面テープでつけました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
| 容量 | 5 |
通勤、普段使い用で使っていたGIVIのプラスチック製から今回のアルミ製のモノに交換しました。
アルミ製とあって、高級感抜群です。
重さもプラスチック製と比べてもそんなに変わりありません。
39リットルなのでジェットヘルメット以外にもレインウェア、ちょっとした工具も余裕で入ります。
モノロックなのでベースプレート追加で購入すれば、他の車両とも使い回しできるのが最高です!!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
| 容量 | 5 |
タンデムツーリング時のバックレスト代わりにと思いコスパが良いSHADのSH45にするつもりでしたが、GIVIから新たに復刻版(?)のリーズナブルなトップケースが出てるのをコチラで発見したので即購入しました。
値段が安いので色々と不安でしたが、取り付け精度や質感はGIVIだけあって全く問題ありません。
23'XSR900にエンデュランスのリアキャリアで取り付ける予定ですか、純正オプションのキャリアベースをもう一つ買って通勤用の125スクーターにも使えるようにしました。
容量的にはX-FifteenのLサイズを入れてもジェットヘルがもう一個入るんじゃないかってくらい余裕があります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
| 容量 | 5 |
付属のベースプレートが鉄製ではないので、錆びません。
ケース自体もしっかりとした造りで、使い勝手も良いと思います。
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