ユーザーによる LONGRIDE:ロングライド のブランド評価
ヨーロッパ伝統の素材とデザインにこだわった逸品、ヘリテージ、スクランブラー、ヴィンテージマシンに。 独特の風合いのワックスコットンと優れた撥水性とファッション性を備えています。 サドルバッグとツールバッグでコーディネイトを、オイルドレザーのコンビネーション、ネオクラシック、カフェレーサースタイルに。
| 総合評価: | 4.4 /総合評価29件 (詳細インプレ数:28件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13 | |
| おおむね期待通り: | 14 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 2 | |
| もう少し/残念: | 0 | |
| お話にならない: | 0 | |
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/61-65kg 体型/普通
5.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
左右セットで、この価格はとても良いと思います。
製品仕上げ(溶接.塗装等)も良く、安ぽさがないです。
取り付けもボルト位置に狂いはなく、簡単に取り付ける事が出来ました。
強いて言うなら、上段にもう一本横に鉄筋棒を、またはサイドバック家庭用のフックが付いてれば完璧です。
買って損はない商品と個人的には思います。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
サイドバッグをつけるのに 取り外しができ外した時にあまり目立たないのを選びました。
おおむね良好です。前後にバッグの調整幅がありますが止めた所で固定されます。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 3 |
取り付けはバイク屋さんにお願いしました。
上部をリアサスの取り付け箇所と共じめするのですが、そこと本体との接続ステーが短く、
ナットがリアサス本体と近すぎてリアサス本体を傷付けてしまいそう怖いです。
少し乗った感じでは問題なさそうですが…
ステー自体は思ったより丈夫でいい感じです。他のサドルバッグ用ステーよりも比較的安価なのも嬉しい。
CLICK-ONはとても便利です。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
スピードツイン1200 2023年式に取り付けました
ロングライド社のサイドバックはポン付け可能ですが、
それ以外のサイドバックも問題なく付きます
価格が安いのも魅力です
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 3 |
w800 2024年式 に装着しました。
ロングライドのサスペンション側の穴を2mm 広げることで付けられました。タケノコで広げました、穴のピッチは問題なかったです。
クリックオン専用とあるようにサポート自体は小さいです、他メーカーのサイドバックと合わせるのは微妙だと思います。
小さいツールバッグ程度なら丁度いいです。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
黒く塗装されているので、サイドバッグを付けていなくても目立ちにくいです。
形状から同社のサイドバッグ以外に、他社のサイドバッグも取り付けられるようなステーになっています。
一点だけ。自分の車両は一部拡張部品をつなげての取り付けでしたが、ナットがリアショックにかなり近いので、接触しないか心配です。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
Royal Enfield INT650の純正オプションのサイドバックステーがシルバーのメッキなので、バッグを装着していないの時の自己主張が激しすぎるのが気になっていました。
ですが、運転中に上半身にバッグを身に付けたくないので、どうしてもバッグを装着していない状態でも違和感の無いステーを探していました。
取り付けてみて非常に満足です。
作りもしっかりしていますし、これならバッグを装着していない状態でも控えめな存在感なのでサッと乗りたい時でもカッコよく乗れます。
取り付け時には、リアショックの上側、タンデムステップ横のマフラーステー、センタースタンドを立てる時に握るためのバーを固定しているネジを外す必要があります。
サービスマニュアルを見ると、それぞれトルク指定があり、リアショック上が18Nm、マフラーステーが25Nm、センタースタンドを立てる時に握るためのバーを固定している箇所も25Nmです。
念の為、トルクレンチで締める事をおすすめします。
センタースタンドを立てる時に握るためのバーは、タンデムで使用するためのバーでは無いので車検時でも問題無いと思います。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】ツーリングから街へちょっと買い物に行く際の荷物入れに
【届いたものはイメージ通りでしたか?】イメージ通りです。塗装もしっかりしているように見えます。
【取付けは難しかったですか?】ボルトを二本外して友締めするだけです。
私の場合は先に取り付けていた純正のリアキャリアを取り外す必要がありましたが、それでも20分もかかっていないと思います。
使用した工具などは
5mm 6mm六角 13mmメガネ トルクレンチ ネジロック剤です。
【使ってみていかがでしたか?】これ単品だとただの割高の(片側約8000円。それでも純正に比べれば遥かに安いですが…)サイドバッグサポートです。
【付属品はついていましたか?】簡単な説明書と交換用のボルトがついてました。
説明書には誤植(?)はありましたが、取付箇所の写真もつけて説明されているので特に迷うことはないと思います。ただし、締め付けトルクは記載されていないので自分で調べる必要があります。
【期待外れな点はありましたか?】耐荷重の記載がどこにもありませんでした。まぁ、そんなに重いもの詰め込む予定はないので大丈夫だとは思いますが…
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