SHOEI:ショウエイ

今まではツーリングと街乗り、年数回の走行会でGT-air2 を使用していました。高速走行時の風切り音、後ろに引っ張られることなどから買い替えました。なのでGT-air2との比較になるので現在GT-air2を使用している方などは参考にしていただければと思います。
まず高速走行時の風切り音ですがとても静かになりました。GT-air2の場合は100キロを超えたあたりからのザーという風切り音がし始めていましたがX-fifteenでは200キロを超える速度でもGT-air2でだす100キロ時の音よりも少し小さいぐらいととてもよかったです。サーキット走行も可能なモデルなだけあってとても素晴らしいなと感じます。また、後ろに引っ張られる感じも200キロ近くになって少し感じるかなというぐらいでした。

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高い高いと思っていたらもっと値上がりしたので、もう買いました。付け替えるだけで簡単です。
純正がへたるかなと思って我慢してましたが、全然へたらず顎が痛くなってたのでこちらにかえました！劇的にはかわってませんが、長時間乗るとマシになるでしょう。

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交換の効果は想像以上でした
左右4mmずつはまあまあ大きいということでしょう
割高感はあるものの、需給バランスの都合上、致し方無しと理解しています

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シルバーのライトスモークミラーシールドを使用してましたが、トンネルや日が沈んでからの運転では視界が確保出来ず、シールドを上げて眼に風が当たりながらの運転がしんどく購入。

紫外線に反応するので日差しの強弱でクリアシールドにもなるし、スモークシールドにもなる万能さに感動。
正直、購入を躊躇する価格ですが費用対効果で考えると妥当だと感じました。
完全な黒というよりはアナログカメラのフィルムに日射しが当たるような紫に近い色合いですね。真っ黒な色を求める人にはイメージと少し違うと思う人もいるかもです。

夜間も走行が多いツーリングをする人は買って後悔はないと思います。

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今回ミラーシールドにしてみました。
昼間は全く問題なく見えてます。
夜は走ってないのでわからないです。

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センターパッド交換時に一緒に交換するため購入しました。価格が高価ですが交換時の満足度が高いので、新品の状態にヘルメットがよみがえりますので、使用すると効果なことも忘れます。
納期がかかりますが、辛抱強く待つと早めに入荷します。

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インナーを洗う頻度が多いためか、内装が劣化しバラバラになり、価格が高価なため新しいヘルメットも検討しましたが、まだ使用でそうでしたので、購入してみました。
ヘルメットが新品のようによみがえり、気に入ったヘルメットが引き続き使用でき大満足です。

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GT-AIR3の付属品で使用していました。
取り付けて５ヶ月経ったので手入れをしようと思い、外そうとしたところ、縁ゴムの一部がシールドに張り付いて千切れました。
シールドに張り付いたゴムを取ろうと、パーツクリーナーをかけて擦ったり、お湯を流しかけながら爪で擦ったりしましたが、きれいに取りきることはできず跡が残りました。
ＯＧＫのKAMUI�Vでピンロックシートを使用していましたが、このようなことはありませんでした。
ハズレに当たったのかもしれませんが、ピンロックシートを継続したほうが良かったのでは？と思ってしまいます。

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まずデザインがすごくいいと思います。
機能についてはどれも変わりないと思います。
買って後悔ないヘルメットです。

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専用のB+COMとセットで購入。高い！高すぎる！！
インカム装着すると中々の重さでやっちまった感がありましたが、走行中はなんとも思わなかったです。

静粛性と空力性能はピカイチ。Z-8は高速でスピード上げるとブレまくりでしたがこいつはド安定。横も向きやすい。

シールドの開け閉めがし辛いのが難点。購入時はシールドロックが出来ず、1番緩い位置にベースを調整しましたが、それでも両手を使わないとロックできません。密閉性上げたいのは分かるけどやりすぎちゃうか？

あとベンチレーションはカスです。前よりは性能上がってるみたいだけど、空気が抜けていく感覚がありません。デフロスターも機能してんの？って感じ。夏は蒸れまくりでしょう（被るけど）まぁこれはインナーサンバイザー付きヘルメットの宿命なのでやむなし。

サイズ感ですが、フィッティングサービスで測った結果、Sサイズに調整パッドを盛りに盛って合わせることになりました。緩めなのかな？

なんか色々と酷評してしまいましたが、やっぱりサンバイザーとマイクロラチェットは便利だし、インカム付けたまま内装を簡単に脱着できるのも神だし（アライは終わってる）帽体のデザインもかっこいいので総じて気に入ってます。

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