ショエイのヘルメットはジェット(Ｊクルーズ)から変更しましたが、やはり静粛性は抜群です。
また、空力性能が高く非常に高速走行での快適性に感動です。

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カウルのラインに沿って出来てるので見た目は最高です！！タンデムステップを外してるので近くのホームセンターで８Mのナット＆ワッシャーを購入して取り付けしました。鍵穴は下向きなので使い勝手は少し悪いけど見た目が大事な人間からしたら最高です。ＢＡＢＹＦＡＣＥの作り手の愛を感じる出来です。

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90年代末期のフルフェイス→J-FORCE?→VFX-W
と、SHOEIのみを使い続けております。
VFX-Wをメインに、オフ以外のツーリング用途等に購入しました。
夏に買い換えたVFX-Wと同じシリーズのグラフィックに統一しました。
?を使用していたということもあり、試着無しの購入になりましたが
?と変わらず懐かしい感覚です。
?との違いは、通気穴が変更されてますがわかりません。
?の時点で十分満足でした。
ピンロックシールドはルックスに少々難はありますが手放せません。
天と地ほどの差があります。

オフ車用ヘルメットについてですが
ツーリングで立ち寄るフラット林道程度ではHORNETは不要です。
むしろ高速道路走行ではバイザーがデメリットでしかありませんので
「オフ車にジェット」に抵抗が無ければ同様の用途であればお勧めです。
(ただし、フルフェイスには負けますが)
逆にHORNETで優位な点があるとすると、友人の経験談から
雨天でのレースでマイペースで走るなら、途中で意味の無くなるゴーグルより
使えるということでした。

ところで先日、イベントのSHOEIブースにてフィッティングを行なってもらいましたが
当方サイズ的にはLとMの中間なようで、少し頭と内装との間に隙間ができていたのを
埋める加工をしてもらいました。
結果さらにフィット感は増しました。
ARAIでも同じことをやっておりますので購入した方は絶対受けるべきです。

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使用してみての感想は風切り音がしますがこれは許容範囲。あごフックはすぐ外せて便利です。頬のホールド感もよくインナーシャエイドも期待通りでした（朝日には敵いませんがないよりまし）。インカムを付ける場合はちょっと工夫が必要かもしれませんね！総評としては値段のわりにグッドです。

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YJ-17 ZENITH-Pに取り付け
元々、PINL◯CKシールドを付けて使っていましたが、1年半ほどで粘着力が落ちてシールドに隙間ができるようになってしまったため、買い替えをしようと思ったのですが、どうせなら、と思ってFOGWINにしてみました

以下、PINL◯CKとの比較

【取り付け】
PINL◯CKの方がピンで位置が決まるので悩まずに済む
FOGWINは一人で貼るのは少々面倒
私は嫁にシールドを広げてもらって貼りました
テンプレを目安に貼れば良いので、位置決めは難しくありませんが、単純に作業性で見ればPINL◯CKの方が良いですね
その代わり、FOGWINは貼り付け位置にある程度自由が効くので、乗り方が前傾の人は上気味に、上体が起きている人は下気味に、と選べるのは良いかと
あまり上目に取り付けると、シールド開閉時に干渉するらしいですが、PINL◯CKと同じ高さに取り付ける分には干渉しませんでした

【接着力】
明らかにPINL◯CKよりも上（当たり前だが）
まだ剥がしたことはありませんが、剥がすのは結構大変そう

【性能・機能】
PINL◯CKより上でも下でも無し
防曇性能は全く変わらないかと
乱反射云々という情報もありますが、そこもPINL◯CKと大差なし

【まとめ】
PINL◯CKとの性能的な差は全く無いと思います
値段もほぼ同じですので、好きな方を選べばよいかと
ただ、PINL◯CKは対応しているシールドじゃないと取り付け出来ませんので、非対応のシールドを使っている人は問答無用でこちらですね

あとはどの程度の期間持つかが問題なので、しばらく使っていきたいと思います
2シーズン持つと嬉しいですね
一応、その部分（耐久）が不明なので星を1つ減らしています
現時点で不満な点はありません

これからの季節、シールドの曇りはストレス的にも安全的にも軽視できない問題です
PINL◯CK非対応のシールドを使っている方は、ぜひFOGWINを装着することをオススメします

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シルバーを購入しました。


シールドを1/3程開けた時の、斜め前からのシルエットがたまらなくかっこいい。

停止中でも少しの風で動物の鳴き声のような風切り音がします。もちろん、走り出してすぐに風切り音がします。形状が形状ですから、高速走行には向きません。
帽体内をビュンビュン風が抜けていきますので、素で被ると、これからの寒い季節はキツいかもしれません。

そういった事を全然気にしない方であればオススメです。

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以前はArai　Rapide-IRを使用していたのでそちらを基準にインプレしています。
・空力性能
流石、motogpでも使用されるフラッグシップだけあって素晴らしいです。
120ｋｍ位だと体には風圧が来ているのに頭だけ何も抵抗がないように感じます。
後方確認では抵抗を感じるものの、頭を後ろに持って行かれるような感じではなくそんなに力をいれなくても耐えられる感じ。

・かぶり心地
内装はサラサラの起毛で肌触りの良い素材です。固定のため頬はそれなりにキツいです　が　耳回りがゆったりしていて快適。Araiは頬の発砲スチロールから内装をはがして洗　うのが　面倒でしたが、X-14はそのまま洗えるのでメンテナンス性も良。顎紐カバーも　Araiはフックを引っ掛ける感じで上に持ち上げると外れてしまっていたのですがX-14は　スナップボタンで外れにくそう。1600ｇと重いのが心配でしたが被ってみると重さを感　じさせません。

・シールド
Araiではシールドを捻じってロックを外す感じだったが、こちらはシールドに剛性が　　あってカチカチと開閉でき密閉性も良い。又指をかけやすい突起があって開閉しやす　　い。しかしチョイ開けしたい時、開けた時の勢いで開きすぎてしまう。意外と無段階の　方がチョイ開けしやすかった。

・静粛性
チンカーテンも付属していて外から入ってくる音は小さいのだが70ｋｍを超えたあたり　から風切り音が結構うるさい。これはレース志向のモデルなので仕方ない所か。

・ベンチレーション
こちらもかなり強力。額のあたりはそよ風程度だが60?70ｋｍ位から風の流れを感じる　ほど。頬から耳にかけては風が渦巻くほどの風量があって静粛性と引き換えになってい　る。

・レーシングポジション
SS乗りならこの機能が無いヘルメットは選択肢に入らなくなるのではと思うほど快適
ノーマルから指2本分位上向きになる、その分下端が上がってくるが下はそんなに見な　いので気にならないしメーターの視認性にも影響は無い。それでいて前方視界が開け、　前傾姿勢の際に首を上向きに捩じらなくても上目遣いだけで前方が見渡せる。

・質感
塗装の質感がいまいちだと感じた。塗膜の平滑度がいまいち、ロゴもシールを張ってあ　るだけで上からクリアーも吹いていないのが意外だった、グラフィックモデルだと違う　のだろうか。

静粛性と塗装の質感以外は最高性能、レース志向だがネイキッドやツーリングでも十分に使えそう

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眼鏡を使用しているので、サンバイザーは便利です。これまでフルフェイスを被っていましたが、これに劣らずフィット感も申し分なく、お勧めします。

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ＰＣＸにはコンビニフックがない。シート下も狭い。ちょっとした買い物でコンビニフック代わりに使用しています。ハンドル中央に取り付けましたが、斜めにしか取り付けられませんでした。しかしコンビニフックとしてはちゃんと機能しているので満足です。

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フィット感、デザインなど全て最高です。
もう少し値段が安ければ良かったです、、笑
来週バイクが納車されるので今から楽しみです。
マルケスのヘルメットなのですが、乗るバイクはGSX-R1000Rです。笑

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