3年もののX-14の内装がやれてきたので交換のため購入。

やれてきたとは言っても使用感に問題はなく、底の合皮風の膜が剥がれてきた(ヘッドホンの耳あて部分でよくあるやつ)ため交換に踏み切りました。

購入時点で驚かされたのはその値段です…
安いヘルメット買えるやん…な衝撃プライス。
とはいえ世界最高峰レースでも使われる世界のショーエイのフラッグシップモデルの内装にそんなケチをつけるのも野暮なのかもしれません…
近年のショーエイの販路絞りも効いてそうですが…
それでも割引価格でポイントもつけてくれるwebikeには頭が下がります。

交換作業は簡単な部類です。
ショーエイは機能性は抜群で、内装の着脱にも現れてます。
この辺はAraiとは比べるべくもありません。

交換して感じたのは新品のクッション厚です。
サイズを間違えたかと思うくらい圧迫されます。
交換前の3年物が知らず知らずのうちにいかほどくたびれていたのかを痛感しました。

総評的にはおすすめもクソもなく、X-14で内装をリフレッシュするならこれ一択です。
他に選択の余地はありません。

ヘルメットの賞味期限は3年なんて言いますが、X-14クラスのヘルメットを3年周期で買い換えられるブルジョワ層は多くないと思います。
せめてヘタリの出やすい内装くらいは3年周期で交換してもよいかと思います。

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付属ボルトの穴が弱いです。締め込んだら少々変形してしまいました。
純正のボルトと合わせて欲しかったです。

右側にもヘルメットロックを付けたかったので、商品企画としては満足です。

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s社と比較すると若干スモークが濃いですが昼間はこのぐらいがちょうど良くこれでも眩しい時は顎を引くような感じでバイザーを下げると夕日や朝日もほとんど対処出来る。インナーシールドと同時使用も良いがトンネルでは暗くなりすぎたりインナーを下げるレバーの位置に手こずる
ピンロックシートを付けたらライトが二重に見える場合ロックピンを締め込むと張りが調整できるのでなるべくシールドとシートをくっつけるように調整すると二重に見えるのが軽減されました。

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内装は全体的に外国人の骨格に合うようになってて横幅は若干狭いがある程度使うと馴染むと思います。私の場合はスプーンの裏側でこめかみと耳が潰れた感じでメガネの柄が当たって痛かったので押しつぶすように広げました。自己責任で。頬のパッドは小顔になりそうなぐらいしっかりと押してくれる。ここは守られてる感があって良かった。
走行風は横かぜで顔が少し持っていかれる、私のトレーサーの場合はロングスクリーンで風切り音首が持っていかれることはなく気にならないが、スタンディング走行では風切り音は気になる。
あとはピンロックシートですが、そこまま付けただけではテールランプ、トンネルのライトが二重に見えてパリピ仕様になり危険ですが、説明のイラストを見たらピンロックピンを締めるとシールドとシートの隙間がピチッとなり二重に見えるのが気にならない程度になる

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V-strom650の白に合わせてメットも購入しました。
比較対象は手持ちのアライアストロIQ（アウターバイザー追加）。


【デザイン】
色の切り替えと立体的な造形、シャープなラインでアクが強いのに下品じゃない。
アドベンチャーモデルによく似合うと思います。


【フィッティング】
アストロIQと比較して頬のあたりが狭い。
また、耳付近の内装がごちゃっとしているので、メット内で耳が折れ曲がったままになりがち。
私は耳たぶの上を押さえるようにＩＮし、途中で頭を左右に振るようにしています。
メット用のキャップを使用してもいいかも。
眼鏡対応ではないので、眼鏡を差し込もうとするとけっこう大変です。
内装はアストロIQが頭部全体を面で包む感じなのに対し、こちらは肉抜きされた面で支えるイメージ。
内側にも空気を通す通路を設けているのだろうと思われます。
あご紐はアストロよりも太いのか、あるいは後ろ寄りにセットされているのか、喉を圧迫する位置になるのが不快ですね。これは何とかしたい。


【機能面】
エアインテークが比較的大型で、頭頂前面左右、頭頂背面左右、耳下左右、口元の計７か所もシャッターがあります。
加えて、顎あたりの下部カバーも脱着可能であり、全て解放するとシールドを下ろしていても気持ちのいいエアフロー。
バイザーで直射日光を軽減でき、インナーバイザーも合わせると幅広いシチュエーションで快適。
シールドは通常のフルフェイスよりも大型で、ジェットヘル並みの視界の広さを誇ります。
歪みのなさ、透明度とも高く、申し分なし。
インナーバイザーは青系のため、お出かけ先の天気に青空補正がかかります。
シールド開けてインナーバイザーのみにしても一般道なら風でビビることもなく安定。


【アストロIQとどっちがいいか】
安全性はともかく、機能面ならこっちを選びます。
特に夜間走行時はアライだとアウターシールドが微妙に空気抵抗になるのでちょっと・・・
しかし、LS2のこいつは装着時の耳と眼鏡の処理が手間なのと、あご紐が喉を圧迫するのがネック。
そこさえ無ければ普段使いはこっち一本でいいかなと思える程には優秀です。安いし。

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タンデムステップを外すと車検非対応になるために、そのままポン付け出来るこの商品を選択。
特に問題はないのですが、ロック内側にあるネジをネジ止め剤で止めないと結構カラカラ鳴ります。
後は深い場所にあるので慣れるまでメットをかけるのが面倒ですがその辺は工夫次第。

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おおむね満足です。

高速道路、風の強い日や雨の日用に前側が全部隠れるゴーグル買った方がいいですよ。
デザインがシンプルなのでシールはって遊んでます。

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ピンロックでは無く貼り付けるタイプの曇り防止シート。
自分のかぶっているアライのCT-Zのピンロックシートは欠品（もしかして古いモデルなので廃盤なのかな？）。
ということでこれを選択。

効果はちゃんとあります。

シールドの周囲を囲むように付いている粘着性のある樹脂でペタッと貼るわけですが，位置決めがけっこう難しいです。
張り直しもできるけれど，指紋を残したりしたくないのでできればエイヤッと一発で決めたい。
ガイドになる型紙もあるのですが，けっこう難しいです。
取り付けそのものは簡単だけれど準備をちゃんとして「丁寧にかつ思い切って」貼り付けることをお勧めします。

というわけで器用な人に向いているかも知れません。

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RX7Xプロシェードに装着しました。未装着の時は外気温が低い時、特に信号待ち等ではシールドが曇ってその度シールドを上げていました。走行中でも全閉にはせずほんの少し上げて外気が入るようにして曇りを防いでいましたが速度が上がると風圧で閉まってしまうことも度々。予期せぬ時に突然シールドが曇ると慌てることもあり安全上も好ましくありません。以前からピンロックがあるのはわかっていたのですがシールドが何枚も重なってもクリア感が損なわれないか不安な面がありました。現在手持ちのヘルメットはRX7Xが3個、すべてプロシェード仕様。いちばん新しいナカガミGP2に試しに装着してみましたが不安は杞憂に終わりました。いまのところは完璧です！全く曇る気配なし。曇りの心配がないのでシールドは全閉できるので寒風の入り込み、余計な雑音もなし。走りに集中できます。もっとはやくに装着しておけばよかったですね。装着直後に感じたことですが未装着シールドと比較すればモノの輪郭がほんの少しクリアでないというかボヤけ感はありますね。違和感というものではなくすぐに慣れましたけどね。夜間の対向車ライトが二重に見えるという注意書がありますが、それも私はあまり気になりませんでした。効果を実感すればコスパは悪くないと思いますが、雨天時や湿度が高い時はまだ体験していませんし、メンテ簡便性や耐久性についてはまだ不明のため??3にしておきました。
ヘルメット装着時の突然の曇りは安全性に関わる問題だと思います。標準装備に並ぶ必需品ですね。

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これから免許を取りに行く娘用に購入しました。
選んだのは娘ですが、選んだポイントは、

まず、サンバイザー機能があるもの。
スモークシールドやミラーシールドは、暗くて見づらい状況の時にいちいちシールドを開けるのが面倒なので、サンバイザー機能のあるものがほしい。

Araiはシールドの外側にサンバイザーがあるので、クリアで見るときはキャップのつばみたいな形になりますが、SHOEIはインナーサンバイザーなので、クリアで見るときも外観は変わりません。
そこが魅力だったようです。
（私はAraiですが、キャップのつばみたいになっても全然OKなんですが・・・）

そして続いてのポイントはデザイン。
惹かれるのはマットタイプでした。

すぐに欲しかったので、在庫のある中でマットデザインのもの、それがこのデザインを選ぶポイントになりました。

加えて、チンストラップがラチェットシステムなことも気に入ったようです。

なかなか需給状況が厳しいヘルメット。
改めて思ったのは、必要な時までに日にち的な余裕がないと好きなデザインかつ自分のサイズを買うのは難しい、、、

今回はかぶりたいと思えるものが残っていて幸いでした。

※身長等の体型は私とほぼ一緒、バイクもまずは兼用予定ですので、そのまま載せています。

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