価格の安さから購入を決めました。軽量で町乗りに使うにはとても便利だと思います。内装も洗えて便利なのですが、1年程度でインナーパッドの外周の差込み部分が劣化して割れてしまいました。安全性に関しては？の部分もありますが、個人的には使いやすくそれなりに気に入っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ヘルメットと同時に購入しました。スモークなので当然なのですが、トンネルなど暗い場所に入るとかなり視界が悪くなります。個人的には他社の同等のシールドより見えにくい気がしました。シールドの交換は特に問題なくできると思います。

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Ninja250Rにはメットロックがありません。リアシートを外して留めることはできますが面倒です。純正オプションで発売されていますが高いです。本製品は純正オプションより安く済みます。カウルとサイドカバーの間にあるネジを流用して車体へ固定します。
見栄えもいいです。後から付けたという雰囲気にはならなかったです。ロックを外すときはヘルメットを手で持って外さないとカウルと擦れてしまうかもしれません。
ロックしていてもレンチでボルトが外せてしまうので心配な方は盗難防止のボルトを使うといいでしょう。ボルトと専用レンチも揃えると高くつくので★3つとします。

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着けるのは、簡単でタンデムステップを外してかまして着けるだけですね。
難点は、少し出っ歯てて、二人乗りの場合は気を付けないと足に当たりますね。

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フリップアップとインナーバイザーに魅力を感じて購入しました。使い心地は中々なのですが、海外メーカー独特なのでしょうか、大きさがデカいです。日本製のヘルメットに比べて明らかに大きいです。そして重いです。まぁ色々な機能が入っているので仕方ないとは思いますが、長時間走っていると首がツラくなってきます。それを気にしない方にはオススメのメットです。

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フルフェイスしか持っておらずジェットが欲しいと思っていた時に発売され、後頭部のリフレクターやベンチレーションが良いという宣伝文句に魅かれ購入しました。第一印象は写真で見るより安っぽい感じを受けました。塗装が悪く、ブツやピンホールが数か所あるほか、塗膜も薄く傷つくとスグ下地に到達します。使用してみるとベンチレーションは悪くありませんが、バイザーが弱く横風が強いと脇から風が入ってくるのはどうかと思います。それでも★3つにしたのは、値段相応かなと思ったからです。デザインは好きなので作りの甘さが残念で仕方ありません。とりあえず夏を凌げる安いジェットが欲しいというのであれば悪くはありませんが、しっかりした物が欲しい方はそれりの出費をされた方が良いと思います。

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初めてのオフヘルです。
テレオス3ではMサイズだったのにホーネットはLサイズに
なりました。理由は頬周りがタイトすぎてギブアップ。
アライのツアークロスでもLサイズでしたが、横方向がさらに
きつく断念しました。メガネも掛けにくくなるので
試着は必ずしたほうがよいですね。

風が強い日は、気をつけないと頭が持っていかれます。その為、
自然とあごを引いた姿勢になるので姿勢がよくなります。

ベンチレーションは効いているのに、なぜか停車時に
シールドが曇りやすいです。しかもシールドの開閉幅が荒く
ちょっと開けたいのに2cmくらい開いてしまうのが残念。

ちなみにGIVIボックス（30L）には入りませんでした。

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命を守るヘルメットですが、フルやジェットは煩わしいですよね。125cc以上のバイクで使用しても止められたりする事がないのでひとつは持ってていいと思います。

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Araiと56Designとのコラボモデルなので該当するページがなく、こちらに書かせて頂きます。
RX7-RR4からの買い替えですが、どちらもMサイズですがRR4に比べて間口及び内装が狭いですね・・・
ある程度は慣れてきましたが、やはり被る時はキツさを感じます。
ヘルメットを被る時はインナーキャップを着用しますが、IQのMサイズではインナーキャップを被った状態での装着はキツいです。
1時間程被ってるとこめかみが痛くなってきます・・・
仕方なく、システム内装をLサイズに交換しました（チークパッドはMサイズのまま）。
着用すればRR4よりも軽く感じ、視界も広くなっているので差引ゼロという事にしときます・・・
RR5も試着しましたが、自分にはRRシリーズの方が合っている様です。

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オーナーならご存知ですがER-4nはシートを外さないとヘルメットをホルダーにかけられません。それが不便で購入しました。
説明書には「2011年モデル~」と記載がありますが2010年モデルの私の4nにも取り付けできました。
年式不対応なのかあるいは個体差なのかジャストフィットと言うわけではありませんでしたが、取り付けられました。

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