アライのヘルメット第二弾としてクアンタム-Jを購入しました。アライヘルメットでの比較とすればCT-Zになりますが、同サイズなのに頬の締め付け感が希薄に感じられますが、走行中でのヘルメットブレはありません。そのほかは、メガネの付け外しは容易にできます。

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サーキットを走る際に使用しています。
転倒などして動けない場合など、他人から簡単に外せるようになっています。
サーキット走行するなら是非買っておくべきだと思います。
街乗りでも事故などのことを考えると持っておく事に越したことはないでしょう。

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社外のミラーシールドを使用していました。
雨の日使用したら、
コーティングが剥がれ使用不可に。

価格の問題より、品質とライフでアライ製品を購入。
実際に使用してみると、
視界が明るく、トンネル内でも以前より見やすい、
外観の色もいい、
組み付けも楽でした（
社外品は組み付けが大変でした）
初めからアライのものを購入しておけば良かったと思いました。

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◎【何が購入の決め手になりましたか？】
　　x14のPVを見た時、素直に欲しいと思った。

◎【実際に使用してみてどうでしたか？】
　　RX-7xも昨年末に購入しているので比較すると、どちらもフィット間は最高だが、後発のx14の方が
　　取説を見なくても、シールド交換が一瞬で出来たので気に入っている。正直アライの方が面倒！！

◎【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
　　早く最新のシールドでミラーシールドを作って欲しい！！

◎【比較した商品はありますか？】
　　アライ　RX-7x

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【何が購入の決め手になりましたか？】
割引き率＋ポイント還元とインナーサンバイザーに釣られた
【実際に使用してみてどうでしたか？】
インナーサンバイザーは、今まで目を細めていたような日差しがほとんど気にならなくなった。機構が他のメットより多い分、重さがあるらしいが自分は特に気にならなかった。
J-FORCE?では風切り音が大きく、巻き込み風が目を直撃してドライアイの身には高速域で辛く、フィット感がなく走行時後方目視がしにくかったが、このメットはメガネの使用感も不便は感じない。何より巻き込み風がほとんど目にかからず静粛性が段違いでシールドが秀逸。目が楽になった。
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】
頭を左右に振ってもゴソゴソしない、フルフェイスに近いフィット感かつ長時間かぶっても頭が痛くならない。頭囲は５９ｃｍほどでXLを選択。自分にはジャストフィット。何故かAraiのメットで同じフィット感だとすぐに頭が痛くなる。今まで試したジェットヘルの中ではダントツ。
【期待外れだった点はありますか？】
あえて言うならデザインが自分の好みを基準として８０点。レトロ系のラインの入ったデザインが欲しい。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
ラチェット式のあごひもは装着時はゆるまず秀逸だが、外す時に赤い部分を起こすのがやりにくい。プッシュ式で外れる構造ならより使いやすくなると思う。YAMAHAのZENITHなどはラチェットではないが、そういった意味で使いやすい。
【比較した商品はありますか？】
SHOEI　J−FORCE?

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z-7への買い替えと同時に注文しました。
初めてのメロースモークミラーなのでどのような感じかわからないまま購入しましたが
中からは夜間も十分に使える明るさを確保しつつ外からは見えにくいとベストな感じです！
昼間は正面からだと顔はそこそこ見えますが許容範囲です。

値段が通常のミラーより少し抑えて頂けたら満点の商品ですが概ね満足です！

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シールドの傷が少し気になっていたのとノーマルバイザーからロングバイザーに変更しようと思い一式交換しました。

ノーマルバイザーとの性能は1cmほど長めに作られているようでシールドとの隙間は同じようにあります。
ただ私個人としては隙間からちょうどミラーが見えるのでスモークの入っていないエリアがあるほうが良いと思います。
前傾姿勢の方と感じ方が違うと思いますので使用する前に確かめてみたほうが良いのは言うまでもなく。ですね

シールドを上げてバイザーも上げたまま持ち運びしていると、どうしても範囲が大きくなるのでバイザーが当たってしまう可能性が大きくなります。
バイザー単品でも購入でき交換も簡単なのでそうなった際は交換となりますが、もう少し安ければ良いかな。と思いました。

プロシェードを使っていない人でツーリングによく行く人には是非プロシェードを使っていただきたいですね。

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シールドの傷が少し気になっていたのとノーマルバイザーからロングバイザーに変更しようと思い一式交換しました。

性能は特に変わらず取り付け方法やピンロックシートの変更もなく満足です。
しかしバイザーを上げる機構の箇所が少し変更されているようで、さげている状態でもロックがかかるようになっているようです。
この仕様のおかげでバイザーを持ち上げる際に引っ掛かりがあるようになってしまいました。
風圧で持ち上がる等はなかったのでなぜ仕様変更をしたのかわかりかねますがその点はマイナスです。

総評としてシールドの交換、バイザーの取付、ピンロックシートの取付と簡単に行なえますので適度な間隔で買い替えて行こうと思いました。
取扱説明書は例のごとく白黒コピーなのであしからず

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プロシェードのシールドとバイザーが少し傷ついていたので新調するついでに購入しました。(Webikeさんは取り扱いがなかったので他サイト)

以前オレンジのシールドを取り付けたヘルメットをかぶっていたこともあり、色調の様子はわかっていたので結果的には大満足
朝方から夜間まで入ってくる光が若干抑えられて車両や照明などがくっきり見えます。
使用していないとわかりませんがとても見やすくなるのでおすすめです。
もちろんピンロックシートで曇ることもありませんし、これからの季節でも大活躍間違いなし！

人によっては欠点になりますが、ツーリングなどで広大な自然の緑々しい姿を満喫できないのは残念になるかもしれません。
まぁ走行中は運転に専念して景色は立ち止まって見れば良いものと思います。

コストパフォーマンスは市場価格でもう少し安ければ気軽に取り外して交換できるかな、と思います。
アライさん再販してくれませんかね。

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YZF-R3で使用中です。タンデムステップに共締めするだけなので、素人の私でも１０分もあれば取り付け出来ました。道具は六角レンチとプラスドライバーがあれば大丈夫です。なかなかしっかりした造りで、付いているのを眺めてみても全く違和感がなく、むしろどうしてこれが標準装備じゃないの？って思います。（写真１）片手で解錠しても、開いたロックがベルトの金具に引っ掛かり、ヘルメットが落ちてこないように工夫がなされています。（写真２）キタコの製品(型番564-0770100)と迷ったのですが、こちらのほうがヘルメットとバックステップのあいだに隙間があり、シールドにキズが付き難いという評判なので、キジマを選びました。実際、シールドを開いたままヘルメットをつり下げてもステップとの間にそこそこ隙間が空きます。（写真３）ただ、こちらのほうが純正キャリアと併存させるのが難しそうです。他のユーザーの方も書かれていますが、ホームセンターで何か部品を買ってステーを自作するか、結束バンドやワイヤーで縛るか、何らかの工夫が必要そうです。いずれにしてもこのバランスの取れた佇まいを崩すことになるので、リアキャリアを導入すること自体の悩みどころになってます。純正キャリアを導入予定の方はその点に気をつけてください。

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