効果は正直驚きました。まったく曇りません。
これを付けていないことを考えると、怖すぎます。
ただ、他の方もおっしゃる通り、もう少し上部が大きい方が。ちょうど境目が視線の部分にあたり走行しづらいです。
スクーターの用に上半身が起きた状態であればさほどでもありません。
SSバイクではちょっと厳しいかな。

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ロレンソが、『NOLAN』と契約していた最終年のスペシャルモデルです。

今や『HJC』ヘルメットを代表するライダーとなったロレンソは、2012年までは、『NOLAN（X-LITE）』の契約ライダーでした。

シーズン中のレギュラーモデルのグラフィックは、ほぼ現在も変わりません。（メインスポンサーのロゴは『ロックスター』から『モンスターエナジー』へ変わりました。）

そのレギュラーモデルは、『HJC製』を所有しているため、今回は、このモデルを購入しました。

フィット感は、やはりイタリア製のためか、明らかに『HJC』より全体的にワンサイズ小さめです。（個人的には、アライと同等のサイズ感だと思います、）

個人的な印象ですが、フラップ等のエアロダイナミクスを取り入れた全体的なシルエット、高速走行中のシールドの開閉性能、塗装品質、外からは見えない内装にもレッドを取り入れたデザインに関する拘りは、『HJC』を確実に上回ります！

もっとも重要な安全評価は、『SNELL』等のもっとも厳しい基準をヨーロッパでクリアしているため、『NOLAN』、『HJC』は同等であると考えられます。

以上のように、『拘りのグラフィック』、『高い安全性』、『ヨーロッパのトップライダー（ストーナー・メランドリ等）に愛用者が多いこと』が特徴です。

気に入ったデザインがあり、高価な価格に価値を見いだせる方には、絶対オススメのメーカーです！

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停止時は鼻息で曇りますが、20キロくらいから
パーッと曇が取れていき、走行中は本当に
曇りません。
FF5を被っていたときはブレスガードプロを
使っても「曇り」は解決出来ない問題でしたが、
あの経験がウソのように全てが解決します。
俺の5年間はなんだったんだろう？

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RR5は本格派、レース志向、ツーリング用途、なんちゃってライダー、自己満足者、向けですね。
なんといっても、かっこいいですよね。
作りも良いですね。
ですが、わたしのRR5はフロントのベンチレーションボタンが片側だけバカになっちゃてます。
部品交換したいけどちょっと難しいかな？
あと、もうちょっと安くならないものでしょうか？

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以前ヘルメットホルダーから外す時、ベルトが短い為にヘルメットを落としてしまいました。
それ以来どうしようかと考えていましたら、この商品を見つけ実際使用しましたが、落とす心配が無くなりました。良い商品と思いますがもう少し安ければ良いと思います。

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ショウエイの内装は脱着タイプなので取り外して洗う事ができ、非常に便利です。

当方も定期的に内装を洗い、内装の清潔を保っております。　　
しかし、ここで問題が...。

内装の正体はスポンジです。　洗うたびにヤレると言いますか、ヘタってきます。　これはハッキリと体感できます。

ここで新品の内装が登場、さっそく交換です。
今までブカブカ感があったヘルメットがカチッとした感覚によみがえります。

大切なヘルメット、内装の定期的な交換をおすすめします。

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発売当初から、特徴的なメカニズムに強く惹かれ、店頭で試着を繰り返しながら、購入に前向きではあったものの、気に入ったグラフィックがなかったため、今に至っていました。

しかし、このカラーの登場によって、迷いが無くなり速攻で購入しました。

このモデルのシルバーカラーの画像は、前面からのものが殆どなので、皆さんにも後ろからのグラフィックを見てもらいたく、こちらを掲載しました。

使用しながらの、『GT-Air』の個人的な印象は、

・『インナーサンバイザー』は、トンネル内や、夜間、直射日光が眩しいい時間帯には、非常に効果的で、理想的な視界の確保が可能です。このメリットは、ロングツーリングでの安全や快適性、疲労軽減につながります。

・パーツの点数が多く、構造が複雑なためか、軽量モデルではありませんが、前後バランスが優れているため、重さによって疲れを感じることはありません。

・バイザー使用中でも、『ベンチレーション効果』は抜群で、風を感じることができると同時に、『ピンロックシート』を使用しなくても、シールドが曇ったことはありません。

・ツーリングモデルらしく、ヘルメット内が非常に静かです。

・ツーリングフルフェイスとして、インカムの装着を前提とした内装パーツの設計がされている。

以上のように、メリットを列挙したら、キリがありません。

ヘルメットコレクターとして、各ジャンル、各メーカーのトップモデルをいくつも所有していますが、このモデルは、国産モデルならではの、品質管理に裏づけられた『アイデア』が満載された素晴らしいヘルメットです。

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アメリカンバイクからセロー250への乗換に際し購入しました。国内外のヘルメットメーカーでオフロード用ヘルメット（シールド付）を探しましたが、国内ではアライとショウエイ、海外メーカーでは殆ど出ていませんでした。迷った末にデザイン性でアライのツアークロス3 オーロラ（赤）を選択。
早速近場を走りましたが、シールド付にして良かったと思います。オフヘルメット＋ゴーグルもイイですが、使い勝手ではシールド付の方が個人的にはベストです。価格がもう少し安ければと思いますが、デザイン・作り・機能面で大満足です！

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シールド本体と同時に購入しました。
当然ですが、ポストの部分だけ切られた形になっています。
ポストなしのスーパーアドシスL用も別にもっていますが、心なしか素材が固くなったような気がします。ちょっと取り付けに苦労しました。
折れそうなぐらい曲げますが、折れる事はないと思いますので、思い切って取説の様に曲げてシールド本体に取り付けましょう。
性能は文句なしです。
全く曇りません。ちょこちょこ曇り止めを塗る手間を考えたら、これを買った方が幸せになれるかもしれません。
ポスト付きなので、夏場もきっと快適である事を期待しています。

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シールドの開閉が緩くなってきたので交換しました。
弱いといわれる部品ですが、思いのほか丈夫で長持ちしたかと思います。
取り付けは色々と調整して、無理に力の掛からない自然な位置に固定するようにしています。

以前使用していたRAM3で一度壊れた時は冬の厳寒時、急に開閉した際欠けて破損したことがあります。
シールドが外れることはありませんでした。
樹脂製品ですので気温が低い時やロック状態からの急な開閉に気を付けると良いようです。
アライのシリコンオイル塗布も破損防止になります。

当然ですが交換後は新品時の開閉フィーリングが気持ちいいです。

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