前々から「コスパ抜群」と話題だったコミネのフルフェイスヘルメット…バイクの免許を取った友人にプレゼントすべく購入してみました。写真をみてもらったら理解して頂けると思うのですが、内装がメッシュ生地で通気性が凄い！お手頃価格のヘルメットながら手間をかける所はしっかりかけ、コストカットする所はキッチリコストカットしつつ不満が出ないようにヘルメットを作っていますね…素直に凄いと思います！バックル部分も磁石でトップメーカーも見習ってほしい最新技術が使われています！付属品のステッカーやヘルメット袋の作りも良い！大満足です！！おススメです！

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外観はメリハリのデザインとなっているため、実物を見るとソリッドカラーでも陰影が映えます。

（フィット性）
店舗購入でパーソナルフィッティングを行いましたので、窮屈さもなくジャストフィットな状態です。
静粛性やベンチレーションに影響するので、できればPFSを利用したほうが良いです。
また、GT-Air3でラチェット関係が小型化されたとはいえ、若干のどに当たるのでもう少しオフセットしてもいいような。
しかしDリングと比べると圧倒的に楽で、グローブを付けてからでも装着・調整できるのはかなり良いです。
褒められたものではないですが、うっかり走行中にロックしてないことに気づいてもリカバリが容易です。

（機能面）
●インカム関連
GT-Air2（NEOTEC2）のころはSENA のSRL2のみがビルトイン対応でしたが、
GT-Air3（NEOTEC3）からB+COM SX-1がビルトイン対応になりました。（SENA SRL3も対応）
GT-Air3と同時にSX-1を購入して装着しましたが、流石の一体感。
重量は増えますが、重心バランスが大きく変わらないことと、風切り音に変化がないのはかなり好印象。
Lサイズのグラフィックモデルで1,681g、インカム付けたら1.8kgくらいは行っているでしょうが、GSX250Rのポジションでは首や背中が痛くなることはなかったです。
＃1泊2日で計850kmのツーリングで使用。
充電は、かぶり口を床面においた状態でも充電ケーブル（USB TypeC）を挿せます。

●インナーバイザー
レバー回りが程よく凸になっていて、グローブを付けていても操作しやすいです。
インナーバイザーは深めに降りてくれるので、隙間からまぶしい思いをすることはほぼありません。
ただ、他のインナーバイザーに漏れず湿度が高かったり、外気温度が低い場合は曇りがちなので、
そういったシチュエーションでは眼鏡拭きや曇り止め対策は必須になります。
透明度も確保しつつ歪みが少ないので、日中はインナーバイザーを下ろしたままなことが多いです。

●センターロック
X-FifteenやZ-8あたりからSHOEIヘルメットはセンターロックに変更されましたが、
こちらも同様にセンターロックです。
慣れさえすれば苦にならず、むしろ歪みにくいのでドライレンズが浮く事態はさけられるんじゃないかと。

●ベンチレーション
顔の正面側は夏場でも体感できるレベルで効いてます。
頭頂部は正面ほどではありませんでしたが、熱のこもりによるストレスは少なかったので、おそらく効いていると思います。（多分外気温度が低くなればより感じられるはず）

●空力面
高速ツーリングでの使用においてもぐらつきはなく、進路変更のために首を振っても抵抗感は抑えられています。
前に使っていたX-Fourteenと比べると、5点評価で以下のような感じ。
GT-Air3：直進安定4、横向きの安定感4
X-Fourteen：直進安定5、横向きの安定感2
また、ポジションによる性能のばらつきが抑えられている印象で、GT-Air3は割とどんなポジションでも安定した性能を発揮してくれます。
＃反面X-Fourteenは前傾で顎を引いていないと安定性やベンチレーションの効果が薄まる。

総じて性能面は流石SHOEIの高価格帯商品って感じで文句なしです。

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長年使ったSHOEIから、キャンペーンで安くなってたこちらに変更。高速でも整流効果か、とても楽です。オプション、補修部品も比較的安いので買い換えて良かった。商品説明には付属品にメット入れ袋が無かった気がしたが、開封したらちゃんと入ってました。
気になった点として、Dリング、顎ヒモの端部がSHOEI、アライの方が滑らかで少し残念なのと、風音が思ったより大きくビックリ。

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リアキャリアにダイヤル式のヘルメットロックを装着していましたが、サイドケースとの併用ができないのでこちらを装着。
取り付けはタンデムステップを外し、この製品を挟んで共締めするだけなので簡単です。
これでサイドケースにものを入れた状態でも、ヘルメットをかけておくことが可能になりました。

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家族用に購入。
エアダクトが邪魔だから買わないほうがいいとアドバイスしたが、デザインの良さには敵わなかったらしい。

フィット感、脱着式で洗える、ブランド力、これらに関しては大満足だが、文句があるとしたらエアダクトが邪魔。
ホントに邪魔。
クラシックタイプを謳うなら、カフェに乗る人のことも考えてほしい。
前屈みになって進行方向に顔を上げるとダクト部がジャケットの襟に接触して首を振るときに引っかかるのよ！
目視する時に危ないの！！

ちなみに自分用はダクト部をカッターで切り落としました。
見た目は悪いですが安全には代えられないので。

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はじめてシールドを交換したので少し強引にやってしまいましたが、粘りは強いようで割れる感じはしませんでした。
ダークシルバーミラーは顔がまるで見えないのがいいところですが、夜間どころか夕暮れでも少々視界が危ういと感じています。別のカラーを買うべきだったかもしれません

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別カラーを使用しておりお気に入りなので、ジャケットに合わせて2つ目の購入です。他の同類のヘルメットを使った事が無いので分かりませんが、ベンチレーションが少し弱い気がします。
見た目から分かるように視界はかなり広いですね。左右にも広いので、車線変更の際よく見えます。シールドの開け閉めの際に微妙な位置で固定できるので、夏場は風を取り込むのに良いですね。
当分モデルチェンジされてないようですが、次も買うと思います。

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自身長いバイクライフで初めてのオープンフェイス。
何時の頃からかフルフェイスもOGK。
今回購入の決め手はデザインと軽さ。
フィッティングも僕には丁度良い。
フルフェイス(F17)では風切り音が少し気になるが、このヘルメットでは気にならない。
インナーサンシェードも操作性も良くあると非常に有効的
内装がフルで脱着可能なのは衛生的にもありがたい。

デメリットは、他の方も指摘している通り、ベンチレーションが弱い気がする。
個人的には、ラチェットバックルよりDリングの方が安心感がある。
オープンフェイスになれていないせいか、左右確認する時にシールドの側面（横）が少し歪んで見える。

まだ、使用して数日しか経っていないので、この夏をどれだけ快適に使えるか期待度は大きい。

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社外品とは言えないぐらい、しっくりしてます

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マイナーな車種なのにラインナップしてくれるキジマさんに感謝
取り付けはパイプに取り付けるだけなので取り付け方法としては汎用っぽい取り付け方ですが、使用上は場所的にも問題なく使いやすいです。

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