普通に使うには必要十分な機能です。
フィット感はこの価格にしては良いと思います。
10年前から使用していて、モデルチェンジしていないので安心して通信販売で購入できます。
内装が外せて洗え、交換も可能な所も評価できます。

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【使用状況を教えてください】

愛用のX-Lite X-903 のシールドが傷み、視界の悪化が気になりだしたため交換した。
その後気温が下がり始めシールドが曇るようになってきたのでPINLOCKシートを追加した。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

シールド購入時に見ていたので梱包状態はそれと同じで予想通り。
箱などはなくビニール袋に入っているだけ。
表面を保護するための黄色いフィルムが貼ってあったが外側だけで内側になる部分は何もなしだった。

【取付けは難しかったですか？】

公式がyoutubeで取り付け方の動画を公開しているのでそれを参考にした。
相当思い切りよくシールドを平らに伸ばしながら装着すればそれほど苦労無く取り付けできた。
ただし取付時にシールド側に指紋などの汚れを付けてしまうと装着後は拭くことができないので注意。
汚れていない作業用手袋などを着けて行うと良い。

【使ってみていかがでしたか？】

シート無しでは気温１５度くらいでも曇ったが
装着後は気温８度くらいの環境で走行しても曇らなかったのでしっかり機能している。
自分は眼鏡を使用しているので、シールドが曇らなくても信号待ちなどで眼鏡が曇ってしまうが
その場合はスタート後の一瞬だけシールドを少し開ければ曇りが取れて
ヘルメットのベンチレーションで口元に息がこもらないように
少しだけ風が入るようにしておけばあとは快適に走行できる。

【付属品はついていましたか？】

特に無し

【期待外れな点はありましたか？】

シートの保護フィルムが片面にしか付いておらず、装着後は拭けなくなる側にフィルムがない。
保護フィルムは黄色い半透明のものなので付いてない側に汚れがあってもわかりにくく
取り付けてから汚れが付いていることに気づいた。
保護フィルムは取り付け前に剥がしてシート両面をよくクリーニングし、
傷と汚れをつけないよう注意しながら取り付けた方が良い。

シートを密着させるためのシリコンに１箇所潰れている所があったが、
幸い今のところ効果に影響はない様だ。

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ミラーにヘルメットをかける事が多いのでこの商品を購入してみました。質感、使用感は問題ないのですが数字が見えにくいのとデイトナの文字が主張しすぎるのがマイナスポイントです。

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ハメずらいホントにアライ純正なのか

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使ったマスターはアデリンのラジアルマスターに付けました
製造元はかつてはブレンボのOEM作ってたフランドという説

普通に使えました、ボルトちょっと長かったかな？

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今まで使っていたホルダーの使い勝手があまり良くなかったので交換しました。SR400用ですが自作ステーでADV150に取り付けました。Dリングをフックに掛けるのもやりやすいですし、ダイヤル式なので鍵も必要なく使い勝手は良いです。ダイアルロックが２桁なのでセキュリティーはあまり高いとは言えませんが、キーシリンダー式のセキュリティーも意外と低いらしく大差ないと思うので問題無いと思います。正面側の数字は３桁目のダイアルではなく、上側からダイアルの数字が視認できない場合に、正面から確認するためのものです。そのようなことがそんなにあるとも思えないし、なんとか確認できるという感じなので必要性が高いとは思いません。盗もうとする輩に３桁だと誤認させる効果はあるかもしれません。ロック番号を変更して最後にレバーを戻してセットするのにすごく力が必要ですが、頻繁にすることではないので許容の範囲だと思います。

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今までヘルメットはSHOEIオンリーでしたが、アストロＧＸに心引かれて購入し、それに合わせWebikeさんで購入しました。
SHOEIのインナーバイザーは確かに状況に応じて簡単に明暗を切り替えることができるので使い勝手はいいのですが、冬場や雨の日にはどうしても曇りがあり、曇り対策を色々試したのですがなかなか改善しませんでした。
アライがプロシェードを出した時に「これはいいかも」とは思いつつもアライのヘルメットを持つことがなかったので何時しか忘れてまっていたのですが、今回のアライヘルメット購入で思いだし試しに装着してみるかという程度で購入、結果としては予想通り曇り問題が解消できました。
ただ、バイザーの上げ下げ時にバイザーを持ち上げる操作が必要なため、一瞬ですが手のひらで視界を遮ることと、片手運転状態で多少なりとも力を加える必要があったことから、使い始めの頃は少しひやっとすることもありました。（トンネル出入口がカーブになっている時とか、対向車が中央車線寄りに走っている時とか）
が、まぁ、操作にはすぐに慣れましたし、上げ下げのタイミングを道路事情に合わせてうまくタイミングをはかれるようになったこともあり、今では不安は感じなくなっています。
あと、減光／遮光という点では、やはりもう少し下の方までカバーしてくれるといいのかなと思います。

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入り口が狭目ですが、被ってしまえば普通のフィット感です。
無料で貰えるものはFOGWINの方が良いけど違いました。
被った感想ですが、
微開ポジションの時の風切り音はかなりピーピーしました。
RX7XやZ8ではしなかったのでちょっとびっくりしました。
ただ、完全に閉めた時には音はしませんでした。
あとはシェルが薄いのか、硬いのか、フードの擦れる音が気になりました。
　
少し気になる所はありますが、他社ヘルメットと比べてダメと思うほどでは無くコスパの良さが際立っていると思います。

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兎に角軽いです。SSに乗っていますが、ほとんどがいわゆる街乗りです。街乗りとはツーリングから峠を爆走する事を指していますが、要はサーキット以外のシチュエーションを指します。
x14やRX-7など、よりレーシーなモデルも使った上での判断ですが、サーキットに行かない人は軽い事が一番良いのではないかと思います。ツーリングでも疲れず、峠にも集中できる、そんなモデルです。
高速道路での風切りも全くと言っていい程気にならないです。ノーサウンドとはいきませんが、必要にして十分です。

加えて品質の良さ。カブトのヘルメットは安くて良いのですが、顎紐やゴムの部分でやや品質が劣ります（その分安いです）同価格帯ライバルと比較しても1歩この辺りの品質はリードしていると思います。

耐久性も申し分ありません。おすすめできる商品です。

1点だけ残念なのは、、値上げですね。これだけは物価だがとか円安とか色々な世情を反映しての事だと思いますが、正直イタリアのヘルメットでもあるまいし、値段はそのままにしていてほしかったです。
※本当にお客様とか、ッ従業員を考えるなら経営者の給料を減らす（経費じゃないですよ）決断が必要なんじゃないかと思います

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【使用状況を教えてください】
主にオフロードコースを走行する際に使用しています。以前使っていたソアーのヘルメットが重く、首への負担を感じていたため、軽量なオフロードヘルメットを探していました。派手なグラフィックモデルを選んだので、視認性向上にも役立っていると思います。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい、イメージ通りというか、それ以上でした。特にグラフィックのフローイエローとブラックーグリーンのコントラストが鮮やかで、商品ページの写真で見るよりも実物は質感が高く感じます。
公称の約1200gという重量は伊達ではなく、手に取った瞬間にその軽さに驚きました。

【使ってみていかがでしたか？】
予想以上に軽量で、長時間の使用でも首への負担が大幅に軽減されました。
私は使用していませんが、オフロードヘルメットとしては珍しく、内装にインカム用のスピーカーホールが設けられている点は街乗りでも使う方には非常に便利だと思います。
安全性に関しても、新たにMFJ認証を取得しているため、安心感がありレースにも使用することができます。
また、バイザー裏には光の反射を防ぐアンチリフレクションシートが採用されており、太陽の位置に関わらず視界が良好に保たれる点も好印象です。ベンチレーションも良く、真夏のライディングでも比較的快適でした。

【注意すべきポイントを教えてください】
軽量化と安全規格を満たすための設計からか、内装が比較的タイトに作られています。特にチークパッド（頬部分）はきつめに感じる方がいるかもしれません。不安な方は購入前の試着をお勧めします。

【他商品と比較してどうでしたか？】
同価格帯のオフロードヘルメットと比較すると、この製品の約1200gという軽さは群を抜いています。また、MFJ認証とインカム用スピーカーホールの両方を備えている点は、他社製品にはなかなかない大きなアドバンテージであり、コストパフォーマンスは非常に高いと感じました。軽さと実用的な機能を両立させた、非常にバランスの取れたヘルメットだと思います。

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