カムイシリーズは初代から使い続けています。カムイ�Vは今回で３個目となります。
�Wが出たら買い換えと思っていましたが、出る気配がないので購入。色は変えようと思いましたが、フラットブラック色がポイント20％還元だったので次も同じ色にしました。
モデルチェンジの度にネガが解消されていき、本当に良いヘルメットだと思います。
あえて不満点を挙げるなら、
・シールドの微開位置をもう少し細かく調整できるようにして欲しい。暑いときにシールド微開で走るが、位置が結構開いてしまうので姿勢によったら走行風が目に当たり目が乾く。「ほんのチョット開け」がしたい。
・ラチェット式の金属バックルの操作には慣れ、片手ですぐに解除できるのでそこは満足。ただ、金属の塊が喉元にあるため、冬は当たると不快。なのでネックウォーマーの上から締める。そのためベルトがキツキツになり息苦しい。ラチェットバックルの機能はとても便利なので、小型化または位置の再考をお願いしたい。
不満点を挙げたがサンシェード付きのフルフェイスはツーリングに最適なので使い続けているし、カムイ�Wが出たら十中八九買うと思います。値段は上がってきましたが、昨今の情勢で他メーカーも同様なのでそこは我慢します。
ところで、OGKは利便性のカムイ、軽さのエアロブレード、ベンチレーションのシューマとレース用以外のフルフェイスで棲み分けていますが、カムイに他のの2種の機能を盛り込んだらいいのでは？と結構前から思っています(そんなことはメーカーの方も分かっていて、何かしら事情や意図があるのだと思いますが)。

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夏の暑さを少しでも解消したく、標準のCF-1WシールドからCF-1W UICシールドへ交換しました。
カムイは初代から使っていますが、シールドの脱着のしやすさはこれが一番ラクです。

紫外線カット効果については・・・走っていて正直分かりません。しかし、クリアながらごく薄いグレーがかっておりまぶしさは低減された気がします。昔のフルフェイスのように、顔がメット焼けすることは全くありません。ただこれは、シールドの紫外線カット効果と言うよりもインナーサンシェードを下ろして日中走っているからだと思います。
何にせよ、シールドは消耗品なので直ぐ手に入ることはありがたいです。あとは、定価がジリジリと上がってきているのが気がかりです。

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デザインが良いのととにかく軽いです。長距離でも疲れにくいし、視界もう広いと思います。ただインカムのスピーカーを設置するとサイズによっては耳が痛いです。スピーカーの位置決めは必須ですね。それで大体解消されますが、まだ痛いようなら小さいスピーカーに変えた方が良いかもですね。

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初めてバイクのヘルメットを被りました。ちょうど良いサイズでした。またwebikeで商品を購入したいと思います。

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OGKのジェットヘルメットは３個目になります。１個目はＡＶＡＮＤ。２個目はＥＸＣＥＥＤ。今回のＥＸＣＥＥＤ２。何れも大変気にっいてます。２個目のＥＸＣＥＥＤから、日本製の某メーカーのジェットヘルメットに変更したのですが、デザインや軽さは申し分なかったのですが、あごヒモや塗装に不満も多く、ＯＧＫに戻つてきました。

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前々から「コスパ抜群」と話題だったコミネのフルフェイスヘルメット…バイクの免許を取った友人にプレゼントすべく購入してみました。写真をみてもらったら理解して頂けると思うのですが、内装がメッシュ生地で通気性が凄い！お手頃価格のヘルメットながら手間をかける所はしっかりかけ、コストカットする所はキッチリコストカットしつつ不満が出ないようにヘルメットを作っていますね…素直に凄いと思います！バックル部分も磁石でトップメーカーも見習ってほしい最新技術が使われています！付属品のステッカーやヘルメット袋の作りも良い！大満足です！！おススメです！

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外観はメリハリのデザインとなっているため、実物を見るとソリッドカラーでも陰影が映えます。

（フィット性）
店舗購入でパーソナルフィッティングを行いましたので、窮屈さもなくジャストフィットな状態です。
静粛性やベンチレーションに影響するので、できればPFSを利用したほうが良いです。
また、GT-Air3でラチェット関係が小型化されたとはいえ、若干のどに当たるのでもう少しオフセットしてもいいような。
しかしDリングと比べると圧倒的に楽で、グローブを付けてからでも装着・調整できるのはかなり良いです。
褒められたものではないですが、うっかり走行中にロックしてないことに気づいてもリカバリが容易です。

（機能面）
●インカム関連
GT-Air2（NEOTEC2）のころはSENA のSRL2のみがビルトイン対応でしたが、
GT-Air3（NEOTEC3）からB+COM SX-1がビルトイン対応になりました。（SENA SRL3も対応）
GT-Air3と同時にSX-1を購入して装着しましたが、流石の一体感。
重量は増えますが、重心バランスが大きく変わらないことと、風切り音に変化がないのはかなり好印象。
Lサイズのグラフィックモデルで1,681g、インカム付けたら1.8kgくらいは行っているでしょうが、GSX250Rのポジションでは首や背中が痛くなることはなかったです。
＃1泊2日で計850kmのツーリングで使用。
充電は、かぶり口を床面においた状態でも充電ケーブル（USB TypeC）を挿せます。

●インナーバイザー
レバー回りが程よく凸になっていて、グローブを付けていても操作しやすいです。
インナーバイザーは深めに降りてくれるので、隙間からまぶしい思いをすることはほぼありません。
ただ、他のインナーバイザーに漏れず湿度が高かったり、外気温度が低い場合は曇りがちなので、
そういったシチュエーションでは眼鏡拭きや曇り止め対策は必須になります。
透明度も確保しつつ歪みが少ないので、日中はインナーバイザーを下ろしたままなことが多いです。

●センターロック
X-FifteenやZ-8あたりからSHOEIヘルメットはセンターロックに変更されましたが、
こちらも同様にセンターロックです。
慣れさえすれば苦にならず、むしろ歪みにくいのでドライレンズが浮く事態はさけられるんじゃないかと。

●ベンチレーション
顔の正面側は夏場でも体感できるレベルで効いてます。
頭頂部は正面ほどではありませんでしたが、熱のこもりによるストレスは少なかったので、おそらく効いていると思います。（多分外気温度が低くなればより感じられるはず）

●空力面
高速ツーリングでの使用においてもぐらつきはなく、進路変更のために首を振っても抵抗感は抑えられています。
前に使っていたX-Fourteenと比べると、5点評価で以下のような感じ。
GT-Air3：直進安定4、横向きの安定感4
X-Fourteen：直進安定5、横向きの安定感2
また、ポジションによる性能のばらつきが抑えられている印象で、GT-Air3は割とどんなポジションでも安定した性能を発揮してくれます。
＃反面X-Fourteenは前傾で顎を引いていないと安定性やベンチレーションの効果が薄まる。

総じて性能面は流石SHOEIの高価格帯商品って感じで文句なしです。

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ロック自体のつくりは良く、実際に便利で買ってよかったと思います。
全体としてはお勧めの製品ですが、注意点もあります。

・付属ボルトが取り付けづらい
純正ボルトに対して、１サイズ小さな六角レンチ穴のボルトが付属しているので、規定トルクをかけようとしたときに六角穴をなめてしまいました。結局、六角レンチ穴サイズが純正ボルト相当のボルトをホームセンターで探して、取り付け直しました。（心配な人は事前に入手しておくと安心かもしれません。２本で200円ほどだったと思います）

・ネジロック剤が必要
取扱説明書にてネジロック剤を使う箇所が指示されています。事前に入手しておく必要があります。

・付属品のゴム部品の取り付け方がわからない
CB250Rに取り付ける場合、付属品のゴム部品を取り付けるように指示されているのですが、うまく取りつきませんでした。しかし、取り付けなくても特に問題なさそうなのでそのまま使用しています。

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待ちに待ったヘルメットが到着しました。店あちこちでフィッティングしたり、ずっと観てたのを買うかか買わまいか悩んでこちらでお世話になりました。在庫、発送が不安でしたが、なんとか無事到着してホッとしました。デザイン、カラーがバイクにピッタリだったので良かったです。しかも明日のツーリングに間に合ってホント良かった（泣）感謝します。

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フォトクロミックはサングラスでも使用していますので便利さは実感しています。1日中使えるのはもちろん、スモークがかかった状態でも内側からの視界がある程度保たれてるのも魅力だと思います。
確かに価格は高いなぁと感じますがサングラス等の替えレンズでも1万5千?2万ぐらいしますので大きさから考えたら妥当かなぁと思っています。
耐久性は保管状態でかなり左右されそうなので気をつけたいですね。

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