CBR250RRで使用。
もともとタンデムシート内にヘルメットロックがあるのですが、シートレールを切断してカウルも社外品に交換したためヘルメットを固定することができなくなりました。
本製品はリーズナブルなうえ、固定の方法さえ工夫すれば取り付けが可能に思われたので購入してみました。

取り付け自体は非常に簡単で、車体側で本製品に対応するサイズのねじ穴を探し(もしくは作成し)、固定用のポッチが入る穴を開ければ良いです。
ロック時にヘルメットがエンジンや突起物に接触するのは避けたいので、今回はシートレールのチェーンライン側にドリルで穴を開けてそこに固定しました。

ヘルメットの金具を切断する様なタイプの窃盗には無力かもしれませんが、「ロックしている」ということで窃盗の機会自体が少なくなると考えています。
車種専用のものも多いようですし、価格も手ごろですので1つ買っておいて損はない製品だと思います。

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J-Cruiseとも迷いましたが、軽さとシルエットの良さでJF4を選びました。

これまで同社の、J-STREAM、J-FORCE3　と使用してきましたが、びっくりするくらい良くなってます。

前モデルのJF3と比較すると、
ベンチレーションの開閉箇所は減っているのに、風の流れがすごくスムーズで、特に頭頂部のダクトの効きは抜群です。
静粛性能も格段に向上しています。
外部の音は遮断しているのに、車体からの排気音やエンジン音は良く聞こえるので、走りに集中できます。
また、フィット感がややタイトめになっているせいなのか、
使用時は実際の数値以上に軽く感じます。

CJ-2シールドは、CJ-1と比較して数センチ長く、堅牢なつくり。巻込風も少なくなり、遮音性も良くなっているように感じます。そしてPINLOCKが付けられます。
このシールドだけでもJF3から買い換える価値はあると思います。
夏は日差しがキツイので、メロースモークに交換しています。

ヘルメットスピーカーの取付スペースが予め確保されているので、せっかくなので導入してみました。
winsのヘルメットスピーカーでサイズはピッタリ。
優秀な遮音性も相まって、音声も聞き取りやすいです。

ストラップはJ-Cruiseのようなラチェット式ではなく、慣れ親しんだDリングであることも◎です。
マットカラーのものには、一部パーツにハニカムパターンが使われており、これが非常にカッコ良い!!
が、マットカラーは個人的に好みではないので、ノーマルのブラックを選びました。

1点だけ注意として、JF3もそうですが、独特のエアロフォルムなので、
車種によってはメットインに入らないこともあるかと思います。
しかし、そんなことはどうでもよくなるくらい、
本当に「買ってよかった!」と思わせてくれるヘルメットだと思います。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
　SHOEIヘルメットだから(笑
　自分の頭はショウエイアタマなので、他メーカーのヘルメットだと収まりが悪くて長時間かぶると苦痛になります。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
　とあるバイクイベントのショウエイブースで試着済みでしたので、かぶり心地など特に問題はありませんでした。
　ホーネットDS(XLサイズ：頬パッドをXXLサイズに変更済)からの買い換えなのですが、比べるとホーネットADVは頬がゆったり目にフィットするので、頬パッドはそのままで問題なしです。
　　
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】
　参考に使用している、もしくは使用していたヘルメットのかぶった感じです。

　VFX-W：XLサイズ、頬パッドXXLサイズに変更、頭全体はフィット
　J-Cruise：XLサイズ、頬パッドちょうどよい感じ。かぶるとホーネットADVと同じ印象を持ちます
　J-Force3：XLサイズ、頬パッド若干きつめ、頭全体はフィット
　ホーネットDS：XLサイズ、頬パッドXXLサイズに変更、頭全体はフィット

【期待外れだった点はありますか？】
　単色でオレンジやイエローなどの派手目の色が欲しかった。
　グラフィックモデルは高いですから。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
　オンロードしか走らないアドベンチャーモデル用なら、インナーバイザーも必要だと思います。
　
【比較した商品はありますか？】
　・SHOEIネオテック
　最初は通勤スクーター用のヘルメットで検討していました。
　途中でネオテックとの価格差と、ホーネットDSの買い換えを兼ねてホーネットADVに決めました。
　フルフェイスで口元ゆったり、ピンロックシールド付きで林道ツーリングだけでなく通勤でも快適です。　　

【その他】
　顎紐をラチェットバックル式に変更できるオプションが欲しいです。

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純正パーツのような気がする。取り付けも簡単でもんく無し良いものです。鍵がもう少し短めの方が使いやすいと思います。ヘルメットがきれいにかけられ傷もつかずいいものです

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サーキット走行にハマり出し、転倒した時に備えてちゃんと装備をと思い購入しました。

薄手のメッシュ素材で触りごこちはサラッとしています。
夏場に使用しましたが、これがあるとヘルメットの内装が顔にくっつかず、汗をかいてもサラッとしているのでとても快適です。
ちゃんと被ればヘアスタイルも崩れにくく、サーキットだけでなく街乗り・ツーリングでも使えるのでは？ドライキャップも持っていましたが、こっちのほうが快適で使いやすいです。

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昔はタイで1500円で買ったヘルメットをかぶってました。軽くて使い勝手が良かったけど？やっぱり安全考えたら世界のアライです。タイのヘルメット奴はプラモデル？たぶんセットハンマーで叩いたら割れます。
そういえばタイでも金持ちはアライかショウエイ使ってます。これからもアライを使います。

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夏のツーリングシーズンに向けて購入。
SHOEIのRFXを6年以上使用しており、流石に安全面で不安が出てきたので新調しました。
Araiの製品を試してみたいとも思ったのですが、シールドの交換が容易であることから今回もSHOEIを選択しました。

本製品を購入するにあたり重視したポイントは、(1)チンストラップがラチェット式である、(2)内装の交換が可能である、(3)サンバイザー内蔵であることの3点です。

まず、ラチェット式のチンストラップは多くのヘルメットで採用されているDリング式と比較して、取り外しや調整が容易であるとのインプレが多いですね。実際使用してみて、グローブをしたままでも操作が容易で、ワンタッチで固定できるのは乗り降りの多いツーリング等では非常に重宝するものだと感じました。RFXは固定用のポッチが摩耗してチンストラップが留まらなくなっていたので、ラチェット式は使用に伴う劣化が小さそうなのも嬉しいところです。

次に内装が取り外し・交換可能なので、臭いや汚れが気になっても綺麗にできます。1万円程するようですが、我慢したり消臭剤を使う必要がないのは良いですね。ただ最近のヘルメットはほとんど内装交換可能なので、取り立てて優れているというわけではないと思いますが。
GT-Airを使用して感じたのは、内装のフィッティングが比較的きつめにされており(SHOEIはだいたいそうかも)ヘルメットのずれや雑音の侵入を軽減してくれています。経年劣化等で内装がヘタっても、交換により初期の性能に戻せるならば、十分に費用対効果があると思います。

最後にサンバイザー内蔵式であること、これが一番大きい動機だったかもしれません。サングラスやスモークスクリーンの用意が要らず、ワンタッチでバイザーの切り替えが可能なのでトンネルや西日などに柔軟に対応できそうです。

カラーのシャインレッドは、ワインレッドよりもかなり鮮やかな(オレンジ寄りの)赤で気に入っています。
まだ高速走行をしていませんが、静音性や通気性も高くツーリングでも不快に感じることはありませんでした。
全体的な性能に非常に満足しています。サンバイザー内蔵の製品は少数派ですし、街乗りやツーリングの多い方には最適な製品だと思います。

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メロースモークを同時購入しました。
標準のクリアはそのまま予備に回しています。

日中は眩し過ぎず、夜間でも暗すぎない。
メロースモークのこの絶妙な感じが良いです。
先代のヘルメットに着けていたCJ-1のメロースモークと比較すると、こちらのほうがスモーク加減がやや薄い感じがします。
定価はまあまあ高いですが、夏の日差しにクリアではきついので、私には必須です。
巻込風の少ない、堅牢な作りのシールドです。

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シンプルで軽いヘルメットが欲しいと思っていたところ見つけました。
シールドが短く風通しが良いです。
割と大き目に作られているので圧迫感もなく汗もかきにくいです。
また、アゴひものワンタッチバックルが真下でなく左横についているので左手だけで簡単に外せるのもポイントです。

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子供のころから欲しかったですが高価で手が届きませんでした。
今になってやっと手に入れましたが、やはり最高にいいです。
包み込む感じがとてもいいですので主にツーリングに使ってます。
風切り音もあまり感じません。

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