ヘルメット購入と同時に付け替えました。ヘルメット付属品は眩しいのですが、これは丁度良い暗さ（？）です。ピンロック用のポッチがシールド交換の際ヘルメット本体を傷つけてしまうのではないかと不安はありますが。

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軽いのはいいのですが、ベンチレーションを解放すると風切り音がうるさいと思います。
ワンタッチバックルは便利です。
お手軽感はかなりあります。

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細部にわたって、つくりがいいです。
カラーも豊富で、シンプルな上、A社やS社のものと比較しても、作りは遜色ありません。
OGKは自転車競技用ヘルメットとしては、国内最大手でシェア-もありますが、オートバイ用としてはまだマイナーです。
自転車競技やトライアスロンの移動審判業務を行う場合には、スポンサーの関係も含めて、OGKがオススメできます。
サイズも豊富なのがいいです。
頭が54センチと小さいので、自転車用の感覚でXSサイズを選んだら、小さすぎて失敗しました。
サイズ表記は少し小さめだと思います。

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昔のオートバイには、ごちゃごちゃした機能のヘルメットより
シンプルなタイプがイイと思いかえす。
その点、このヘルメットは安くてシンプルです。

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取り付け時に気をつけないと、私のようにゴムをはずすと傷がつく
恐れがあります。
それ以外は取り付けもドライバー1本でできますし、ヘルメットの
盗難の恐れもなくなるので良い商品だと思います。

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使用中のヘルメットが4年目となり、次のヘルメットを物色中に、グラフィックに一目ぼれして購入。

以前使用していたのは同じアライのラパイドSRですが、内装・外装全てにおいて進化していると感じました。

内装のFCSは、以前ほどきつく感じないのにしっかりと頭を包んでいるのがわかります。

サラサラの内装と合わせ、以前とは比べ物にならないくらい快適になっていますね。

各部のベンチレーションからも大量の空気が流れ込んでくるため、走行中であればオープンフェイスのヘルメットと涼しさは変わらないように感じました。

ベンチレーションの開閉レバー（スイッチ？）も大型化され、レザーグローブでもイライラせず操作できるようになっています。

とくにマウスシャッターのスイッチが外側についたため、操作が格段にやりやすくなりました。
（見た目的にどうか・・・という問題はありますが）

高速走行中にヘルメットが振られることもなく、風きり音も以前より抑えられています。

殆どの機能に満足できるのですが、マウスシャッター部にフィルターがないことだけが残念です。

以前より大型化され、ベンチレーション全開状態だとチンガードがないんじゃないかと錯覚するくらいの空気が入ってくるのはいいのですが、同時に虫まで入ってきてしまうので、ココだけは何とかして欲しかったです。

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国産車には標準装備しているヘルメットホルダ
あると車両から離れる時の安心感が違います
掲載写真の通り純正のパニアケース用ホルダの間に挟み込んで使用していますが取り付けは問題ありませんでした。　オススメです

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冬の間、風の進入を防ぐため使用しておりました。

商品自体が少し通気性の良い作りになっているので風を完全に遮断できるというわけではなく、感覚としては顎元から入ってくる風の勢いがかなり軽減された様な感じになります。

取り付け、取り外し自体は容易に出来るので特に気になった事はありません。

ウィンドシャッターを付けていた事を忘れてメットを取ろうとしないように注意が必要です。　

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MZに取り付けるため購入。

MZにCTバイザーを取り付けるためには、CTバイザーの他、バイザーワッシャ、シールド、シールドベース、ネジセット購入する必要があります。

バイザーと取り付けることにより、ライトスモークミラーシールドとほぼ同等の眩しさ対策になるようでした。

気になる風圧についてですが、通常の速度域（高速道路含む）であれば特に問題無いものの、高速度域で、後方確認をしようとした際にバイザーが振られる場合があったので、その点には注意が必要です。

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PCX用とありますが、そのまま付きます。
（と言いますか、22mmハンドルなら大抵可能だと思います）
CBR250R用と記載の物もあるにはあるんですが、どれも取り付け場所がタンデムステップのため、ヘルメットがブラブラしますし、並んで停めた場合は隣の人の邪魔になります。
やはりハンドル周りに置きたいのでこちらを選びました、実に便利です。
汎用品のため見た目が今一つという事で減点になってしまいますが、機能的には満点です。

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