このサポーターをしてエンデューロレースにいつも参加しています！

私は両膝の靭帯を以前損傷しているため、このサポーターがないと非常に膝が
痛くなるのでこの製品に助けられています。

スプリング機能が入っていますので曲げ伸ばしできます。
特に伸ばす方が非常に楽です。

いつも膝が痛いので、普段でも使用して生活が楽でいい感じの商品です！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【webikeモニター】

KOMINE SK-625 アーマードトップインナーウエア（当方Mサイズ）の
純正胸パットがかなり柔らかく、強度不足を感じたために本商品を購入しました。

SK-625の純正パットと入れ替えてみると、
ちょっときついながらもなんとか装着可能。
純正パットと比べて、装着感もあまり違和感ありませんでした。

強度は純正と比べ桁違いにあがり、かなり満足しています。

KOMINE SK-625 アーマードトップインナーウエア自体良い商品ですが
胸部の強度はそれほど良くないため、
是非この商品をあわせて購入することをお勧めしたいです。

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使用している秋冬アウタージャケット（ラフ＆ロードRR5965）に胸部プロテクターが装着できないため、購入。(2012/11)

サイズ：M
夏用のコミネジャケットはLを使用しているが、この製品はMでちょうどよかった。
(162cm/62kg)

胸プロテクターは夏用コミネジャケットに標準装備のSK-619に入れ替えて使用している。

（思わぬ効果＝暖かい）
現在使用中の秋冬ジャケットには背部、肩、肘に割とプアな（強度感が不足気味）プロテクターが入っている。これらプロテクターをコミネの夏ジャケットに装備されているプロテクター類に入れ替えも考えたが、それでSK-625 アーマードトップインナーウエアを中に着るとあまりにゴアゴアすぎる。そこで、秋冬ジャケットのプア気味プロテクターはそのままで、SK-625 アーマードトップインナーウエアを中に着ている。これが思いのほか暖かい、というか寒くない。これが当初予想していなかった効果だ。（アンダーウエア＋SK-625+普段着のジャケット＋秋冬ジャケット）
ただこれから暖かくなった場合、SK-625 アーマードトップインナーウエアは暑過ぎるのではないかとも思うが、その場合はアウタージャケットを薄くするなり、しっかりプロテクターの入ったサマージャケットのみにするなり工夫していこうと思う。

今のところ、当製品には満足している。

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胸部による死亡事故が多いとのことで、前々から欲しかったチェストパッドを
購入。
思ったよりも重くなく着るとそこまで存在感を主張しないので、運転中は
付けてるという感じがあまりしませんでした。

サイズは、XLを購入。当方175cm75kgでウエストが84cmです。
インナーシャツの上に付けた感じは部分部分にほんの少しだけ余裕があったりでぴったりフィットとまではいきませんでしたがおおむねぴったりでした。
あ、ウエストはゴムなのでぴったりでした。
腰についてる調整ベルトでチェストパッドはしっかり固定できます。

脊椎パッドが、ちょうどパンツとの境目までいくので前傾姿勢をとったあと直立の姿勢になるとすこし引っかかったりしますが、きになりません。

インナーシャツを着てこれを付けてTシャツを着れば脱いでもそこまでめだたないのかなと思います。

なんにせよ、これで安全性は高まるし、付けてることによって安全への意識が認識できると思います。

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OP非装着のモデル(MLV-Y)ですが、色、機能が同一なので、インプレします。
スクーターでの通勤用にでもと思い、手に入れました。
蛍光色で、リフレクタ付(控え目ですが、しっかりと反射して、アピールしています)
ですが、同社のベストYSやMLV-Pより”悪目立ち”しないデザインだと
思います。視認性の良い蛍光のイエローを採用している為か昼夜問わずドライバーの
反応は良いようです。
ジャケット、ベストタイプより気室が大きく設定されており、保護されている部分が
広くなっているなと感じました。特にわき腹の部分が大きく膨らむ事は、内臓の
ダメージの軽減につながると思います。
エアバックを作動させてみると瞬時に膨らみます。エアバック作動時は他のタイプ
より、”締め付け感”が強く感じられます。効いている証拠なんでしょうか。
1度スリップによる転倒で作動させてしまいましたが、先に挙げられた機能により、胸や腹へのダメージはありませんでした。ただ派手にヤッてしまうとどうなるか
想像できませんが・・・・。
プロテクター内蔵のジャケットとの併用のつくりのようですが、OPの胸部、脊椎、わき腹のパッドが装着でき、それらを併用すれば、プロテクトは充実するでしょう。
ワイヤーの接続位置がジャケット、ベストタイプよりしたの位置になっています。
違うタイプのヒットエアー2着以上ある場合、ワイヤーの長さに注意が必要です。
視認性、機能、収納性が揃っていてある意味完成している品だと思います。
拙い文章で長々と書いてしまいましたが、ご参考していただければ幸いです。

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エアバックベスト、どうせなら目立つ色のYSをチョイスしました。
欧州ではトレンドのカラーリングのようですが、ドライバー側の視認性は良好だと思われます。リフレクタも大型のものなので夜間の走行には向いています。
高速道路ではこの目立つ色のおかげで他の車の反応が早いようです(車線変更等)。
覆面の標的にもなりやすいのかも、速度注意ですね(精神的にも効果あり？)。
汚れも目立ちます。こまめに洗濯したほうがよいでしょう。胸のポケットはタバコの箱位の大きさです。右のポケットも手の半分位の大きさです。
エアバックも転倒時に瞬時に作動します。首、胸、背中、わき腹、尻とガードし、OPの脊椎パッド、チェストプロテクタと併用すれば効果は期待出来ます。
でも過信は禁物、常に安全運転に心掛けましょう。

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　RSタイチの安価なツナギであるGP-Xシリーズに最初から付いている黒いスライダーとの比較になります。

　黒いスライダーは、擦った時の感覚が、「ごりごりごり~~」という感じでした。減りも早く、「スライダー買わなければ…」ということで、タイチのVスライダーを購入しました。

　Vスライダーは、擦った時の感覚が、「カリカリカリ~~」と硬い感じで、タイチロゴの矢印マークが硬い素材でできているのか、周りの白い部分（他カラーでしたら黒かったり黄色かったり）と比べると、若干減りにくい感じです。カリカリ感覚も、この硬さから来るものと考えられます。非常に滑りがいいです。

　Vスライダーは、左右の入れ替えはできませんが、同じ側であれば、上下を反転させることで無駄なくスライダーを使うことができると思います（そこまで使ってないので）

　できれば、上下だけでなく、左右の入れ替えができると、コストパフォーマンス的にもかなり優れた商品だと思います。

　現状でも安価なので、それほど価格については不満はありません。ちなみに、タイチロゴは、スライダーの内部まであるそうで、消えにくいとのことです。

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　オフ車に乗り始め、林道やオフロードコースへ行くようになったので購入。
オフロード用のプロテクターではありませんが、ガチでオフを走りこむことも今のところないのでこの商品を選びました。
　割と大きく防御範囲が広いですが、緩めのジーンズであれば下に装着するのが容易なので見た目を気にする方にも安心だと思います。
　また、三点で留めているため走行中にずれることはほとんどありませんが、歩いていると流石にずれてしまいます。
　肝心の防御性能ですが、オフ走行でそれなりに転倒しましたが
今のところ大きな怪我はないので十分効果はあるんじゃないでしょうか。
心理的にも、プロテクターを装備している安心感から攻められる限界も変わるので、あるとないのとでは全然違います。

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やはりコミネはコスパに優れてます。
この手のもので1000円とは素晴らしいです。
ポケットの形状にあわせてカットもできるのでかなりオススメです。

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ジーンズのときの対策として購入。装着しても脛もでず外からは解りません。
上部にベルトがありますが、仮になくてもジャストフィットでずれることもありません。パッドも適度な強度を持っており安心感があります。
抜群のコスパです。

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