転倒しました。このニーガードは摩擦でぼろぼろになりましたが、膝は無傷です。こんな安いものでも膝は守れるんだな、と感心しています。
ただ、残念なことに、上半身はプロテクタしてなかったので、腕と肩を怪我して未だ跡が消えず。

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友達の怪我を目撃し少しでも安全性をと購入。
夏の暑い時に備えてこちらのモデルにしました。
真夏のツーリングに使用しましたがそれほど暑さは苦になりませんでした。
欲を言えば胸部　腹部のプロテクションをもう少し肉厚にしていただきたいですね腹部　胸部は　暑さより安全性重視で考えていただき次期モデルの開発をメーカーさんに期待します　ラフ＆ロード様宜しくお願いします。

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付けてみたところ、フィット感がよく転んだときにはずみでずれなさそうでした。（実際転んだときずれませんでした。）
また、プロテクト機能も中々です。
ただ、肘のところが曲がるようにできておらず、肘を曲げるとき硬かった点が残念でした（まぁバイクに乗っているときはあんまり曲げないのでそんな気にならないかもしれませんが）

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ライダーの死亡原因1位の、頭部に続いて第2位が胸部との事で、白バイ隊員が胸部のプロテクターで、殉職が激減したそうです。

私のジャケットにも取り付けられるのでこれは装着せねば。
でも、ちょっと値段が高めの様な気もしますが、（なんで、こんな値段に！？）
命には、代えられません。

装着しての感想は、硬いです。
プロテクターの下に着ているシャツには、携帯電話も入れられません。
思ったより、上下の長さも無くて、腹部まではありません。
レプリカ系のポジションでも、違和感は無いでしょう。
ホンダの純正品と互換性がありジャケットにも取り付け可とありました。
スズキの純正品番でもＲＳタイチのプロテクターがあるので
将来、標準品になってくれたらジャケット買い替えでも、無駄にならないなと
期待してます。

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特筆すべき点はあまりありませんが、ワイヤー固定のためには必須のパーツです。
フレーム等に固定して使用しますが、ステンレスワイヤーがむきだしですので車体への傷を避けるため、またワイヤー固定ネジの緩み止めのためにも写真のようにシリコンチューブ（内径5mm）等を併用することをお勧めします。

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購入後ひと月程使用したところです。ニープロテクターを購入するのは初めてです。ツーリング時は皮パンの上に街乗り時はジーンズの上とバイクに乗るときは常時使用しています。最初は面倒かと思ったのですがそんなこともなく慣れてしまうと付けてないのが不安になります。出かけた先ではメットと一緒にGIVI箱に入れてしまうので問題なしです。

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10月頭に購入してひと月ほど使用。スリーシーズンジャケットや寒くなってからは皮ジャンパーの下に着用してます。SK-620と迷ったのですが胸プロテクターが1枚式であることからこちらを購入しました。安心感では勝る気がするので正解だったと思います。

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本当はニーブレースの方が良いに越した事は無いのですが、高いので、これで十分かなと。これはニーシンの中では高額なだけあり造りはしっかりしています。膝下が長過ぎず短すぎず、ブーツを履くとちょうどいい長さで気に入ってます。

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身長173センチ、体重70キロ、XLでフィット感があります。脊髄を保護するプラスチック部分が、頑丈で動きやすくなっています。
又、脊髄パットが内装してあり、脱着式で安心感が増しています。胸部の部分の大きさが腹部まであると、さらにいいと思いました。又夏でもむれない素材が嬉しいです。装備もしやすく、デザインもGood！です。調整ベルトもついていますので、やや大きめサイズでいいと思います。

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一体型よりプロテクト性が劣るのではと迷いましたが、写真をご覧いただけば分かるように、着用時には胸骨の前で重なるようになっています（楕円穴の部分）。
こうすることで一体型同様、衝撃を広く分散するとともに胸骨部分をガードするようです。

そう思って商品写真で一体型プロテクターと比較すると、2本のベルクロテープの間隔からセパレート型は中央部が重なるよう着用するのが正しいようです。
付属のベルクロテープの位置を決める際に、一体型での間隔を参考にされると良いと思います。

これとは別にホンダ（一体型と似た形状）とHYODのチェストプロテクターを持っていますが、セパレート型の方がウェアの前を開けるときに便利なのはもちろん、胸元が嵩張らなくて良いと思います。　お勧めです。

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