円陣家至高:エンジンヤシコウ

当サイトの口コミに魅かれ、購入に至りました。
チェーンへの塗りこみに関しては一つ一つ塗っていかなくてはいけないので面倒ではありますが、
塗った後に車体を押してみると、今まで何かに引っかかりながら動いてたの？と思うほど、滑らかに動いた事にはビックリしました。
走行時も以前より加速、発進においても体感できましたし、チェーンの音も格段に静かになりました。
無くなったらまた買います。
が、もっと安くなってもいいのでは？と思います。

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【Webikeモニター】
はじめて使いました。
価格が高いように感じますが、浸透が良く少量ですむので、スプレー式よりお得だと思います。

一コマづつ良く動くようになり、バイクが軽く感じました。

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【Webikeモニター】

　方々のインプレより事前に注射も用意し手際よくできました。確かに軽くなっていくのがわかります。飛び散りや耐久性については今後確認していきたいと思います。

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'91　FZR1000に使っていましたが、今回900SSにも投入しました。
最初この製品が出たときは、プラグを抜いてプラグの穴から5ccずつ入れて、残りをタンクに入れるという方式だったので、タンク、エアクリーナボックス、キャブ、プラグと全部外す必要がありましたが、今は取説にもあるように、ガソリンタンクに二回に分けて投入するだけなので、全く手間が必要ありません。便利な時代になったものです。
効果はテキメンで、30~50km程度走ると、古いFZR1000でも発進時に油断をして少しラフにアクセルを開けると前輪が浮き上がるようになります。
900SSもずいぶんトルク感が強まりました。
価格的に高いのが難点ですが、8000~10000kmは効果が継続するので、オイル交換3回に1回の投入でこの性能が維持できると考えると、妥当なのかもしれません。
ちなみに、このEGSとEGAの併用はさらに効果が大きいと思います。ただし、EGAはもう一つ高いので、EGAを投入するよりオイルに円陣家至高のものを使う方がコスパは良いと思います。

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　以前から気になっていたC.P.O[R]を使ってみました。はじめは一滴一滴注入するのが面倒な気がしましたが、事前に注射も用意し慣れてくると手際よくできました。みなさんがよく言う注入が進むにつれ回転がスムーズになるのがわかると言いますが、確かに軽くなっていくのがわかります。今後、飛び散りや耐久性も確認していきたいと思います。これはオススメです。

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こちらの商品、CPO‐Rと同時購入で期待度大です。
では早速のインプレッションですが、適量を注入してフォークをストロークさせ馴染ませます。その後、走行してみましたがもともと良い動きのするWP製のフォークですが、さらに良く動くようになったと思います。（素人感覚で申し訳ないです）
内容量は50mlですが、一回に使う量が少量で済むのでかなりお得かとおもいます。

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XR100ストッククラスのレース車両に使用してみました。Fフォークの内部部品の交換がNGなストッククラスには効果絶大です。ただ、注意点としてはミニバイクコースではおおいに効果を発すると思いますが、特殊な乗り方をする鈴鹿やもてぎ等の高速コースのフロント荷重があまりかからないところではフロントが少々動きづらく接地感も希薄な感じになってしまいました。どちらかというとフロントをよく動かして走りたい方なので、標準よりかなり油面を下げてみましたが思うようにならず、他社の柔らかいオイルと混合することにしました。XRよりフロントに荷重をかけやすいNSF100やオープン車両にはそれなりの効果があると思います。高価なサスペンションの部品を追加したり、システムを変更する前に試してみるとセットアップのバリエーションが増えますよ。

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前に乗っていた94年式FZR400RR-SPからEGAと一緒に使用しています。
このバイクで7万キロ以上、12年乗りましたが、エンジン、クラッチ共に問題なく、いい状態で乗ることが出来ました。
現在2007年式YZF-R6に1万キロごとに投入しています。現在3万キロを超えましたが、特に問題はありません。長く乗るつもりですので、予防として入れています。

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走行時の振動が減り、エンジンノイズが減った気がする。
シフトフィーリングも大変良くなりました。
次もこのオイルを使用すると思います。

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ハードブレーキ時や段差などで強めの衝撃を受けたときに、車体の挙動が安定します。路面からの小さい振動は軽減します。フロントタイヤが強くブレーキをかけるによって捲れるように減りますが、その度合いがかなり小さくなりました。absofriendと併用して、足回りの動きをよくすると、その効果がより強く感じられると思います。

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