PROTEC:プロテック

ninja250(2015年式)で同社の65030と一緒に取付しました。
ヘッドライトユニットに切れ込みを入れないと配線出来ないのがやや不満でしたが、取り付け後の明るさとカッコ良さで概ね満足しています。

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元の暗さ対策と、始動時の電圧安定化で購入

Auctionでヘッドライトユニットを落札し、本ユニットを取り付けて設置。
ヘッドライトユニット受け側の加工が必要ですが、メーカーサイトに取り付け例(https://www.protec-products.co.jp/products/lb/example.php)が載っていたので観ながら加工し工具さえあれば簡単に加工出来ました。

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薄暗かったカブ（JA07)のヘッドライトが超絶に明るくなった。素晴らしい！
でも、取り付けが難しくてショップに頼みました。

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この製品を取り付ける前は社外品のHIDキットが車両に取り付けられてたのですが、熱膨張でヘッドライトのレンズが歪んでしまうと思い、交換に至りました。光量はどちらも変わらずですが耐久性が気になるところです。取り付けに関しては配線の取り回しが難点でした、2017年式のs1000rrはカウル形状だと収納するスペースがあまりない為フェアリングを外して、純正のハーネスとかに噛ませた方が無難かと思われます、一つ残念だったのが付属の両面テープの粘着が弱かったところです。

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以前は他社製LEDヘッドライトを使っていました。
プロテックのサイクロンLEDは放熱がファン方式です。

以前のLEDは夜間やや暗く感じることがありましたが使っている最中は不満はありませんでした。
ただ、縁もあってこの製品を使うことがあったのですが、こちらのほうが明るいです。

この商品でプロテック製品に初めて触れたのですが、技術者の方々の製品に対する真摯さなども含めて今後も使っていきたいなと感じました。

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夜間走行時やトンネル走行時は点灯していないのでは？というくらい暗い。ただし、ハイビームはめちゃくちゃ明るい。車検時にライトテスターで通りにくいDRZ400smでは、ここだけ役に立つ。こんなに暗いと想像していなかった。純正のレンズが悪いかもしれないが、ハイビームは明るいので残念。コスパ最悪です。

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今日納車されたDR-Z400smにこれをつけてもらっての納車となりました。
購入店の親父曰く、車検には純正では通らなかったのでサービスでつけてくれたとの事です、確かに明るいですね。
夜は滅多に乗りませんが、車検の度にバッテリー直付け電源プラスアイドリング回転鬼上げ、更に車検専用ストック新品ヘッドライトカウルアッセン保管は面倒ですから、これは嬉しいです。次回の車検はユーザー車検なので無事通ることを願います。

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ハイビームとロービームのケルビンが違う。
半年で点灯不良。保証期間内でも有償修理。
修理後も点灯不良。結局、コントロールユニットの接触が良くなく、ライトがつかない。
会社に電話しても上からの対応で、うちは問題ないの一点張り。買わないほうが良かった。

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明るさは他の商品とは比べるべくもなく明るいが、本体から出てきる3極カプラの断線によりロービーム、ハイビームともにつかなくなった。元々の線が細いのに加え、配線が短いため引っ張り方向へ力が掛かりやすいためと思われる。

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Lo側に安物の中華LEDを入れてましたが、いかんせん暗くて視認&被視認性を何とかしようとプロテックさんにお邪魔した際に、シフポジと一緒に交換して貰いました。


スイッチのON/OFFで片目と両目の切り替えが出来ます。
両目点灯で照射範囲が上がったので、夕方の帰宅ラッシュでも認識されやすくなりました。

ただし、パッシングする際には片目に切り替えないと使えません。
Hiの光軸を強引にLoにしているせい？
難点は、後にLo側に入れたRISING製だっけ？のH7より少し暗めな点。
ちょっとだけ緑がかっています。

多分色温度の違いでしょうね。

※：何故か両目にすると、ヒューズが頻繁に飛ぶので今は片目状態にしています。

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